Lotus 22

El Lotus 22 fue un coche de carreras fabricado por Lotus en 1962, con una producción total de 77 unidades. Se desarrolló a partir del Lotus 20 de 1962 , con las principales diferencias de que contaba con frenos de disco en las cuatro ruedas, un brazo superior y un amortiguador trasero de goma, además de un motor de cárter seco inclinado para bajar el centro de gravedad. También cabe destacar la carrocería más aerodinámica que cubría el motor, en comparación con el diseño cuadrado del 20. ^{[ 1 ]}

El 22 es un coche de carreras monoplaza principalmente para la serie Formula Junior y la mayoría tenía un motor Cosworth Mk.IV o Mk.XI de 1098 cc (67,0 cu in) con aproximadamente 100 hp (70 kW) . Sin embargo, siete de los Lotus 22 se construyeron con el entonces recién introducido motor Lotus TwinCam de 1498 cc (91,4 cu in) (diseñado para el Lotus Elan ) para la Formula Libre. A diferencia del 20, el 22 recibió frenos de disco montados externamente en todas las ruedas como equipamiento estándar. ^{[ 1 ]} Estaba disponible con transmisiones de cuatro velocidades de Renault o Volkswagen . Para los coches con la transmisión Renault, la palanca de cambios estaba montada en el lado derecho, mientras que estaba en el lado izquierdo para aquellos con la caja alemana. ^{[ 1 ]} El 22 fue muy exitoso y el auto de fábrica conducido por Peter Arundell ganó casi el 75% de las carreras del campeonato europeo de Fórmula Junior de la FIA en 1962. El auto también tuvo éxito en 1963, el último año de la FJr, y frente al nuevo Lotus 27 , un auto monocasco completo , el 22 ganó varias carreras al principio de la temporada antes de que se resolvieran los problemas de rigidez que aquejaban al 27.         

El chasis 22 fue reintroducido posteriormente en varias ocasiones, aunque modificado, como otros modelos "nuevos" de Lotus, convirtiéndose primero en el Lotus 31 F3 en 1964 y luego, el más famoso, en el Lotus 51 en 1967, el primer coche de carreras de Fórmula Ford creado para la escuela de carreras de Jim Russell en Inglaterra.

El Lotus 22 fue el coche del que derivó el Lotus 23 , siendo esencialmente un 22 de dos plazas ensanchado en el medio, pero utilizando la misma suspensión delantera y trasera y la misma caja de cambios que el 22. La presentación del 23 en los 1000 km de Nürburgring en 1962 se hizo legendaria gracias a Jim Clark , quien lideró muchas vueltas en el diminuto 23 de 454 kg (1000 libras), con un motor de tan solo 1498 cc (91,4 pulgadas cúbicas ) , contra coches con mucha más cilindrada, llegando a liderar por un minuto o más en mojado.   

Un Lotus 22 fue inscrito en los Grandes Premios de Sudáfrica de 1963 y 1965 para Brausch Niemann, terminando en el puesto 14 (a 20 vueltas del líder) y sin lograr clasificarse respectivamente. ^{[ 2 ]}