Línea 1 (Metro de Pekín)

La Línea 1 del Metro de Pekín ( chino :北京地铁1号线; pinyin : Běijīng dìtiě yīhào xiàn ) es la más antigua y una de las más transitadas de la red de transporte público de Pekín . La línea discurre bajo la Avenida Chang'an , la gran arteria este-oeste de la ciudad, atravesando el corazón de Pekín con paradas a ambos lados de la Plaza de Tiananmen . El color de la Línea 1 es rojo oscuro. Su operación conjunta con la Línea Batong comenzó el 29 de agosto de 2021. ^{[ 7 ]}

Como la línea más antigua del metro de Pekín, la Línea 1 fue también la más utilizada desde su inauguración en 1971 hasta enero de 2013, cuando la casi finalización del circuito de la Línea 10 provocó que el número de pasajeros de esa línea superara al de la Línea 1. El promedio diario de pasajeros fue de 1.234.900 en 2014. ^{[ 8 ]} El pico de pasajeros en 2014 fue de 1.536.900. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

En los últimos años se han completado importantes esfuerzos para aliviar el tráfico. La apertura de la primera fase de la Línea 6 paralela provocó una disminución del 8,46 % en la demanda diaria y una reducción del 10-20 % en el flujo máximo durante la hora punta. ^{[ 11 ]} Además, la Línea 2 del BRT de Pekín discurre paralela al tramo oriental de la Línea 1. Entre 2014 y 2015, la Línea 1 actualizó nuevamente su sistema de señalización a un sistema de control de trenes basado en comunicaciones, lo que permitió que los trenes circularan con intervalos de tan solo 1 minuto y 45 segundos. Sin embargo, en 2013, se informó que algunos tramos de la línea operaban por encima del 100 % de su capacidad durante las horas punta. ^{[ 11 ]}

El primer tren con dirección este sale de Gucheng a las 4:58  a. m. y de Pingguoyuan a las 5:10  a. m. El primer tren con dirección oeste sale de Sihui a las 4:56  a. m. y de Sihui Este a las 5:05  a. m. El último tren con dirección este sale de Pingguoyuan a las 10:55  p. m. El último tren con dirección oeste sale de Sihui Este a las 11:15  p. m. ^{[ 12 ]}

La terminal occidental de la Línea 1 es Pingguoyuan , ubicada en el distrito de Shijingshan . La línea se dirige al sureste hasta su segunda parada en Gucheng y desde allí continúa hacia el este, siguiendo la Avenida Chang'an hasta su terminal oriental, Sihuidong en el distrito de Chaoyang , justo después de la Cuarta Circunvalación . La línea pasa por Xidan , Wangfujing y Dongdan , entre otros importantes centros comerciales de los distritos de Xicheng y Dongcheng , así como el CBD de Pekín cerca del Centro de Comercio Mundial de China . La línea tiene 31,04 km (19,29 mi) ^{[ 6 ]} de longitud con 23 estaciones en funcionamiento. Todas las estaciones, excepto Sihui y Sihuidong, son subterráneas.  

Lista de estaciones de la Línea 1 y la Línea Batong del Metro de Pekín, después de que comenzara la operación directa el 29 de agosto de 2021. ^{[ 7 ]} ● Normal: Pingguoyuan — Universal Resort ● Hora punta de la mañana: Gongzhufen — Guoyuan ● Hora punta de la tarde: Pingguoyuan — Guoyuan

El primer tramo del metro de Pekín comenzó oficialmente su operación de prueba el 15 de enero de 1971. Tenía 10,7 km (6,6 millas) de longitud y conectaba la estación de tren de Pekín con Gongzhufen , ^{[ b ]} que hoy es un tramo de las líneas 1 y 2. ^{[ 15 ]} Unos meses después, el 15 de agosto de 1971, la línea se extendió 3 estaciones hacia el oeste, hasta Yuquan Lu . La línea se extendió de nuevo hasta Gucheng en noviembre. El 23 de abril de 1973, la línea se extendió hasta Pingguoyuan , en este punto la línea tiene 23,6 km (14,7 millas) de longitud con 17 estaciones. ^{[ 15 ]} El 15 de septiembre de 1981, la línea se extendió de nuevo hacia el oeste hasta Fushouling creando una línea de 27,6 km (17,1 millas) de longitud con 19 estaciones. La línea fue transferida a la recién creada Corporación de Operación de Tránsito Masivo de Pekín y se inauguró oficialmente al público, poniendo fin al período de prueba de una década. Para 1981, el volumen anual de pasajeros del metro de Pekín era de 64,66 millones de pasajeros, con un promedio diario de 177.000 viajes. ^{[ 16 ]}      

El 15 de agosto de 1986, comenzó la segunda fase de la construcción del metro y se llevó a cabo un estudio de viabilidad para la construcción de la nueva línea entre Fuxingmen y Bawangfen (actualmente el distrito financiero central de Pekín ). El 28 de diciembre de 1987 se completó una nueva ramal hacia el este, hasta la nueva estación de Fuxingmen , entre las estaciones de Nanlishi Lu y Changchun Jie . El tramo entre Changchun Jie y la estación de tren de Pekín se transfirió a la recién creada Línea 2 , mientras que la Línea 1 operaba entre las estaciones de Pingguoyuan y Fuxingmen. En enero de 1991, se aprobó el informe del estudio de viabilidad para la construcción de una nueva línea entre Fuxingmen y Bawangfen, comenzando la construcción de la nueva "Línea Fuba" en junio de 1992. El 12 de diciembre de 1992, la Línea 1 se extendió hacia el este una estación más, hasta Xidan . En 1994, las señales de la Línea 1 se actualizaron al sistema automático de protección de trenes . ^{[ 17 ]} El 28 de septiembre de 1999, se inauguró el primer tramo de la línea Fuba entre Tian'anmenxi y Sihuidong . El 28 de junio de 2000, se inauguró el tramo entre las estaciones de Xidan y Tian'anmenxi , fusionando la Línea 1 y la Línea Fuba para crear una línea de 31 km (19 millas) con 23 estaciones. ^{[ 17 ]}  

Puertas de andén

Debido a la congestión de andenes y los suicidios, en 2010 se propuso reacondicionar todas las estaciones de la Línea 1 con puertas de andén . ^{[ 20 ]} Sin embargo, el sistema de ventilación en las estaciones más antiguas de la Línea 1 era incompatible con las puertas de andén de altura completa , por lo que se optó por puertas de andén de media altura. ^{[ 21 ]} En julio de 2016, el operador comenzó a instalar puertas de andén en la Línea 1. ^{[ 22 ]} En 2016, se instalaron puertas de andén en la estación de Yong'anli . ^{[ 23 ]} A finales de 2017, todas las estaciones, excepto Pingguoyuan, fueron reacondicionadas con puertas de andén de media altura, y todas las puertas se pusieron en funcionamiento por primera vez. ^{[ 24 ]}

Mediante operaciones con la línea Batong

En 2010, Chen Dingwang, miembro de la CPPCC, propuso que los servicios de la Línea 1 y la línea Batong se conectaran directamente, con operaciones directas , reduciendo los tiempos de viaje y eliminando los transbordos forzosos innecesarios en Sihuidong o Sihui . ^{[ 25 ]} Sin embargo, el Metro de Pekín respondió que los sistemas de señalización de la Línea 1 y la línea Batong son completamente diferentes, por lo que la operación directa sería más difícil de lograr desde un punto de vista de ingeniería. A partir de 2016, se están llevando a cabo estudios preliminares de diseño y viabilidad para permitir operaciones directas entre la Línea 1 y la línea Batong. ^{[ 26 ]} El 12 de junio de 2020, el proyecto de operación directa de la Línea 1 y la línea Batong fue aprobado por la Comisión de Desarrollo y Reforma de Pekín. ^{[ 27 ]} La operación directa con la línea Batong comenzó el 29 de agosto de 2021. ^{[ 7 ]}

El material rodante de la Línea 1 se estaciona y recibe mantenimiento en los depósitos de Gucheng y Sihui.

Más allá de Pingguoyuan , la Línea 1 se extiende hacia el noroeste, donde cuenta con varias estaciones : la Estación 53 ( 53站) y Fushouling (福寿岭). La Estación 53 se encuentra en la zona militar. La estación Fushouling está fuera de la zona militar y originalmente se inauguró para el servicio de trenes rápidos destinado a los estudiantes del Subway Technology College, pero se cerró al suspenderse dicho servicio en 2007. Estas estaciones no están abiertas al público.

La estación de Fushouling comenzó a renovarse en 2021 como parte del plan de extensión oeste de la Línea 1 y como parte de la Terminal de Tránsito de Fushouling. La renovación de la estación se completó en 2024, pero la fecha de apertura aún no se ha determinado debido al retraso en la construcción de la terminal de tránsito y al posible impacto del cierre de la estación del Parque de Atracciones Bajiao debido a la construcción del ramal de la Línea 1. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

En el plan de trabajo del distrito de Shijingshan para 2022 y 2023 se menciona una propuesta para abrir la Estación 53 al público . ^{[ 28 ] [ 30 ]}

La línea utiliza material rodante tipo B de 6 vagones.

• Estaciones restringidas de la Línea 1 del metro de Pekín