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Articulo de referencia

Hermanos Logan

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Logan Brothers fue una empresa de diseño y construcción de barcos y yates. Aunque su astillero de Auckland solo estuvo en funcionamiento entre 1890 y 1910, fue la empresa de construcción de yates y barcos más importante del hemisferio sur durante su época, dominando el mercado neozelandés y exportando embarcaciones a Australia , Sudáfrica y las islas del Pacífico.

Establecimiento

De izquierda a derecha: Archibald Logan y Robert Logan Junior en la isla Kawau en 1899.

Aproximadamente en 1890, Archibald Logan y su hermano Robert Logan (hijo), hijos del constructor de barcos local Robert Logan (padre) , establecieron un negocio de construcción naval llamado R. & A. Logan en terrenos ganados al mar para la planta frigorífica en el lado de la ciudad del puerto de Waitemata. En 1892 se les unió su hermano John, y la empresa pasó a llamarse Logan Brothers. Mientras Robert se encargaba de la oficina, John y Archibald eran los carpinteros navales, con 5 aprendices trabajando bajo su supervisión. [ 1 ]

Su negocio prosperó enormemente y, a partir de 1898, comenzaron a exportar yates a Australia, Sudáfrica y la región del Pacífico. Sus yates de quilla eran especialmente codiciados, pero también construyeron un gran número de embarcaciones con orza abatible, lanchas de recreo y embarcaciones comerciales.

La empresa era conocida por el uso de embarcaciones de dos y tres cascos, sin armazón y con tablones diagonales, hechas de kauri ( Agathis australis ). Los cascos resultantes eran extraordinariamente duraderos, altamente resistentes a la putrefacción y a los daños.

Cierre del negocio

En 1910, Logan Brothers cerró su negocio tras aceptar una compensación (que se cree que fue del orden de 8000 libras esterlinas) [ 2 ] de la Junta Portuaria de Auckland por la renuncia a los 8 años restantes de su contrato de arrendamiento en el paseo marítimo de Auckland para permitir la construcción de King's Wharf y la central eléctrica de King's Wharf. [ 3 ]

Los hermanos tomaron caminos separados. Robert y John se dedicaron a la construcción de viviendas. Archibald Logan continuó construyendo barcos, pero a un ritmo más lento y cada vez se centró más en el diseño.

Embarcaciones destacadas

Gloriana

Botado el 14 de noviembre de 1892, el Gloriana fue construido por encargo por los tres hermanos en su tiempo libre para competir ellos mismos. El Gloriana dominó todo en el puerto de Waitemata y le trajo a la nueva empresa muchos negocios. El cúter de aparejo cangreja de 10,36 metros era una versión reducida del Gloriana diseñado por Nat Herreschoff e incorporaba todas las ideas más novedosas de los hermanos. [ 4 ]

Thelma

Thelma fue el primer yate realmente grande de los hermanos Logan, construido para los comerciantes marítimos William y Alfred Jagger. Diseñado por Arch Logan, que entonces tenía solo 32 años, fue botado en el astillero de los Logan el 30 de octubre de 1897. [ 5 ] Thelma se convirtió inmediatamente en el barco estrella del Waitemata, eclipsando a los dos antiguos pesos pesados ​​Viking y el cúter/yawl de Sídney Volunteer.

Arcoíris

Rainbow es un crucero/regata de 36 pies botado el 7 de noviembre de 1898 para el dentista de Auckland, A. T. Pittar, para competir en Australia, donde ganó la Regata Intercolonial de 1900, convirtiéndose en el primer yate neozelandés en ganar una regata internacional. Restaurado en 2007, ahora forma parte de la Flota de Yates Clásicos de Auckland y actualmente es propiedad de Brad Butterworth, Hamish Ross, Chris Bouzaid y David Glen.

Ariki

El Ariki navegando en la Regata del Aniversario de Auckland de 1905 , poco después de su botadura.

Botado el 20 de octubre de 1904, este cúter fue construido para Charles Horton y dominó las regatas de Auckland durante los siguientes 35 años. Actualmente es propiedad de Andrew Barnes y Charlotte Lockhart, quienes completaron una restauración completa entre 2016 y 2018 [ 6 ].

Iorangi

Botado el 15 de septiembre de 1901, este balandro de quilla fue construido para AH Turnbull de Wellington. [ 7 ]

Rawhiti

Botado el 4 de octubre de 1905, este cúter de quilla con una eslora de 54  pies (16,45 m) fue construido para AT Pittar de Sídney como reemplazo de su yate Rainbow . [ 8 ]

Rawene

Botado el 24 de diciembre de 1908, este cúter de quilla con una eslora de 42  pies 6 pulgadas (12,95 m) fue construido para Alfred Gifford. Este fue el último gran yate construido por los hermanos Logan. [ 9 ]

Otros barcos destacados

  • Corinna (1893)
  • Moana (botada el 14 de noviembre de 1895), una goleta de quilla construida para WR Wilson y FR Wilson.
  • Mahaki (1895).
  • Barlovento (1896).
  • Kotiri (botado el 18 de octubre de 1897), un cúter construido para Percy Dufaur.
  • Mercia (1898). Este yate tuvo mucho éxito en las regatas de Sídney, lo que atrajo la atención de los navegantes sudafricanos. En octubre de 1904 fue exportado a Durban y vendido a Dan Taylor, quien lo rebautizó como Ibis.
  • Rainbow (botado el 7 de noviembre de 1898), un cúter de quilla construido para AT Pittar. [ 10 ]
  • Aoma (1899).
  • Merlin (1899), una embarcación tipo mújol diseñada por AG Buchanan.
  • Heather (1901).
  • Iorangi (1901).
  • Iolanthe (1901).
  • Culwulla (1901), construido para el destacado navegante, abogado y parlamentario de Sídney, Walter Marks, vicecomodoro del Royal Prince Alfred Yacht Club , en Sídney. Posteriormente fue rebautizado como Yeulba.
  • Aoma II (1902).
  • Ilex . (Botado en mayo de 1903). Este cúter, tras ser rebautizado como Tu'uakitau y luego como Tuaikaepau, se perdió en circunstancias dramáticas en 1962.
  • Frances (1906), un cúter construido para Robert Shakespear.
  • Victory (1906), un barco pesquero de pargos construido para los comerciantes de pescado Jagger & Harvey.
  • Maroondah (1907).
  • Celox (botada en noviembre de 1908), una embarcación para la pesca de mújol construida para Tom Percy.

Logan Brothers también diseñó y construyó lanchas motorizadas.

Referencias

  1. ↑ Holmes. Página 46.
  2. ↑ Holmes. Página 49.
  3. ↑ Elliot, Kidd y Pardon. Página 96.
  4. ↑ Wilkins. Página 39.
  5. ↑ Wilkins. Páginas 44 a 55.
  6. ↑ Wilkins. Páginas 98 a 111.
  7. ↑ Wilkins. Páginas 158 a 171.
  8. ↑ Wilkins. Páginas 280 a 307.
  9. ↑ Wilkins. Páginas 250 a 261.
  10. ↑ Wilkins. Páginas 210 a 111.

Bibliografía

  • Elliot, Robin; Kidd, Harold (2001). Los Logan: La familia constructora de barcos más importante de Nueva Zelanda (Libro de bolsillo). Auckland: David Ling Publishing Ltd. ISBN 978-0-90899-075-7.
  • Elliot, Robin; Kidd, Harold; Pardon, David (1999). Southern Breeze - A History of Yachting in New Zealand (Tapa dura). Auckland: Penguin Books. ISBN 0-670-88650-5.
  • Holmes, Noel (1971). Century of Sail - Official History of the Royal New Zealand Yacht Squadron (Tapa dura). Wellington: Whitcombe and Tombs. ISBN 0-7233-0305-3.
  • Titchener, Paul (1978). Pequeños barcos de Nueva Zelanda (Tapa dura). Wellington: AH & AW Reed. ISBN 0-589-01068-9.
  • Wilkins, Ivor (2010). Clásico: El resurgimiento de la navegación clásica en Nueva Zelanda (Tapa dura). Auckland: Random House. ISBN 978-1-86962-162-9.
  • Fundación Benéfica para Yates Clásicos http://classicyatcharitabletrust.org.nz/
  • La Enciclopedia de Nueva Zelanda. http://nzetc.victoria.ac.nz/tm/scholarly/tei-Cyc02Cycl-t1-body1-d1-d62-d38.html
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