Línea 3 (Metro de Shanghái)

La Línea 3 es una línea norte-sur de la red del Metro de Shanghái . Su material rodante actual, 03A01, lleva una franja de color amarillo brillante para diferenciarlo de los trenes de la Línea 4 , que comparten parte de su ruta, mientras que el material rodante más nuevo, 03A02, presenta una librea amarilla y morada, y la línea exacta está etiquetada con pegatinas o pantallas que dicen "Línea 3" o "Línea 4". A diferencia de la mayoría de las líneas del sistema de Metro de Shanghái, la Línea 3 es principalmente elevada, completamente sobre el suelo excepto en Tieli Road , ubicada en la entrada de Baosteel Group Corporation . La línea va desde North Jiangyang Road en el norte hasta la Estación de Ferrocarril del Sur de Shanghái en el suroeste de la ciudad, donde se une a la Línea 1. Mientras que la Línea 1 va directamente por el centro de la ciudad, la Línea 3 sigue aproximadamente la Carretera de Circunvalación Interior alrededor de la ciudad desde Caoxi Road hasta Zhongtan Road (donde gira hacia el este para unirse a la ruta del ferrocarril Shanghái-Nanjing ). La línea tiene alrededor de 300 conductores. Entre el 26 de diciembre de 2000 y el 8 de agosto de 2002, la línea operó bajo el nombre de Pearl Line ; el 8 de agosto de 2002, pasó a llamarse Rail Transit Line 3. La línea aparece en color amarillo en los mapas del sistema.

Esta línea seguía el trazado de las históricas líneas ferroviarias Shanghai-Hangzhou Inner Circle Line, desde la estación de tren Shanghai Sur hasta la estación de tren de Shanghai, y Songhu Railway, desde la estación de Baoshan Road hasta la estación de Jiangwan Town.

• 26 de diciembre de 2000: Shanghai South-Jiangwan Town (apertura de prueba)
• Agosto de 2001: Shanghai South-Jiangwan Town (inauguración oficial)
• Enero de 2004: Como parte del plan de reconstrucción del sur de Shanghái, la línea 3 suspendió el servicio en la estación, operando entre Shilong Road y Jiangwan Town.
• 10 de junio de 2004: Se suspendió el servicio en las estaciones de Shilong Road, Longcao Road y Caoxi Road para realizar pruebas en el sistema de señalización automática y subsanar el hundimiento del terreno en dichas estaciones. El servicio se restableció en estas estaciones el 24 de julio.
• 15 de octubre de 2005: Se restableció el servicio a la estación de tren de Shanghai Sur tras la finalización del plan de reconstrucción.
• 18 de diciembre de 2006: La línea 3 se extendió desde la ciudad de Jiangwan 15 km (9,3 millas) más al norte hasta Jiangyang North Road, proporcionando un servicio de transporte rápido a los barrios de Baoshan, así como a la Corporación del Grupo Baosteel . ^{[ 5 ]}  

En octubre de 2006, según un nuevo esquema de nombres, la estación de East Wenshui Road pasó a llamarse estación de Dabaishu . El esquema hacía hincapié en nombrar las estaciones según topónimos, lugares de interés y atracciones existentes (si los hubiera) en lugar de simplemente según las calles verticales vecinas, para que a los visitantes les resultara más fácil encontrar estos lugares. ^{[ 6 ]} En este caso particular, el cambio de nombre también pretendía eliminar la posible confusión entre Wenshui East Road y Wenshui Road , una estación más nueva de la línea 1. Sin embargo, en un caso más reciente, se produjo el mismo tipo de confusión en la estación de West Yingao Road de la línea 3 y en la estación de East Yingao Road de la línea 10 .

Debido a que el tramo entre la estación Baoshan Road y la estación Hongqiao Road está cubierto por el servicio de la línea 4 , la línea 3 opera con un horario relativamente menos frecuente, con un intervalo promedio de alrededor de 7 minutos (5 minutos en las horas pico). Sin embargo, los pasajeros pueden esperar un intervalo de 2 minutos entre trenes en cualquiera de las estaciones compartidas durante la hora punta. Los trenes de la línea 3 tienen el número "3" pintado en los laterales de los vagones, y los trenes de la línea 4 el número "4". Durante la operación de prueba, los intervalos entre trenes eran de 30 minutos, reduciéndose a 15 minutos en septiembre de 2001. ^{[ 12 ]} La línea fue extremadamente popular con 15 000 pasajeros el primer día ^{[ ​​13 ]} y 30 000 después de tres días. ^{[ 14 ]}

No todos los trenes recorren toda la línea. Algunos terminan su recorrido en Changjiang South Road , mientras que otros continúan hasta Jiangyang North Road , la estación más septentrional. Por lo tanto, la frecuencia de los trenes entre Changjiang South Road y Jiangyang North Road es de 10 a 12 minutos, en comparación con el resto de la línea, que tiene una frecuencia de 5 a 7 minutos. Una pantalla LED en la parte delantera del tren indica su estación terminal, además de la información de la estación y el panel de llegadas.

Debido a que la línea 3 es elevada, el transbordo a otras estaciones subterráneas suele requerir más tiempo a pie. Se ha implementado el transbordo dentro del sistema en todas las estaciones de intercambio, excepto en la Estación de Tren de Shanghái (donde las líneas 3 y 4 confluyen con la línea 1). Los titulares de la Tarjeta de Transporte Público pueden utilizar el transbordo virtual en ambas estaciones .