Lista de estaciones inalámbricas Marconi

Las estaciones costeras se comunicaban con las estaciones inalámbricas de los barcos, proporcionando información de navegación y meteorológica, y retransmitiendo las comunicaciones de los barcos a otras estaciones costeras y a través de sistemas telegráficos. Los barcos podían comunicarse en tres frecuencias: 500, 660 y 1000  kHz.

Las estaciones de telegrafía inalámbrica transoceánicas eran grandes estaciones de alta potencia con enormes estructuras de antenas, con una potencia de salida de 100  kW a un megavatio. Los países industrializados construyeron redes mundiales de estas estaciones para intercambiar telegramas con otras naciones a distancias intercontinentales y comunicarse con sus colonias de ultramar. Para lograr la comunicación diurna a tales distancias, utilizaban frecuencias en la banda de muy baja frecuencia (VLF), desde 50 hasta 15-20  kHz. Transmitían código Morse a alta velocidad, de 100 a 200 palabras por minuto, mediante lectores automáticos de cinta de papel .

El 15 de diciembre de 1902, Marconi estableció comunicación transatlántica entre Table Head en Glace Bay, Nueva Escocia , y Poldhu en Cornualles , Inglaterra, utilizando un transmisor de 60 kilovatios y cuatro torres de 64 metros (210 pies ) de altura . El sitio se amplió y se trasladó tierra adentro entre 1904 y 1905, aumentando tanto el tamaño de la antena como la potencia del transmisor . El servicio de radio transatlántico entre las Torres Marconi y Clifden , Irlanda, se inauguró en octubre de 1907 y continuó hasta que la estación Marconi (que operaba con el indicativo VAS , Voz de la Costa Atlántica) fue clausurada y la propiedad vendida en 1946. El sitio de la estación de las Torres Marconi ahora alberga un museo. ^{[ 9 ]} 

En 1905, Marconi construyó una estación de señales en Camperdown, Halifax , Nueva Escocia ( indicativo original HX , MHX de 1907 a 1912, VCS posteriormente). Desde 1905 hasta 1926, esta estación se encargaba de captar el tráfico procedente de la Isla Sable ( VCT ) y el Cabo Sable ( VCU ) para su retransmisión manual mediante un circuito telegráfico terrestre dedicado a Halifax (AX). ^{[ 10 ]} Posteriormente, VCS funcionaría como estación de radio marítima de la guardia costera .

Como los transmisores de chispa originales y potentes generaban grandes cantidades de interferencia eléctrica , las estaciones no podían transmitir y recibir simultáneamente, incluso utilizando diferentes longitudes de onda. Para 1913, el creciente volumen de tráfico radiotelegráfico transatlántico requirió la actualización del sistema semidúplex existente a un enlace capaz de transportar mensajes en ambas direcciones al mismo tiempo. Esto se logró separando geográficamente las estaciones receptoras de las estaciones transmisoras existentes; las nuevas estaciones receptoras en Letterfrack ( Irlanda) y Louisbourg (Nueva Escocia) duplicaron la capacidad de la compañía Marconi para transmitir tráfico telegráfico transatlántico. En lugar de las frecuencias de 500 kHz y 1 MHz , comunes en la radio a bordo de los barcos en aquella época, Marconi utilizó frecuencias de onda larga de 37,5 kHz para la transmisión desde Glace Bay ( Cabo Bretón , Nueva Escocia) a Letterfrack y de 54,5 kHz para la transmisión desde Clifden ( Irlanda) a Louisbourg, con el fin de establecer una comunicación transatlántica fiable día y noche. ^{[ 11 ]}

Las antenas para la recepción de radio de onda larga ocuparían enormes extensiones de terreno en estos emplazamientos; si bien el trabajo de Lee de Forest había dado como resultado un tubo de vacío (o "Audion") ya en 1906, muchos avances clave en amplificadores electrónicos (que permitirían antenas receptoras más pequeñas y diseños de transmisores más eficientes) solo se producirían una vez que la mejora de las comunicaciones se convirtiera en una necesidad militar durante la Primera Guerra Mundial. El diseño y la construcción de circuitos sintonizados capaces de separar las señales de radio transmitidas y recibidas a diferentes frecuencias y longitudes de onda también habían experimentado grandes mejoras.

En 1919, la mejora de los tubos transmisores y receptores hizo posible la transmisión de voz transatlántica. Para 1926, Marconi podría utilizar la radio de onda corta para conectar el Imperio Británico , dejando obsoleto el antiguo servicio transatlántico de onda larga y su estación receptora de Louisbourg. La estación transmisora ​​de Marconi Towers en Cabo Bretón se modernizó para la transmisión de voz y operó hasta 1945; la estación de Louisbourg cerró en 1926.

Como punto de entrada nominal al río San Lorenzo desde el mar, Pointe-au-Père ha albergado cuatro estaciones de faros desde 1859. ^{[ 12 ]} En 1909 se construyó una estación de radiotelegrafía Marconi. Los transatlánticos que llegaban descargaban el correo y embarcaban a los prácticos del puerto ; Pointe-au-Père también contaba con una estación hidrográfica y un puesto de cuarentena . ^{[ 13 ]}

El 29 de mayo de 1914, la estación Marconi de Pointe-au-Père recibió una llamada de socorro del RMS Empress of Ireland , un transatlántico canadiense que, rodeado de niebla , había sido embestido por el carguero noruego de carbón SS Storstad . «Puede que haya chocado con el barco... que se inclina terriblemente», informaron los operadores de Marconi Edward Bamford y Ronald Ferguson, ^{[ 14 ]} notificando a los rescatadores en tierra su posición a veinte millas mar adentro de Rimouski ^{[ 15 ]} mientras el buque se inundaba rápidamente. En 14 minutos, esta colisión se cobraría 1012 vidas.

En 1902, se estableció una estación telegráfica Marconi en el pueblo de Crookhaven , condado de Cork , Irlanda, para proporcionar comunicaciones de radio marítimas a los barcos que llegaban de América. El capitán de un barco podía contactar con los agentes de la naviera en tierra para preguntar en qué puerto debía llegar su carga sin necesidad de desembarcar en el primer puerto de llegada. ^{[ 17 ]}

Como los operadores de cables submarinos existentes a principios del siglo XX tenían el monopolio del servicio telegráfico internacional a Terranova , el primer servicio inalámbrico transatlántico regular de Marconi se estableció el 17 de octubre de 1907 entre Derrygimla Bog, Clifden , Galway, Irlanda y Glace Bay, Nueva Escocia . ^{[ 18 ]} Una estación receptora adicional de Marconi en Letterfrack , Irlanda, operó brevemente desde 1913 hasta 1917. ^{[ 19 ]}

Debido a la destrucción causada por la Guerra Civil Irlandesa en 1922, el tráfico que antes se transportaba por Clifden fue redirigido permanentemente a través de la nueva estación de Marconi en Ongar, Essex, un enlace que permaneció en servicio hasta que fue reemplazado por el circuito direccional de onda corta canadiense en octubre de 1926.

El 15 de junio de 1919, el primer vuelo transatlántico sin escalas en avión, realizado por el capitán John Alcock y el teniente Arthur Brown , partió de Terranova e hizo un aterrizaje no planificado en el sitio Marconi en Clifden , Irlanda . ^{[ 20 ]}

A pesar de las referencias en varias publicaciones, la estación de Ballybunion no fue construida por Marconi y nunca operó comercialmente. La estación fue construida por Universal Radio Syndicate. La construcción comenzó en 1912, pero la estación no había obtenido una licencia comercial cuando estalló la Primera Guerra Mundial. La compañía entró en liquidación en 1915. Una estación gemela en Newcastle, Nuevo Brunswick, construida con el mismo diseño que Ballybunion, sufrió un destino similar. La compañía Marconi compró las dos estaciones al liquidador en 1919, principalmente para evitar que fueran utilizadas por posibles competidores. Sin embargo, las estaciones no permanecieron inactivas durante ese tiempo, ya que fueron apropiadas por el Almirantazgo británico casi inmediatamente después del estallido de la Gran Guerra y se mantuvieron en constante actividad como componentes clave del sistema de comunicaciones aliado hasta el Armisticio de noviembre de 1918.

La compañía Marconi no utilizó las estaciones con fines comerciales, y parece ser que la estación de Ballybunion solo se utilizó brevemente, en marzo de 1919 para un exitoso experimento de telefonía con la estación Marconi en Louisbourg, y para la comunicación con el dirigible R34 en julio de 1919.

En marzo de 1919, los ingenieros de Marconi, H.J. Round y W.T. Ditcham, realizaron la primera transmisión transatlántica de voz de este a oeste, utilizando tecnología de válvulas, desde la estación de Ballybunion con el indicativo YXQ . La primera transmisión de voz de oeste a este ya la habían logrado los ingenieros de Bell Systems desde la estación de la Armada de los Estados Unidos en Arlington, Virginia, hasta la Torre Eiffel en octubre de 1915.

El contenido de Clifden y Ballybunion se vendió como chatarra a Thos. W. Ward, un comerciante de chatarra con sede en Sheffield, en 1925.

Todas las estaciones de radio con licencia del Dominio de Terranova después de 1912 y antes de la Confederación Canadiense del 1 de abril de 1949 tienen indicativos que comienzan con VO .

Las estaciones construidas por la compañía Marconi de Canadá en zonas remotas como Fogo (VOJ) fueron financiadas por el Dominio de Terranova y servían para informar sobre las condiciones del hielo y el clima, proporcionar comunicaciones con los barcos foqueros y transmitir mensajes desde Terranova a las pesquerías costeras de Labrador . Hacia la década de 1930, los transmisores de chispa originales en estos sitios habrían sido retirados debido a las graves interferencias que causaban en las operaciones de radiodifusión .

En la época de la telegrafía inalámbrica , existían en Terranova estaciones de la Canadian Marconi Company con indicativos VC canadienses , aunque Terranova no formaba parte de Canadá . Las autoridades de Terranova autorizaban a estas estaciones a operar exclusivamente en comunicación con barcos en alta mar; el servicio de radiotelegrafía transatlántica a estaciones terrestres en el Reino Unido y Europa operaba desde Cabo Bretón, en Canadá .

Aprovechando una ubicación estratégica en el extremo sureste de Terranova, la estación de Cape Race (VCE) podía servir como un punto de contacto vital para los barcos que llegaban al Nuevo Mundo , además de proporcionar servicio de telegramas a los transatlánticos de pasajeros . ^{[ 30 ]} Los mensajes recibidos de los viajeros que cruzaban el Atlántico podían transmitirse oportunamente a gran parte de Norteamérica, incluidas ciudades importantes como Nueva York , mucho antes de la llegada del barco. ^{[ 31 ]} Un faro y una radiogoniometría también estuvieron en funcionamiento en este sitio. ^{[ 32 ]}

El emplazamiento de Cape Race, que funcionó como estación de radio costera hasta 1966, alberga actualmente el Museo de Comunicaciones Myrick y una estación conmemorativa de radioaficionados , VO1MCE . Una copia de los registros de la estación de abril de 1912 (que documentan la comunicación entre Cape Race y el Titanic ) se encuentra en el Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia .

Las estaciones de Cape Ray (VCR) y Belle Isle (VCM), que desempeñaban una función similar, daban servicio a los transatlánticos en el Golfo de San Lorenzo .

La estación de Marconi en Poldhu , Cornualles , Inglaterra, construida inicialmente en octubre de 1900 en un acantilado en un lugar remoto para evitar la publicidad durante la experimentación inicial, fue el primer gran transmisor de radio del mundo. En 1899, Marconi decidió intentar la comunicación transatlántica. Esto requería mayor potencia; antes de esto, los transmisores utilizaban bobinas de inducción con una potencia de salida de 100-200 vatios y un alcance máximo de aproximadamente 240 kilómetros. Contrató a un experto en energía eléctrica, el profesor John Ambrose Fleming , quien diseñó y construyó un complejo transmisor de chispa con tres circuitos sintonizados en cascada y dos descargadores de chispa, alimentado por un  generador de 25 kW accionado por un motor de combustión. Este alimentaba una antena de hilo cónica invertida compuesta por 200 hilos suspendidos de un círculo de mástiles de madera. La frecuencia utilizada no se conoce con precisión, ya que Marconi no midió la frecuencia ni la longitud de onda, pero se cree que rondaba los 500  kHz.

Para 1901, había transmitido mensajes a barcos en alta mar a distancias de más de 200 millas. El 12 de diciembre de 1901, el primer mensaje transatlántico de la estación inalámbrica de Poldhu se recibió en St. John's , en el Dominio de Terranova , a una distancia de 2100 millas (3300  km). ^{[ 37 ]} La comunicación transatlántica fiable no se logró hasta varios años después con un transmisor más potente.

Antes de la construcción de la estación Poldhu, se construyeron estaciones en Bass Point, en Lizard (Cornualles), y en St Katherines Point, en la Isla de Wight. Estas estaciones se utilizaron para demostrar que las señales de radio seguían la curvatura de la Tierra , con una distancia de 198 millas. Ambas estaciones empleaban transmisores de chispa básicos para conectar las antenas. Tras las pruebas y la construcción de Poldhu, Bass Point se convirtió en una estación de comunicación barco-tierra hasta 1912. Actualmente, Bass Point es un museo que exhibe transmisores y receptores de chispa, además de un raro detector de hilo Marconi. En Bass Point se encuentra la estación de radioaficionados GB4LD.

En 1905, la comunicación transatlántica se trasladó a un nuevo transmisor de menor frecuencia en Clifden, Irlanda. La estación de Poldhu se utilizó para la comunicación con la navegación atlántica y los países europeos hasta 1922, y luego como estación de investigación hasta 1934, cuando fue desmantelada. ^{[ 38 ]} Un monumento a Marconi permanece en este lugar en la actualidad. ^{[ 39 ]}

En 1898, Marconi comenzó las pruebas de comunicación barco-tierra entre el faro de Trinity House , en Dover , Kent , Inglaterra, y el buque faro East Goodwin . En 1899, Guglielmo Marconi utilizó el faro de South Foreland, en St. Margaret's Bay, Dover, para recibir la primera transmisión internacional (desde Wimereux, Francia ). Dover recibió el primer mensaje barco-tierra (del buque faro East Goodwin) y el primer mensaje de socorro barco-tierra (cuando un barco de vapor chocó con el mismo buque faro, y el faro retransmitió el mensaje a lo largo de la costa hasta el bote salvavidas Walmer ).

La estación de radio Marconi de Newhaven se estableció en Newhaven, East Sussex , en 1904 y comenzó a funcionar en 1905. La estación logró establecer comunicaciones de radio entre barcos y tierra alrededor de 1912.

Una estación en Tetney , Lincolnshire , Inglaterra, construida como parte de la Cadena Inalámbrica Imperial que unía las naciones del Imperio Británico , estableció comunicaciones de onda corta con Australia en abril de 1927 y con India en septiembre de 1927. ^{[ 40 ]}

En 1914, la compañía Marconi Wireless Telegraph Company construyó una estación transmisora ​​inalámbrica de 400 kW (indicativo MUU) en Carnarvon (actualmente Caernarfon) para enviar mensajes transatlánticos a Estados Unidos mediante una serie de cables paralelos de 1100 metros de longitud, suspendidos de diez mástiles de 122 metros a lo largo de las laderas del monte Cefn Du en Snowdonia (Eryri). La estación estuvo en funcionamiento durante toda la Primera Guerra Mundial bajo control gubernamental y permaneció operativa hasta su última transmisión en noviembre de 1938. Fue desmantelada en la primavera de 1939.

El 22 de septiembre de 1918 se envió el primer mensaje telegráfico inalámbrico a Australia desde Carnarvon. ^{[ 41 ]} El 22 de septiembre de 1918, los avances en los receptores de tubos de vacío permitieron que la señal MUU fuera recibida por la estación de Amalgamated Wireless Australasia en "Logan Brae", Pymble , Sídney . ^{[ 42 ]}

En 1922, la estación transmisora ​​de Marconi en Caernarvon , Gales, reemplazó a la antigua estación de Clifden , Galway, Irlanda, para el tráfico de mensajes transatlánticos tras la destrucción de la estación de Clifden de Marconi durante la Guerra Civil Irlandesa . La obsoleta estación de Clifden nunca fue reconstruida. ^{[ 19 ]}

Cefn Du, la montaña donde se ubicaba MUU, albergaba la primera antena, instalada en 1914. En 1920, se extendió 500 pies (longitud del cable) mediante dos torres de celosía de acero autoportantes de 60 pies de lado. Estas fueron retiradas a principios de 1923, cuando se construyó una nueva extensión, orientada hacia el este-noreste, en dirección a Llanberis, utilizando seis nuevos mástiles de celosía arriostrados de 400 pies. Uno de los mástiles, el número 13, se derrumbó durante la construcción. Fue reconstruido y reasignado como mástil 17. Una caseta de inductores de sintonización doble, cerca de la cima de Cefn Du y detrás de la antena de 1914, servía para sintonizar la antena y las pantallas de tierra de lo que ahora eran dos partes de una antena completa, alimentada desde el edificio transmisor occidental. La extensión también tenía inductores en el extremo opuesto, de modo que cada parte de la antena tenía inductores en sus extremos, formando una antena de tipo "medio bucle" al considerarse en su conjunto. En 1925, las dos partes de la antena se separaron, operando cada una por separado (la matriz original del transmisor GLC, la antena de 1924 del transmisor MUU), con una nueva alimentación que subía la montaña desde los edificios del transmisor occidental hasta el sitio de la doble ATI. Los documentos de archivo indican que ambas matrices podían conectarse como una sola antena cuando fuera necesario. Una "segunda antena", que según RN Vyvyan fue construida en 1925 y que él afirma que operaba con el indicativo GLT, es indetectable como restos físicos en el sitio de Cefn Du. La investigación de Rowlands (2022) identificó documentos en el Archivo Marconi que se referían de manera inequívoca y repetida a la antena de 1925 como indicativo GLJ, no GLT. Los bocetos de archivo indican que pudo haber estado colgada de triáticos inclinados que iban desde los mástiles de la matriz existente de 1914 al norte del sitio. GLJ presentaba considerables dificultades para su funcionamiento efectivo, en parte debido a su proximidad a la matriz de 1914; No fue hasta principios de 1927 que se logró ponerlo bajo un control fiable.

Una estación receptora complementaria se ubicaba a 64 kilómetros al sur, en Tywyn , desde donde se activaba el transmisor. Tanto la estación transmisora ​​como la receptora estaban fuertemente custodiadas por una serie de fortines de ladrillo alrededor del perímetro de las instalaciones. Entre las unidades involucradas se encontraba la Compañía de Defensa n.° 1 del 6.º Batallón de la Real Fuerza Aérea (Defensas). En 1914, esta compañía estaba compuesta por 3 oficiales y 117 suboficiales y soldados rasos en Waunfawr.

Las antenas de Carnarvon fueron demolidas en junio de 1939 y el terreno fue despejado en gran parte. Hoy en día, las bases de hormigón y los soportes de los mástiles de las antenas de 1914, 1920 y 1923, así como sus ampliaciones, permanecen en gran parte visibles. Si visita el lugar, le rogamos que respete los restos. Los edificios de la estación y sus alrededores inmediatos se encuentran en terrenos privados, pero gran parte del resto del emplazamiento de las antenas es de acceso público. Cadw, el organismo público independiente del Gobierno galés para la gestión del patrimonio, se ha negado a catalogar o incluir en el catálogo ninguna parte del emplazamiento de Carnarvon, alegando (2024) falta de recursos y que el sistema de planificación urbanística proporciona suficiente información sobre cualquier proyecto de desarrollo previsto.

Las estaciones de radiotelegrafía transatlántica de Marconi se instalaron en parejas; una estación cerca de New Brunswick, Nueva Jersey, transmitía mientras que otra en Belmar recibía las débiles señales provenientes del otro lado del Atlántico. American Marconi también había establecido una fábrica en 1907 en Aldene, Nueva Jersey .

La estación Marconi de New Brunswick ( 40°30′55″N 74°29′20″W / 40.51529°N 74.48895°W / 40.51529; -74.48895 ) estaba ubicada en la Ruta del Condado 501 y la Avenida Easton, a pocos minutos de la frontera de New Brunswick en Somerset, Nueva Jersey . Hoy es el sitio del Parque Marconi. Fue una instalación de transmisores de radio temprana construida en 1913 y operada por la American Marconi . ^{[ 44 ]} Después de la falla parcial de los cables telegráficos transatlánticos, la instalación fue confiscada por la Armada de los Estados Unidos en enero de 1918 para proporcionar comunicaciones transatlánticas vitales durante la Primera Guerra Mundial. La Estación de Radio Naval de New Brunswick fue el principal enlace de comunicación en tiempos de guerra entre los Estados Unidos y Europa, utilizando el indicativo NFF. El discurso de los Catorce Puntos del presidente Woodrow Wilson fue transmitido por NFF en 1918. La propiedad de la estación, junto con las otras estaciones de Marconi en EE. UU., fue transferida de la Marina a RCA en 1920. Los mástiles de las antenas fueron demolidos en 1952 para dar paso a lo que ahora es un pequeño centro comercial con un Kmart, pero los edificios al otro lado de JFK Boulevard se salvaron. Todos los edificios de ladrillo, excepto uno, fueron demolidos alrededor de 2004 para dar paso a un almacén. Los ladrillos y las tejas se guardaron para su uso en cualquier futura restauración del edificio que se salvó, y en la segunda instalación en Belmar, Nueva Jersey .

La estación receptora Belmar Marconi estaba ubicada en lo que ahora son los edificios de Camp Evans en Wall Township, Nueva Jersey . ^{[ 45 ]} Los edificios originales fueron construidos por la Marconi Wireless Telegraph Company of America bajo un contrato con JG White Engineering Corp. entre 1912 y 1914 como parte del "cinturón inalámbrico" de Guglielmo Marconi ^{[ 46 ]} alrededor de la Tierra. Entonces se la conocía como la Estación Belmar ( 40°11′09″N 74°03′34″W / 40.1859°N 74.0594°W / 40.1859; -74.0594 ). La estación de Belmar sirvió como estación receptora de Marconi , conectada en modo dúplex con su estación transmisora ​​de alta potencia de Nuevo Brunswick ( 40°30′55″N 74°29′20″O / 40.5153°N 74.4889°O / 40.5153; -74.4889 ). Un operador en Belmar activaba el transmisor de Nuevo Brunswick, situado a 51 km (32 millas ) al noroeste, mediante una conexión por línea terrestre. Edwin Armstrong y David Sarnoff probaron y perfeccionaron el circuito regenerativo en la estación de Belmar la noche del 31 de enero al 1 de febrero de 1914. Albert Hoyt Taylor , quien posteriormente realizó importantes contribuciones al desarrollo del radar, fue superintendente de comunicaciones en la estación durante la Primera Guerra Mundial. La estación se cerró en 1924, después de que las funciones de recepción se transfirieran a la nueva estación receptora de Radio Central de RCA en Long Island, Nueva York. ^{[ 47 ]} 

Ya el 1 de marzo de 1904, los mensajes para los pasajeros de barcos de vapor en alta mar se recibían en las oficinas de telégrafo terrestre de Western Union , donde se transmitían por tierra a Sagaponack o Babylon, Nueva York , y se entregaban al telégrafo inalámbrico Marconi para su transmisión a los barcos de vapor de la Cunard Line , American Line , French Line , North German Lloyd Line , Atlantic Transport Line , Hamburg-American Line o Red Star Line . ^{[ 48 ]}

En 1912, una estación Marconi ubicada en la azotea de los grandes almacenes Wanamaker en la ciudad de Nueva York debía recibir una lista de los pasajeros del RMS Titanic  a bordo del RMS Carpathia  , y transmitir la noticia a los periódicos de Hearst antes de la llegada del barco. Un operador de esta estación, David Sarnoff , llegaría a dirigir la Radio Corporation of America . ^{[ 49 ]}

Una estación Marconi construida en 1902 en South Wellfleet, Cape Cod, Massachusetts (indicativo inicial CC , MCC de 1908 a 1911, finalmente WCC desde 1911), transmitió su primer mensaje telegráfico a través de un transmisor de chispa en 1903 desde lo que ahora se conoce como el "Área Marconi" del Servicio de Parques Nacionales, aproximadamente a una milla al norte de la entrada a Marconi Beach . El tráfico de radio marino transmitido antes del cierre de la estación en 1917 incluyó noticias y telegramas para los pasajeros del RMS Lusitania  , ^{[ 50 ]} llamadas de socorro del RMS Titanic  en 1912 y un mensaje entre el presidente estadounidense y el rey británico en 1903.

Las antenas y el equipo de South Wellfleet fueron desmantelados por la Armada de los Estados Unidos en 1919, y reemplazados por la nueva estación receptora de Marconi construida en 1914 en Chatham, Massachusetts , y su estación transmisora ​​asociada, también construida en 1914 en Marion, Massachusetts . ^{[ 51 ]} El sitio de South Wellfleet ahora forma parte del Parque Nacional de Cape Cod , el sitio receptor de Chatham ahora funciona como museo a cargo del Centro Marítimo Marconi de Chatham, ^{[ 52 ]} y la mayor parte de las 143 acres de la Estación Marion fueron donadas al Sippican Lands Trust, ^{[ 53 ]} donde cientos de artefactos permanecen accesibles al público. El edificio transmisor de la Estación Marion funciona como una empresa privada y el hotel y los tres bungalows son de propiedad privada. La torre original aún se mantiene en pie y se utiliza para las antenas de telecomunicaciones de la policía y los bomberos locales.

WCC es solo una de las dos antiguas estaciones de Marconi en parques nacionales de EE. UU.; una estación de radio costera de California (indicativo KPH ), operada anteriormente por Marconi y luego por RCA, está ubicada en Point Reyes National Seashore . ^{[ 54 ]}

En 1913, se estableció una estación transmisora ​​de la American Marconi Company en Bolinas . La estación receptora KPH estaba a unos treinta kilómetros al norte, en la ciudad de Marshall, en Point Reyes . En 1914, las estaciones de Bolinas y Marshall permitirían retransmitir a Hawái los mensajes recibidos desde New Brunswick, Nueva Jersey . ^{[ 55 ]}

La estación KPH ha sido preservada por miembros voluntarios de la Sociedad Histórica de Radio Marítima y opera los fines de semana y en ocasiones especiales como el Día Internacional de Marconi y el aniversario del fin del código Morse comercial en Estados Unidos. Los voluntarios de la estación también utilizan el indicativo alternativo KSM y el indicativo de radioaficionado K6KPH.

Construida en 1919 por Marconi, fue adquirida en 1920 por la Radio Corporation of America (RCA).

El radiotelégrafo de Marconi debía servir tanto como medio para establecer comunicaciones entre las diversas islas hawaianas como para recibir mensajes de América (especialmente California y Panamá ) para su retransmisión a Japón y Asia. ^{[ 56 ]} En los inicios de las comunicaciones inalámbricas, Marconi utilizó las islas hawaianas como campo de pruebas. Sus planes futuros incluían la creación de una red inalámbrica internacional. Hawái era la escala más pequeña, con la mayor distancia de aproximadamente 78 millas. Marconi pudo mejorar su sistema durante su estancia en Hawái y recibió muy buenas críticas del gobernador de Hawái. ^{[ 57 ]} En 1912, la compañía Marconi propuso lo que denominó "Un cinturón inalámbrico alrededor de la Tierra"; ^{[ 56 ]} proponiendo que, así como una estación en Gran Bretaña podía comunicarse con una en Belmar, Nueva Jersey (que daba servicio a la ciudad de Nueva York), esa estación a su vez podría llegar a Panamá y desde allí se podría enviar una señal a Hawái. Una potente estación construida en Hawái podía, para 1914, llegar a San Francisco, California, recibiendo mensajes que podían transmitirse a Filipinas una vez que se construyera allí una estación posterior. ^{[ 58 ]} Desde Manila, Filipinas , los mensajes podían reenviarse a una estación británica en Singapur , que luego llegaría a Bangalore, India . Desde allí, una señal enviada a una estación en África podía retransmitirse a Egipto o Chipre , y la estación egipcia llegaría a Londres .

En 1915, el New York Times anunció: «La inauguración de la planta inalámbrica japonesa Marconi en Funabashi, cerca de Yokohama , con mensajes el martes a la estación Marconi en Kahuku , Hawái, extendió el servicio Marconi casi dos tercios de la circunferencia de la Tierra . Si la guerra no hubiera interferido con la creación de la cadena imperial británica , para entonces podría haber sido posible transmitir un mensaje inalámbrico alrededor del mundo». ^{[ 59 ]} Posteriormente, RCA operó una estación Marconi en Kahuku , en la costa norte de Oahu, Hawái ; el sitio fue reconvertido en base aérea durante la Segunda Guerra Mundial y ahora está abandonado. ^{[ 60 ]} La propiedad donde se ubica la antigua estación Marconi se conoce como Makai Ranch. Los edificios se encuentran actualmente vacíos, ya que el propietario está a la espera de la expropiación o de los permisos necesarios antes de que pueda comenzar la restauración. ^{[ 61 ]}