Línea Liverpool & Inner West

El tramo de la línea principal de ferrocarril suburbano utilizado por los servicios de Liverpool & Inner West Line es el ferrocarril más antiguo de Nueva Gales del Sur, ya que se inauguró en 1855. El tramo de la línea principal de ferrocarril del sur desde Lidcombe hasta Cabramatta pasando por Regents Park que también utiliza es más nuevo, ya que se inauguró entre 1912 y 1924 como una desviación para proporcionar una ruta más directa a Liverpool . ^{[ 2 ] [ 3 ]} La electrificación hasta Liverpool se completó en 1929, después de lo cual los servicios suburbanos eléctricos de pasajeros comenzaron a operar la misma ruta desde Liverpool hasta City Circle pasando por Regents Park que lo hacen hoy.

Tras las elecciones estatales de 2011 , el recién elegido gobierno de O'Farrell emprendió una reforma del transporte en Nueva Gales del Sur, creando una nueva organización, Transport for NSW , en noviembre de ese año. A esto le siguió otra reforma gubernamental, mediante la cual Sydney Trains asumió la operación de la red ferroviaria suburbana de Sídney, que hasta entonces operaba CityRail, en julio de 2013. ^{[ 4 ]}

Transport for NSW desarrolló un nuevo horario ferroviario, que entró en vigor el 20 de octubre de 2013. ^{[ 5 ]} El horario de 2013 se diseñó para integrar los proyectos del Programa de Vías Libre de Tráfico Ferroviario , un plan de 2004 para dividir las catorce líneas ferroviarias metropolitanas de la red en cinco "vías libre de tráfico" independientes mediante la instalación de vías adicionales, apartaderos, desvíos y maniobras de inversión en puntos conflictivos de la red, como en Homebush y Lidcombe. Para 2013, el Programa de Vías Libre de Tráfico Ferroviario estaba prácticamente terminado. ^{[ 6 ]}

El horario de 2013 supuso la eliminación gradual de los servicios desde Liverpool hasta City Circle vía Regents Park, que anteriormente operaba CityRail bajo el nombre de Inner West Line. En su lugar, a partir de 2013, las estaciones de la línea principal del sur entre Lidcombe y Cabramatta solo fueron atendidas por la línea T3 Bankstown, una continuación de los servicios de CityRail en la línea de Bankstown operada por Sydney Trains . Este servicio operaba con dos ramales, uno desde Liverpool y otro desde Lidcombe, conectando con City Circle vía Bankstown y Sydenham en lugar de la línea principal suburbana. Esta configuración aprovechaba el nuevo desvío en Lidcombe y reducía la congestión en la línea principal suburbana. Sin embargo, los cambios suscitaron críticas debido al aumento del número de transbordos y al mayor tiempo de viaje para los pasajeros desde las estaciones al oeste de Bankstown. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

A partir del 30 de septiembre de 2024, se introdujo un nuevo horario de Sydney Trains que restableció los servicios desde Liverpool hasta City Circle a través de Regents Park y la línea ferroviaria suburbana principal, denominada T3 Liverpool & Inner West Line. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Esto coincidió con el cierre parcial de la línea ferroviaria de Bankstown entre Bankstown y Sydenham para su conversión como parte del proyecto Sydney Metro City & Southwest . ^{[ 12 ]} El restablecimiento de este servicio se basó en una consulta comunitaria realizada por Transport for NSW en 2020, en la que el 85 % de los encuestados se mostró a favor de la opción de restablecer los servicios desde Liverpool hasta City Circle a través de Regents Park. ^{[ 13 ]}

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Los servicios de la línea T3 Liverpool & Inner West parten del distrito financiero de Sídney (CBD ) en el City Circle . Tras salir de Central , los servicios de la T3 utilizan la línea principal de cercanías para recorrer el Inner West . En Lidcombe , los servicios de la T3 se desvían de la línea principal de cercanías y utilizan la línea principal del sur, pasando por Regents Park , para completar su trayecto hasta Liverpool .

La siguiente tabla muestra el número de usuarios de la red de trenes de Sídney durante el año que finalizó el 30 de junio de 2024.