Hispanopedia WikiLos Lohner Tipo AA (también conocidos como Lohner 10.20 , 10.20A , 10.20B , 111.01 , 111.02 , 111.03 , Lohner Dr.I y Lohner DI ) fueron una serie de prototipos de cazas construidos durante la Primera Guerra Mundial . El programa finalmente se cancelaría debido a problemas de inestabilidad inherentes al diseño. [2]
Diseño y desarrollo
En 1916, la empresa de fabricación Lohner-Werke de Viena recibió un contrato de la Luftfahrttruppen para diseñar y construir un caza monoplaza basado en el motor de seis cilindros en línea Austro-Daimler de 185 hp (138 kW). [1]
Se comenzó a trabajar en el primer fuselaje, número de serie 111.01, y el 5 de septiembre de 1916 se presentó en Aspern el Lohner 10.20 . [1] Era un biplano de una sola bahía con alas de envergadura igual y puntales tipo I. El empenaje incorporaba un estabilizador horizontal convencional sin estabilizador vertical y un timón totalmente móvil abreviado . [1] El fuselaje era corto y profundo de construcción de madera laminada, armado con ametralladoras Schwarzlose sincronizadas gemelas . [3]
Durante las pruebas de rodaje, se informó de un control de guiñada insuficiente con una tendencia a "cambiar los extremos". Se instaló un timón más grande y el fuselaje se alargó de 4,65 a 5,85 m (15 pies 3 pulgadas a 19 pies 2 pulgadas). [2] El Lohner 10.20 voló por primera vez el 29 de diciembre de 1916 y mostró poca estabilidad. Se realizaron más vuelos de prueba y el prototipo sufrió graves daños cuando se estrelló en febrero de 1917. [1]
El caza fue enviado de vuelta a la fábrica Lohner-Werke, donde se le realizaron reparaciones y amplias modificaciones. Ahora conocido como Lohner 10.20A, el fuselaje se alargó de nuevo hasta los 6,35 m (20 pies 10 pulgadas), [2] los puntales tipo I se reemplazaron por los más comunes puntales gemelos con tirantes de alambre. La cola fue completamente rediseñada con una aleta vertical fija y un timón aún más grande. Las pruebas de vuelo del 10.20A continuaron hasta el 6 de junio de 1917, cuando quedó totalmente destruido en otro accidente. [1]
El segundo prototipo de caza construido fue el número de serie 111.02, llamado 10.20B. Las superficies de la cola eran similares a las del 10.20A y se le añadió una aleta dorsal profunda. Los puntales de las alas de tipo I regresaron, reforzados por puntales en V inclinados. Su vuelo inicial fue en Aspern el 2 de junio de 1917. [1] En agosto de 1917, la Luftfahrttruppen requisó el 10.02B y las pruebas oficiales continuaron hasta octubre, cuando finalizó el desarrollo posterior de esta estructura. [1]
El tercer fuselaje construido se conoció únicamente como 111.03. Los puntales tipo I se volvieron a descartar en favor de los puntales gemelos con tirantes de alambre y, en un esfuerzo por ganar estabilidad direccional, la aleta dorsal se hizo aún más pronunciada. El primer vuelo tuvo lugar el 28 de junio de 1917 y las pruebas de vuelo continuaron hasta octubre. [1] Debido al rendimiento mediocre, se detuvo el desarrollo posterior y la Luftfahrttruppen asignó a Lohner-Werke una licencia para producir el Aviatik (Berg) DI . [1]
Se construyó una versión triplano del 111.03 con el nombre de Lohner Dr.I / Tipo A / 111.04 . [3]
Variantes
Datos de: Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial [3]
- Tipo A
- Designación de la compañía para el triplano 111.04 / Dr.I.
- Tipo AA
- Designación de la compañía para un caza de 1916; se encargaron cuatro prototipos.
- Lohner 10.20
- Designación Luftfahrtruppen para el primer prototipo, con puntales interplanos de sección en I única, que voló por primera vez el 29 de diciembre de 1916.
- Lohner 10.20A
- El primer prototipo modificado con puntales interplanos gemelos más convencionales y un fuselaje más largo, primer vuelo el 4 de marzo de 1917.
- Lohner 10.20B
- El segundo avión, que fue muy revisado, retomó los puntales interplanos de sección I. El fuselaje tenía una aleta dorsal larga que iba desde la cabina hasta la aleta.
- Lohner 111.01
- Designación posterior de Luftfahrtruppen para el 10.20A.
- Lohner 111.02
- Designación posterior de Luftfahrtruppen para el 10.20B.
- Lohner 111.03
- Denominación de Luftfahrtruppen para el tercer avión, con dos puntales entre planos.
- Lohner 111.04
- Versión triplano del 111.03, voló por primera vez el 7 de julio de 1917.
- Director de investigación de Lohner
- Una designación militar genérica para todo lo anterior.
- Dr. Lohner I
- Una designación militar genérica para el 111.04
Especificaciones (Tipo AA/DI/111.03)
Datos de los aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial, [3] The Complete Book of Fighters [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,35 m (20 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 7,6 m (24 pies 11 pulgadas)
- Altura: 3 m (9 pies 10 pulgadas)
- Superficie del ala: 20 m2 ( 220 pies cuadrados)
- Peso vacío: 623 kg (1.373 lb)
- Peso bruto: 889 kg (1.960 lb)
- Peso máximo de despegue: 946 kg (2086 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistones en línea Austro-Daimler de 6 cilindros refrigerado por agua, 138 kW (185 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 175 km/h (109 mph, 94 nudos)
- Alcance: 386 km (240 millas, 208 millas náuticas)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3300 pies) en 2 minutos y 40 segundos
Armamento
- Armas: 2 ametralladoras Schwarzlose sincronizadas
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Albatros D.Va
- Ansaldo SVA
- Fokker DV
- Inteligencia artificial Morane-Saulnier
- Nuevo puerto 28
- Palatinado D.III
- Fábrica Real de Aeronaves SE5
- Sopwith Camel
- ESPADA S.XIII
Listas relacionadas
- Lista de aviones de combate
- Lista de aviones militares de las Potencias Centrales en la Primera Guerra Mundial
Referencias
- ^ abcdefghij W.Green, G.Swanborough. "Lohner 10.20 Spuckerl / Type AA". flyingmachines.ru . Consultado el 12 de julio de 2015 .
- ^ abc "Lohner Type AA". kamov.net . Aviones y helicópteros. 2014 . Consultado el 12 de julio de 2015 .
- ^ abcd Grosz, Peter M.; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial . Boulder: Flying Machine Press. págs. 55–62. ISBN 1-891268-05-8.
- ^ Green, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de los luchadores . Londres: Salamander. págs. 351–352. ISBN . 1-85833-777-1.