Ruta 152 de autobuses de Londres

La ruta 152 de London Buses es una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Conecta New Malden y Pollards Hill y es operada por London General, filial de Go-Ahead London .

La ruta 152 originalmente operaba desde Mitcham Cricket Green hasta Kingston pasando por Colliers Wood , South Wimbledon , Raynes Park , New Malden , Tolworth , Hook y Surbiton . El 27 de mayo de 1936, se desvió en Hook hacia la estación de Hampton Court pasando por Hinchley Wood . El 27 de junio de 1951, la ruta 152 se extendió hasta la estación de Feltham pasando por Teddington , y el depósito de Kingston obtuvo una asignación adicional a la ya existente del depósito de Merton . La ruta volvió a ser operada exclusivamente por el depósito de Merton a partir del 9 de mayo de 1962. Continuó operando hasta Mitcham, con una frecuencia de 20 minutos. ^{[ 1 ]}

La ruta volvió a ser operada exclusivamente por el garaje de Merton a partir del 9 de mayo de 1962. El 24 de enero de 1970, se desvió en las Islas Scilly a Esher en lugar de Feltham. Desde la misma fecha, el servicio se convirtió de la operación AEC Regent III RT a la operación de un solo hombre utilizando AEC Merlin de un solo piso . Desde el 18 de mayo de 1974, el servicio volvió a la operación de dos pisos utilizando Daimler Fleetline . Desde el 27 de septiembre de 1980, la ruta se desvió en Tolworth a la estación de Surbiton en lugar de Hampton Court, dejando el tramo de ruta a Hampton Court sin servicio excepto para algunos viajes escolares renumerados como 152A. Bajo los importantes recortes de servicio del 4 de septiembre de 1982, la operación de un solo piso regresó a la ruta utilizando Leyland National .

El 27 de junio de 1987, la ruta 152 fue retirada entre Surbiton y New Malden, desviándose en su lugar a través de la ruta 131 hacia Kingston. El 26 de noviembre de 1988, la operación se transfirió al depósito de Sutton como parte de la unidad de licitación local 'Sutton Bus', pero la operación gradualmente regresó al depósito de Merton. El 30 de noviembre de 1991, el depósito de Merton retomó el control total, y la ruta se convirtió a operación de midibus de un solo piso utilizando Optare MetroRiders . Este cambio se realizó para facilitar una extensión de la ruta a Pollards Hill a través de Eastfields Estate, ^{[ 2 ]} un área privada durante mucho tiempo de un servicio de autobús y fuera del alcance de vehículos más grandes debido a restricciones de ancho de carretera, uno de los factores en propuestas anteriores como el desvío de la ruta 118 que fue archivado.

El 30 de noviembre de 1996, la ruta se convirtió a operación con autobuses de piso bajo Dennis Darts . Tras una nueva licitación, la ruta pasó a Mitcham Belle el 1 de diciembre de 2001. La ruta 152 se incluyó en la venta, el 27 de agosto de 2004, de los contratos de autobuses de Mitcham Belle para Transport for London a Centra. ^{[ 3 ]}

Al volver a licitar en 2006, la ruta 152 pasó a manos de Travel London . ^{[ 4 ]} La ruta 152 se incluyó en la venta de Travel London a Abellio London el 21 de mayo de 2009 ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} a quienes se les adjudicó un nuevo contrato en mayo de 2011. ^{[ 8 ]}

En noviembre de 2014, un autobús de la ruta se incendió, convirtiéndose en el tercer autobús en hacerlo en una semana. ^{[ 9 ]} Abellio fue acusado de un «mantenimiento pésimo». ^{[ 10 ]} Se cree que el incendio fue causado por el sobrecalentamiento del motor. ^{[ 10 ]}

Cuando se volvió a licitar la ruta, se le adjudicó a London General , que comenzó a operarla desde el garaje de Merton el 3 de diciembre de 2016. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

La ruta 152 opera a través de estas ubicaciones principales: ^{[ 15 ]}

• Nueva Malden
• Estación de Raynes Park
• Estación de Wimbledon Chase
• Parada de tranvía de Merton Park
• Estación de South Wimbledon
• Estación Colliers Wood
• Estación Mitcham Eastfields
• Colina de Pollards

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