Lilium Jet

El Lilium Jet fue un prototipo de avión eléctrico alemán de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) propulsado eléctricamente, diseñado por Lilium GmbH . ^{[ 1 ]} Se planeó una versión de producción de siete plazas. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Los estudios de diseño iniciales incluyeron alas plegables hacia adelante, de modo que la aeronave pudiera pilotarse como un VTOL y recargarse en solo unas horas desde una toma de corriente estándar de 240 V. Un primer demostrador a media escala, Falcon , voló en 2015. El primer vuelo no tripulado del prototipo de tamaño real Eagle de dos plazas tuvo lugar el 20 de abril de 2017 en el aeródromo de Mindelheim-Mattsies , Baviera , Alemania . ^{[ 4 ]}

Las pruebas de vuelo no tripulado del Lilium Jet de cinco plazas se llevaron a cabo en el aeródromo de Oberpfaffenhofen , cerca de Múnich. Voló por primera vez en mayo de 2019. ^{[ 5 ] [ 6 ]} En octubre de 2019, después de 100 vuelos, podía pasar del vuelo vertical al horizontal, alcanzando más de 100 km/h (54 nudos) , pero aún no completamente horizontal. Logró giros con inclinación de 25°, altas tasas de ascenso/descenso como en operaciones, giros en vuelo estacionario y traslaciones laterales. Las fallas eléctricas, del ventilador y de los flaps fueron mitigadas por los sistemas eléctricos y de control de vuelo .  

El primer prototipo fue destruido por un incendio durante el mantenimiento el 27 de febrero de 2020. Un segundo prototipo parcialmente construido resultó ileso. ^{[ 7 ]} Otro prototipo sin terminar fue abandonado y se comenzó a trabajar en una versión de siete plazas. ^{[ 8 ]}

El 18 de julio de 2024, Saudia Group y Lilium NV firmaron un acuerdo de venta vinculante para 50 Lilium Jets, con opciones para la compra de 50 más. ^{[ 9 ]}

A finales de octubre de 2024, Lilium GmbH se declaró en quiebra. La situación de Lilium se desencadenó por la denegación de una garantía para un préstamo de 50 millones de euros del Kreditanstalt, avalado por el Estado de Baviera. ^{[ 10 ]} En abril de 2026, los prototipos de Lilium fueron desguazados.

El Lilium Jet utilizaba múltiples hélices entubadas relativamente pequeñas , impulsadas por motores eléctricos, para proporcionar sustentación durante el despegue y el aterrizaje, así como empuje durante la fase de crucero. Lilium afirmó que se refería al sistema de propulsión como un "jet" porque las hélices estaban encerradas en góndolas . ^{[ 11 ]} El Lilium Jet de producción estaba diseñado para acomodar a seis pasajeros y un piloto. Estaba propulsado por 36 motores eléctricos , seis en cada uno de los dos canards delanteros y doce en cada ala trasera. Los motores estaban instalados sobre doce flaps traseros inclinables . Los flaps que soportaban el accionamiento pivotaban hacia abajo para el lanzamiento vertical. ^{[ 12 ]} En la transición a la posición horizontal, se generaba empuje hacia adelante. Se afirmaba que esto era significativamente más económico que un helicóptero convencional ; sin embargo, la configuración de propulsión generaba una carga de disco muy alta y los requisitos de entrega de potencia superaban significativamente los principales diseños eVTOL de la competencia. ^{[ 13 ]}

Lilium invirtió en Ionblox por su tecnología de baterías con ánodo predominantemente de silicio , que creía que ofrecía una densidad de energía y potencia excepcionalmente alta (12C con 3,8  kW/kG al 50 % de carga y 3,0  kW/kG al 30 %) necesaria para las fases de vuelo estacionario y despegue, incluso con bajos niveles de carga. ^{[ 14 ]}

El alcance objetivo era de 280 km (150 millas náuticas) . Sus 36 ventiladores eléctricos con conductos se alimentaban con una batería de iones de litio de 1 MW (1300 hp) ; se requerían menos de 200 hp (150 kW) para el vuelo de crucero. ^{[ 15 ]}      

Datos de Lilium GmbH / Noticias sobre VTOL eléctricos de la Vertical Flight Society ^{[ 16 ]}

Características generales

• Capacidad: biplaza: 2 pasajeros, 200  kg (440  lb), 5 plazas: 5 pasajeros (vuelo no tripulado), 7 plazas: 1 piloto, 6 pasajeros
• Peso en vacío: 970  lb (440  kg) 5 plazas: 1300  kg (2900  lb), 7 plazas: 3100  kg (6800  lb)
• Peso máximo al despegue: 1411  lb (640  kg)
• Central eléctrica: 36 × Vertical Electric, 320 kW de potencia instalada total.

Actuación

• Velocidad máxima: 190  mph (300  km/h, 160  nudos)
• Velocidad de crucero: 170  mph (280  km/h, 150  nudos)
• Alcance: 190  millas (300  km, 160  millas náuticas)

Lilium GmbH planeaba fundar un servicio de taxi aéreo para la movilidad aérea urbana y la movilidad aérea avanzada con el Lilium Jet. ^{[ 17 ]} La empresa preveía que se necesitarían pilotos durante unos 10 años hasta que los vuelos autónomos pudieran tomar el relevo. ^{[ 15 ]}

En octubre de 2019, el jet Lilium de cinco plazas recibió un premio Red Dot Award: Design Concept en la categoría “Lo mejor de lo mejor”. ^{[ 18 ]}

• Taxi aéreo
• coche volador (aeronave)

Desarrollo relacionado

• Airbus A³ Vahana
• Vehículo aéreo de pasajeros Boeing

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves eléctricas

• Sitio web oficial
• Sitio web independiente / Noticias sobre eVTOL