Factor de ocupación de pasajeros

El factor de ocupación , o simplemente factor de carga , mide la utilización de la capacidad de los servicios de transporte público , como aerolíneas , ferrocarriles de pasajeros y autobuses interurbanos . Generalmente se utiliza para evaluar la eficiencia con la que un proveedor de transporte llena sus asientos y genera ingresos por tarifas .

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo , el factor de ocupación mundial para la industria de aerolíneas de pasajeros durante 2015 fue del 79,7%. ^{[ 1 ]}

El factor de ocupación de pasajeros es un parámetro importante para evaluar el rendimiento de cualquier sistema de transporte. Casi todos los sistemas de transporte tienen altos costos fijos, que solo pueden recuperarse mediante la venta de billetes. ^{[ 2 ]} Las aerolíneas suelen calcular un factor de ocupación que les permite alcanzar el punto de equilibrio; este se denomina factor de ocupación de equilibrio. ^{[ 3 ]} Con un factor de ocupación inferior al punto de equilibrio, la aerolínea incurrirá en pérdidas, y por encima de este, obtendrá beneficios.

El desempeño ambiental de cualquier medio de transporte mejora a medida que aumenta el factor de carga. El peso de los pasajeros suele representar una pequeña parte del peso total del vehículo, por lo que aumentar el número de pasajeros apenas modifica las emisiones y el consumo de combustible. A medida que un vehículo se carga más, el consumo de combustible por pasajero disminuye, y los vehículos de transporte completamente cargados pueden ser muy eficientes en el consumo de combustible.

La sobrecarga excesiva de un vehículo de transporte se denomina sobrecarga . La sobrecarga es un nivel de carga muy alto en el que los pasajeros se aplastan unos contra otros. En mayo de 2017, al comentar sobre el incidente del vuelo 3411 de United Express , en el que un pasajero fue expulsado a la fuerza, el inversor Warren Buffett dijo que la demanda de vuelos baratos estaba generando altos factores de ocupación, lo que resultaba en "bastante incomodidad". ^{[ 4 ]}

Específicamente, el factor de ocupación es la relación adimensional entre los kilómetros-pasajero recorridos y los kilómetros-asiento disponibles. Por ejemplo, supongamos que en un día determinado una aerolínea realiza 5 vuelos programados, cada uno de los cuales recorre 200 kilómetros y tiene 100 asientos, y vende 60 boletos para cada vuelo. Para calcular su factor de ocupación:

${\displaystyle {\frac {(5\ {\text{vuelos}})(200\ {\text{km/vuelo}})(60\ {\text{pasajeros}})}{(5\ {\text{vuelos}})(200\ {\text{km/vuelo}})(100\ {\text{asientos}})}}={\frac {60,000\ {\text{pasajeros }}\cdot {\text{ km}}}{100,000\ {\text{asiento }}\cdot {\text{ km}}}}=0.6=60\%}$

Así, durante ese día la aerolínea voló 60.000 pasajeros-kilómetro y 100.000 asientos-kilómetro, para un factor de carga general del 60% (0,6).

• Carga de aplastamiento
• Impacto ambiental del transporte
• Intervalo de tiempo : distancia entre vehículos en un sistema de transporte público medida en tiempo o espacio. 
• Uso del transporte: número de pasajeros que utilizan un servicio. Páginas que muestran descripciones breves de los destinos de redireccionamiento. 
• Capacidad de la ruta : Ocupación máxima de una ruta en un tiempo determinado. 
• Transporte sostenible : transporte con impactos sociales y ambientales sostenibles. 

• PLF (Factor de Ocupación de Pasajeros)