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Articulo de referencia

Linke-Hofmann R.II

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El Linke-Hofmann R.II ( Riesenflugzeug – "avión gigante") fue un avión bombardero diseñado y construido en Alemania a partir de 1917. [ 1 ]

Diseño y desarrollo

El Linke-Hofmann RI tuvo un rendimiento y manejo decepcionantes, así como debilidad estructural, y ambos prototipos se estrellaron. Linke-Hofmann adoptó un enfoque radicalmente diferente para su segundo Riesenflugzeug , el Linke-Hofmann R.II. El R.II era aproximadamente tres veces más grande que un biplano monomotor convencional, impulsado por un cuarteto de motores Mercedes D.IVa de seis cilindros en línea que hacían girar una sola hélice tractora  de 6,90 metros (22 pies 7,5 pulgadas) de diámetro , la hélice individual más grande jamás utilizada para impulsar una aeronave en la historia de la aviación. [ 1 ] El cuarteto de plantas motrices Mercedes estaba dispuesto en pares en el fuselaje central e impulsaba la hélice a través de embragues, ejes y cajas de engranajes. El Linke-Hofmann R.II, probablemente el avión monomotor de hélice más grande jamás construido, tenía una envergadura de 41,16 m (135 pies 0 pulgadas) , una longitud de 23,3 m (76 pies 5 pulgadas) y una altura de 7,1 m (23 pies 4 pulgadas) . [ Nota 1 ] [ 1 ]         

La estructura del avión estaba construida principalmente de madera, con madera contrachapada cubriendo el fuselaje delantero y un tren de aterrizaje principal de puntal en V de tubo de acero con dos ruedas y un patín de cola en la parte posterior del fuselaje. Dos ejemplares del R.II se habían completado para el momento del Armisticio . Llevaban los números de registro militar alemán IdFlieg R.55/17 y R.56/17. [ 1 ]

Las pruebas de vuelo del R 55/17 se llevaron a cabo después del Armisticio en 1919, demostrando un rendimiento y manejo aceptables, pudiendo volar sin problemas con solo dos motores impulsando la enorme hélice. La autonomía normal se estimó en 7 horas, pero con el ajuste de la carga y una velocidad de crucero de 74 mph (119 km/h) se estimó que el R.II podría permanecer en el aire durante 30 horas. [ 1 ]  

Existían planes para convertirlo en un avión de pasajeros de 12 plazas después de la guerra, pero las restricciones del Tratado de Versalles detuvieron su desarrollo posterior. [ 1 ]

Especificaciones (Linke-Hofmann R.II)

Datos de Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial, [ 2 ] Los gigantes alemanes: los aviones R alemanes 1914–1918 [ 1 ]

Características generales

  • Crew: 6+
  • Capacity: planned airliner variant was to seat 12
  • Length: 20.32 m (66 ft 8 in)
  • Upper wingspan: 42.16 m (138 ft 4 in)
  • Lower wingspan: 33.96 m (111 ft 5 in)
  • Height: 7.1 m (23 ft 4 in)
  • Wing area: 320 m2 (3,400 sq ft)
  • Empty weight: 8,000 kg (17,637 lb)
  • Gross weight: 12,000 kg (26,455 lb)
  • Useful load: 7,000 kg (15,432 lb)
  • Powerplant: 4 × Mercedes D.IVa 6-cylinder water-cooled in-line piston engines, 190 kW (260 hp) each
  • Propellers: 2-bladed Garuda fixed-pitch propeller, 6.9 m (22 ft 8 in) diameter driven by all four engines through clutches, gearboxes and shafts at 545 rpm

Performance

  • Maximum speed: 130 km/h (81 mph, 70 kn)
  • Endurance: 7 hours
  • Service ceiling: 3,200 m (10,500 ft)
  • Time to altitude:
  • 1,000 m (3,300 ft) in 8 minutes
  • 2,000 m (6,600 ft) in 20 minutes
  • 3,000 m (9,800 ft) in 45 minutes
  • 3,200 m (10,500 ft) in 120 minutes
  • Wing loading: 37.8 kg/m2 (7.7 lb/sq ft)

Armament

  • Guns: provision for 2 x dorsal and 1 x ventral machine-guns
  • Bombs: up to 700 kg (1,543 lb) of bombs

See also

Aircraft of comparable role, configuration, and era

Related lists

Notes

  1. ↑As a comparison, the Boeing B-29 Superfortress heavy bomber of World War II had a wingspan of around 43 m (141 ft 1 in).

References

Citations
  1. 1234567891011Haddow, G.W.; Peter M. Grosz (1988). The German Giants – The German R-Planes 1914–1918 (3rd ed.). London: Putnam. pp. 146–151. ISBN 0-85177-812-7.
  2. ↑Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). German Aircraft of the First World War (2nd ed.). London: Putnam. p. 467. ISBN 0-370-00103-6.

Further reading

  • Herris, Jack (2020). German Aircraft of Minor Manufacturers in WWI: A Centennial Perspective on Great War Airplanes. Great War Aviation Centennial Series (50). Vol. 2: Krieger to Union. n.p.: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-86-5.
  • Wagner, Ray; Nowarra, Heinz (1971). German Combat Planes: A Comprehensive Survey and History of the Development of German Military Aircraft from 1914 to 1945. New York: Doubleday.
  • "The Linke-Hofmann Giant Machines". Flight. XI (40, number 562): 1311. October 2, 1919. Archived from the original(pdf) on 2012-11-03. translated from a descriptive article in Flugsport - archived page 1 of 4
  • "The Linke-Hofmann Giant Machines". Flight. XI (40, number 562): 1312. October 2, 1919. Archived from the original(pdf) on 2016-03-06. translated from a descriptive article in Flugsport - archived page 2 of 4
  • "The Linke-Hofmann Giant Machines". Flight. XI (40, number 562): 1313. October 2, 1919. Archived from the original(pdf) on 2019-02-01. translated from a descriptive article in Flugsport - archived page 3 of 4
  • "The Linke-Hofmann Giant Machines". Flight. XI (40, number 562): 1314. October 2, 1919. Archived from the original(pdf) on 2014-08-08. translated from a descriptive article in Flugsport - archived page 4 of 4
  • http://www.airwar.ru/enc/bww1/linker2.html
  • FlyingMachines.ru Linke-Hofmann R.II page