Hispanopedia WikiLincoln Secondary es una línea ferroviaria propiedad y operada por Conrail en el estado estadounidense de Michigan como parte de sus Operaciones de Activos Compartidos de Conrail .
La línea va desde Carleton al noreste hasta Detroit a lo largo de una antigua línea del ferrocarril de Pensilvania . Su extremo sur se encuentra en la subdivisión Saginaw de CSX Transportation y presta servicio principalmente a los trenes de CSX desde el sur (a través de Toledo, Ohio ) hasta Detroit. Su extremo norte se encuentra en el área de Ecorse Junction/ River Rouge , donde se encuentra con Conrail Junction Yard Secondary y Norfolk Southern Railway Detroit District. [1]
Historia
El ferrocarril de Pensilvania no tuvo acceso a Detroit hasta 1901, cuando adquirió los derechos de vía de Toledo sobre el ferrocarril central de Michigan y el ferrocarril central de Nueva York y el río Hudson (ahora la línea Norfolk Southern Detroit ). [2] Sin embargo, estos derechos fueron cancelados en 1904. [3] El ferrocarril de Pensilvania-Detroit se constituyó en 1917 para construir una línea a Detroit. [4] El PRR comenzó a construir la línea, pero la construcción se detuvo en 1918 debido a la Primera Guerra Mundial y la toma de control del sistema ferroviario nacional por parte de la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos . [5]
El 23 de mayo de 1920, el PRR comenzó a operar trenes de pasajeros entre Toledo y Detroit, utilizando los derechos de vía sobre el ferrocarril Ann Arbor desde el final de la vía del PRR cerca de Galena Street [6] en Toledo hasta Alexis, el ferrocarril Pere Marquette (ahora CSX Toledo Terminal Subdivision y Saginaw Subdivision ) desde Alexis pasando Carleton hasta Romulus , el ferrocarril Wabash (ahora NS Detroit District) desde Romulus a través de Ecorse hasta Delray , y el Detroit Union Railroad Depot and Station Company (ahora CSX Detroit Subdivision) hasta Fort Street Union Depot . [7]
Las obras del ferrocarril Pennsylvania–Detroit, entre Carleton y Ecorse, se reanudaron y finalizaron en 1922; [8] el PRR lo arrendó el 1 de enero de 1923. [9] El PD se fusionó con el Pennsylvania, Ohio and Detroit Railroad , una subsidiaria del PRR, el 1 de enero de 1926. [10] El PO&D se fusionó con el Connecting Railway en 1956, [11] y fue absorbido directamente por Conrail en 1976. [12] En la disolución de 1999, siguió siendo parte del Área de Activos Compartidos de Detroit de Conrail.
Referencias
- ^ Guía de vías n.º 3: Detroit, Trains , junio de 2003
- ^ "Cronología del PRR, 1901" (PDF) . (74,1 KiB ) , edición de marzo de 2005
- ^ "Cronología del PRR, 1904" (PDF) . (61,9 KiB ) , edición de marzo de 2005
- ^ "Cronología del PRR, 1917" (PDF) . (110 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología del PRR, 1918" (PDF) . (117 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ Diagramas de interconexión de PRR: de Toledo Junction a Detroit Main Line
- ^ "Cronología del PRR, 1920" (PDF) . (108 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología del PRR, 1922" (PDF) . (98,7 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología del PRR, 1923" (PDF) . (98,9 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología del PRR, 1926" (PDF) .Edición de junio de 2004
- ^ "Cronología del PRR, 1956" (PDF) . (45,9 KiB ) , edición de diciembre de 2004
- ^ Plan final del sistema Conrail de 1975
Enlaces externos
- Área de activos compartidos de Conrail Detroit: Lincoln Secondary