Programa de zonas libres de restricciones ferroviarias

Esta ruta no sufrió cambios con respecto a la línea Eastern Suburbs & Illawarra anterior a la construcción de Clearways . Los proyectos realizados en esta ruta han aumentado la capacidad de pasajeros.

Tras la inauguración de la línea del aeropuerto en mayo de 2000, la mayoría de los trenes de la línea East Hills utilizaron la nueva línea para llegar a la ciudad. Esto alivió la congestión en la línea anterior entre Sydenham y Erskineville , donde las vías se compartían con los servicios de la línea Bankstown . Según el programa, se construirían nuevas vías exclusivas para la línea Bankstown entre Sydenham y Erskineville al oeste de las cuatro vías existentes para permitir que los trenes exprés de la línea East Hills desde Clearway 3 volvieran a circular por Sydenham. La línea del aeropuerto sería atendida por trenes de la línea East Hills con paradas en todas las estaciones desde Clearway 4.

Se esperaba que las estaciones de tren de St Peters y Erskineville siguieran recibiendo servicio de la línea de Bankstown. Esto habría requerido la activación de los andenes —parcialmente terminados en la década de 1970 durante la construcción de la línea de los suburbios del este— en estas dos estaciones. Las obras se cancelaron en noviembre de 2008 y se abandonó el plan para la operación frecuente de servicios exprés de la línea de East Hills a través de Sydenham.

Un segundo proyecto de la línea Bankstown implicó la construcción de un nuevo andén de inversión en Lidcombe , separando las operaciones de la línea Bankstown de los trenes de la línea Main Suburban . Esto funcionó en conjunto con el proyecto de inversión de Homebush , que proporcionó un punto final para todos los servicios de la línea Inner West en la línea Main Suburban. Esta separación se implementó en el horario de octubre de 2013. El andén de inversión en Lidcombe también fue marcado en 2012 como terminal para Sydney Metro Southwest , con planes originales para convertir la línea Bankstown hasta Lidcombe y Cabramatta en un sistema de tránsito rápido. ^{[ 4 ]} Este plan se ha modificado posteriormente para que Bankstown sea la terminal de la línea de metro.

El ramal Campbelltown Express Clearway habría separado el tramo de la línea East Hills al este de Revesby , cuadruplicando la vía entre Kingsgrove y Revesby y enviando trenes expresos al City Circle vía Sydenham. Esto permitiría una mayor frecuencia de servicios expresos a la ciudad, aliviaría la presión sobre otras partes de la red y mejoraría la distribución de pasajeros.

En Airport & South Clearway, los servicios exprés habrían comenzado en Glenfield y habrían recorrido las estaciones de Liverpool , Cabramatta , Granville , Lidcombe y Strathfield hasta City Circle , mientras que los servicios con parada en todas las estaciones hacia la City comenzaban en Homebush. ^{[ 5 ]} Después de pasar por City Circle, los trenes se habrían dirigido al suroeste a través de la línea del aeropuerto hasta Revesby (que discurre paralela a la línea Campbelltown Express desde Wolli Creek hasta Revesby).

En el horario de octubre de 2013, estas dos vías se fusionaron para crear la Línea Aeropuerto, Inner West y Sur . Las diferencias con respecto al plan original incluyen trenes vía Revesby y vía Granville que comparten vías entre Glenfield y Macarthur , y trenes con parada en todas las estaciones y trenes expresos vía Revesby que comparten vías entre Revesby y Central. La mayoría de los trenes desde Macarthur vía Revesby usan las vías locales (preexistentes) entre Revesby y Wolli Creek, y hacen varias paradas a lo largo de la ruta. Estos trenes se acercan a la ciudad a través del Aeropuerto. La ruta vía Sydenham y las vías expresos entre Wolli Creek y Revesby solo son utilizadas por un número limitado de servicios en hora punta, así como por los servicios de NSW Trains a Goulburn , Canberra , Griffith y Melbourne .

En el horario de noviembre de 2017, además de los trenes en hora punta procedentes de Macarthur vía Sydenham que utilizan las vías rápidas entre Wolli Creek y Revesby, la mayoría de los servicios de Macarthur vía Aeropuerto durante todo el día operan ahora por las vías rápidas, lo que supone la separación total de los trenes rápidos de Macarthur de los trenes con parada en todas las estaciones de Revesby, que siguen utilizando las vías locales. Esto ha conllevado la eliminación de los trenes rápidos a Padstow y Riverwood , ya que las vías rápidas no pueden dar servicio a esas estaciones que carecen de andenes.

El corredor North West Clearway proporciona un acceso independiente para las líneas North Shore & Western y Northern , mejorando así la fiabilidad y la capacidad. Los trenes procedentes del oeste parten de las estaciones de Richmond , Penrith o Epping , se encuentran en Strathfield y atraviesan la ciudad hasta Chatswood . Antes de su conversión a Sydney Metro Northwest en 2018, los trenes solían dividirse en este punto: uno continuaba por la línea North Shore hasta Berowra , y el otro, por la línea Chatswood-Epping hasta Hornsby .