Planta de Lincoln Motor Company

La planta de Lincoln Motor Company era una fábrica de automóviles ubicada en Livernois, 6200 West Warren Avenue, Detroit , Michigan , más tarde conocida como Detroit Edison Warren Service Center . ^{[ 1 ]} El complejo fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1978, debido a su asociación histórica con los motores Liberty de la Primera Guerra Mundial y la Lincoln Motor Company . Sin embargo, las estructuras principales fueron demolidas en 2003 y la designación de Monumento Histórico Nacional fue retirada en 2005.

A partir de 1902, Henry Leland dirigió a Cadillac hasta convertirla en una marca de automóviles de lujo popular y de alta calidad. ^{[ 3 ]} Leland vendió la compañía a General Motors en 1908, pero continuó su relación con Cadillac hasta mediados de la década de 1910, cuando renunció debido a la negativa de la compañía a adaptarse a las necesidades de producción de la Primera Guerra Mundial . ^{[ 2 ]}

En 1917, Leland fundó la Lincoln Motor Company para construir motores Liberty para aviones de combate utilizando cilindros suministrados por la Ford Motor Company . ^{[ 3 ] [ 4 ]} Leland compró inmediatamente la antigua fábrica de la Warren Motor Car Company en el lado oeste de Detroit. ^{[ 2 ]} Sin embargo, pronto se dio cuenta de que las instalaciones no eran suficientes para albergar la producción de motores prevista, por lo que compró un terreno de 50 acres en Warren y Livernois. ^{[ 5 ]} La compañía inmediatamente inició la construcción de un complejo fabril de más de 600 000 pies cuadrados (56 000 m² ⁾ , contratando al arquitecto George D. Mason para diseñar los nuevos edificios y a la firma Walbridge-Aldinger para construirlos. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Al final de la guerra, el complejo de la planta contenía el Edificio de Administración y Garaje (Edificio A), el taller de maquinaria (Edificio B), las Fábricas principales (Edificios C y D), una central eléctrica, una planta de tratamiento térmico, un edificio de pruebas de motores y otras estructuras menores. ^{[ 2 ]} 

En enero de 1919, tras producir 6500 motores Liberty, se suspendieron las operaciones de fabricación y la guerra terminó poco después. ^{[ 5 ]} Lincoln consideró fabricar motores para otras marcas de automóviles en los años de la posguerra, ^{[ 5 ]} pero pronto optó por dedicarse a la producción de automóviles de lujo. ^{[ 3 ]} Sin embargo, los retrasos en la producción y la recesión de la posguerra de 1920 perjudicaron las ventas, y la empresa finalmente entró en concurso de acreedores. ^{[ 5 ]}

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  Centro de Control Dimensional
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  Sala de inspección
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  Punto de inspección
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  Inspección de engranajes

En 1922, Henry Ford compró la compañía por $8,000,000, ^{[ 5 ]} convirtiendo a Lincoln en la marca de lujo de Ford Motor Company . ^{[ 3 ]} Leland conservó su puesto directivo después de la venta, pero el obstinado Leland y Ford chocaron de inmediato, y Leland renunció después de unos meses. ^{[ 2 ]} Ford comenzó de inmediato a renovar la distribución de la planta y la fabricación. ^{[ 5 ]} Ford también aumentó el tamaño del complejo, contratando al arquitecto Albert Kahn para diseñar algunos de los muchos edificios a lo largo de Livernois, ^{[ 6 ]} agregando más de 300,000 pies cuadrados (28,000 m ² ) a la planta. ^{[ 7 ]} El Lincoln Zephyr y el Lincoln Continental se fabricaron en la fábrica hasta 1952, ^{[ 3 ]} cuando las instalaciones de producción se trasladaron a Wayne, Michigan. La nueva planta de Wixom abrió en el otoño de 1957. ^{[ 2 ]} 

Ford mantuvo algunas oficinas en la planta y arrendó partes a otras compañías después de que las operaciones de fabricación se trasladaran a la nueva planta de ensamblaje de Wixom . ^{[ 8 ]} En 1955, Detroit Edison compró el complejo por $4,500,000, ^{[ 8 ]} renombrándolo como Centro de Servicio Warren de Detroit Edison. ^{[ 1 ] [ 3 ]} La compañía consolidó muchos de sus servicios en las instalaciones, pero más tarde lo utilizó principalmente como patio de almacenamiento. ^{[ 6 ]}

En reconocimiento a su importancia en la historia del automóvil, la planta de Lincoln Motor Company fue designada Monumento Histórico Nacional el 2 de junio de 1978. ^{[ 2 ]} Sin embargo, casi todos los edificios de la planta fueron demolidos en diciembre de 2002 y enero de 2003, incluidos los edificios principales A, B, C y D. ^{[ 2 ]} Se conservó una pequeña parte de la Fábrica G, así como otras estructuras de apoyo dispersas; sin embargo, debido a la considerable pérdida de integridad histórica, la designación de Monumento Histórico Nacional de la planta fue retirada el 4 de abril de 2005. ^{[ 2 ]}

El edificio H, ubicado en Warren Ave, junto al antiguo edificio A, fue demolido en 2020. Actualmente, DTE Energy utiliza el sitio del Centro de Servicio de Warren como la ubicación de su principal almacén de distribución, talleres de fabricación y almacenamiento de equipos.