Lotus 12

El Lotus 12 fue un coche de carreras británico utilizado en la Fórmula Dos y la Fórmula Uno . Debutó en el Gran Premio de Mónaco de 1958 y fue el primer monoplaza de Colin Chapman .

La primera incursión de Colin Chapman en las carreras de monoplazas , el 12 apareció en 1958. Presentaba una serie de innovaciones importantes que Chapman utilizaría en modelos posteriores. Para aprovechar mejor la potencia del motor Coventry Climax , se diseñó, como de costumbre, para un peso y una resistencia aerodinámica bajos , basándose en un chasis espacial . Colocaba al conductor lo más bajo posible, reduciendo la altura del túnel de transmisión mediante una caja de cambios secuencial de cinco velocidades "conceptualmente brillante" ^{[ 2 ]} ubicada en la parte trasera. Esta caja de cambios fue diseñada por Richard Ansdale y Harry Mundy . La caja de cambios tenía un problema de falta de aceite (que no se diagnosticó durante mucho tiempo), por lo que se ganó el apodo de " Queerbox " por su poca fiabilidad.

Aunque los dos primeros ejemplares del Lotus 12 tenían suspensión trasera De Dion , también introdujo una nueva configuración de suspensión con lo que se denominó " amortiguadores Chapman " en la parte trasera, esencialmente un amortiguador MacPherson con un semieje de longitud fija con juntas universales en los extremos que se utilizaba como brazo de suspensión. ^{[ 3 ]}

El Lotus 12 fue el primer Lotus en estar equipado con las icónicas ruedas de rejilla ondulada . ^{[ 4 ]} Reflejando el énfasis de Chapman en la ingeniería para la ligereza, estas fueron fundidas en aleación de magnesio , una especie de cilindro engarzado, lo que resultó en un mínimo de material y máxima resistencia, sin las debilidades inducidas por las ranuras en los diseños convencionales. ^{[ 2 ]}

A pesar de sus avances de ingeniería, el 12 no tuvo éxito en la F1. En la F2, el coche ganó su categoría en el Trofeo Internacional BRDC de 1958 , mixto F1/F2 , con Cliff Allison al volante , pero a pesar de un pequeño número de podios, solía quedar eclipsado por un mar de Coopers .

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  Lotus 12 en la exhibición del Gran Premio de Donington en 2007.
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  Lotus 12, chasis n.° 353 en 2010
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  Lotus 12, chasis n.° 353 en 2013

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida.)

^1 Todos los puntos obtenidos con elLotus 16.* Pilotode F2

• Setright, LJK Lotus: El término medio áureo , en Northey, Tom (ed.) World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974), Volumen 11, pp.  1221–34.