Lotus Éclat

El Lotus Éclat (Tipo 76 y Tipo 84) es un automóvil deportivo fabricado entre 1975 y 1982 por el fabricante británico Lotus Cars . Estaba basado en el Elite , pero tenía una carrocería fastback que ofrecía mayor practicidad con espacio de almacenamiento en el maletero, aunque con menos espacio para la cabeza sobre los asientos traseros. Inicialmente, el coche iba a llamarse "Elite Coupé". ^{[ 2 ]} La mitad inferior de la carrocería de fibra de vidrio era idéntica a la del Elite. ^{[ 3 ]}

El Éclat Serie 1 (1975–1980) se anunció en octubre de 1975. ^{[ 4 ]} Utilizaba un motor Lotus 907 de cuatro cilindros en línea de 1973 cc (2,0 L) y 160 hp (120 kW) . Los modelos posteriores (1980–1982) utilizaron un motor Lotus 912 más grande de 2174 cc (2,2 L) ; sin embargo, debido a las modificaciones en las regulaciones de emisiones, la potencia se mantuvo igual que la del motor original. No obstante, producía más par motor y, por lo tanto, mejoraba el rendimiento del coche. Ambos eran versiones de la serie de motores 900 .      

Los primeros modelos contaban con una caja de cambios Ford de cuatro velocidades o con la de cinco velocidades derivada por Lotus a partir de componentes del Austin Maxi . Los modelos posteriores utilizaban una caja de cambios Getrag de cinco velocidades. Una caja de cambios automática de tres velocidades era opcional. El Éclat tenía frenos de disco delanteros y frenos de tambor internos traseros. El aire acondicionado y la dirección asistida se ofrecían como opciones. Los diferentes equipamientos de los coches de la Serie 1 se denominaban 520, 521, 522, 523 y 524. El 520 tenía una transmisión de cuatro velocidades, un patrón de pernos Ford, llantas de acero y frenos más pequeños. El resto de la gama tenía un  patrón de pernos de 114,3 mm, los mismos frenos de disco que el Elite y llantas de aleación GKN. También incorporaban un doble escape y otros elementos de confort como un reloj y un encendedor de cigarrillos. El 522 añadía dirección asistida y el 523 también aire acondicionado. El 524 era similar al 523, pero con transmisión automática. Algunos otros coches también estaban equipados con la transmisión automática, y Lotus incorporó diversas modificaciones a los vehículos. También existían versiones deportivas del 520 y el 521, denominadas Éclat Sprint, con pintura bicolor, enfriador de aceite y otras mejoras de rendimiento. ^{[ 3 ]} Se produjeron aproximadamente 1500 ejemplares del Éclat. ^{[ 1 ]}

El coche tuvo una buena acogida por parte de la prensa especializada, que elogió su manejo y agarre. El consumo de combustible también se consideró razonable para la época, en comparación con los motores más grandes y multicilíndricos que utilizaban los coches GT de la competencia.

En 1981, Lotus presentó el Tipo 84, llamado Lotus Éclat S 2.2 Riviera. ^{[ 5 ]} Este modelo, que estuvo disponible durante dos años, venía con un panel de techo desmontable, techo de vinilo, capó ventilado y un alerón trasero. ^{[ 1 ]} La producción totalizó 73 unidades de la serie 223 Éclat 2.2.

En 1982, el Éclat evolucionó hasta convertirse en el Éclat Excel (más tarde conocido simplemente como Lotus Excel ), que utilizaba el mismo motor, pero con una versión modificada del chasis, una carrocería alterada, una caja de cambios Toyota , una transmisión y frenos nuevos.