Copa Louis Vuitton 2007

Dirigido por Grant Dalton y capitaneado por Dean Barker , el equipo incluía a Terry Hutchinson ; el navegante Kevin Hall ; el estratega Ray Davies ; Adam Beashel ; Barry Mckay ; Tony Rae ; Don Cowie ; Chris Ward ; Grant Loretz ; Robert Salthouse ; James Dagg ; Rob Waddell ; Andrew Hemmings ; Jono McBeth ; Matt Mason ; Richard Meacham y Jeremy Lomas .

Ben Ainslie y Kelvin Harrap navegaron en el barco de prueba. ^{[ 2 ]}

Con Chris Dickson como capitán , la tripulación incluía a Gavin Brady , Phil Jameson, Paul Westlake, ^{[ 3 ]} Scott Crawford, ^{[ 4 ]} Alberto Barovier, ^{[ 5 ]} Brad Webb , Brian MacInnes, ^{[ 6 ]} Joe Spooner , Ross Halcrow , Robbie Naismith , ^{[ 7 ]} Bertrand Pacé , Craig Monk , Carl Williams , ^{[ 8 ]} Peter Isler y el propietario Larry Ellison . ^{[ 2 ]}

El Luna Rossa Challenge estuvo dirigido por Francesco de Angelis y el timonel James Spithill . La tripulación incluía a Peter Gilmour , Francesco Bruni , el medio arquero Max Sirena , Emanuele Marino, Manuel Modena, Marco Montis, Benjamin Durham, Andy Horton , ^{[ 9 ]} Michele Cannoni, Gilberto Nobili, ^{[ 6 ]} Joey Newton , ^{[ 6 ]} Shannon Falcone , ^{[ 6 ]} Christian Kamp, Romolo Ranieri, Emanuele Marino, Andrew Taylor , Matteo Plazzi , ^{[ 10 ]} Simone de Mari , Massimo Gherarducci, Paolo Bassani, Alan Smith , ^{[ 11 ] [ 12 ]} y los atletas olímpicos Torben Grael , Philippe Presti , Michele Ivaldi , Magnus Augustson y Charles y Jonathan McKee . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

El barco, capitaneado por Luis Doreste , estaba dirigido por Karol Jabłoński y John Cutler era el táctico y director técnico del equipo. El equipo estaba entrenado por Paul Cayard . ^{[ 2 ]}

Magnus Holmberg capitaneó el Victory Challenge . La popa incluía a Stefan Rahn, Santiago Lange , Thierry Fouchier , ^{[ 16 ]} y Morgan Larson . ^{[ 2 ]} La tripulación también incluía a seis miembros del antiguo GBR Challenge: el viajero/estratega Neal McDonald , Simon Fisher, David Carr, Nik Pearson, Richard Sydenham e Ian Weighell. ^{[ 17 ]} Jeremy Scantlebury era el director del equipo de vela.

Vasco Vascotto fue el capitán del Mascalzone Latino, que incluía al timonel Flavio Favini, Cameron Dunn, ^{[ 18 ]} Jes Gram-Hansen, ^{[ 19 ]} Andrea Pavan, ^{[ 20 ]} Chris Dougall, ^{[ 21 ]} Pierluigi De Felice, Giuseppe Brizzi, ^{[ 22 ]} Davide Scarpa, ^{[ 23 ]} Nacho Postigo, Giulio Giovanella y el financiador Vincenzo Onorato . ^{[ 24 ]}

El primer desafío de Sudáfrica, el equipo Shosholoza, estuvo capitaneado por Mark Sadler e Ian Ainslie . La tripulación incluía a los italianos Paolo Cian y Tommaso Chieffi . ^{[ 2 ]}

Dirigido por Dawn Riley , el Areva Challenge estaba liderado por Thierry Peponnet e incluía a Sebastien Col, Tanguy Cariou , Frederic Guilmin, Jean François Cuzon, ^{[ 25 ]} Jim Turner , ^{[ 26 ]} y Wade Morgan. ^{[ 2 ]}

Desde Italia, el equipo +39 Challenge incluyó al patrón no regatista Luca Devoti , al timonel Iain Percy y a otros competidores olímpicos como Rafael Trujillo e Ian Walker .

El resto de la tripulación estaba compuesta por el navegante Bruno Zirilli; el guarda de popa Andrew Simpson ; el viajero Gabriele Bruni; el corredor Anthony Nossiter ; los trimadores Stefano Rizzi y Christian Scherrer; los molinetes Michele Gnutti, Chris Brittle y Pawel Bielecki; el mástil Alejandro Colla; el mástil/pitón Massimo Galli; el alcantarillador Piero Romeo; el proel de media escuadra Corrado Rossignoli; Andy Fethers; y el proel Jacek Wisoski.

El United Internet Team Germany estaba capitaneado por Jesper Bank e incluía al veterano de la Copa América David Dellenbaugh . ^{[ 2 ]}

Pierre Mas era el capitán del equipo de China , que tenía una alianza con Le Défi . Solo dos de los tripulantes eran chinos. ^{[ 2 ]}

La Copa Louis Vuitton 2007 comenzó lentamente con todas las carreras pospuestas durante los primeros cuatro días de competición debido a vientos flojos y variables. Hubo rumores de que BMW Oracle planeaba rotar a la tripulación fuera del barco porque se estaban quedando sin historias que contar mientras esperaban viento en el barco. Para entretener a los aficionados, algunos equipos idearon trucos interesantes. Por ejemplo, United Internet Germany ideó una forma de hacer wakeboard , haciendo que sus trimadores de velas más grandes tiraran del wakeboarder usando el sistema de trimado del foque . ^{[ 27 ]} +39, un desafiante italiano, aprovechó los días sin viento para continuar reparando su mástil, que se había roto en una situación de estribor-babor con Internet Team Germany dos semanas antes, y completó las reparaciones del mástil para cuando comenzaron las carreras.

Lo más destacado de la semana no ocurrió en el agua, sino fuera de ella. El Comité de Medición publicó las interpretaciones finales del reglamento. El reglamento establece que cualquier equipo de la Copa puede solicitar una interpretación y permanecer en el anonimato. Además, cualquier interpretación del comité se mantiene confidencial durante 6 meses. Todos los equipos de la Copa y los medios de comunicación intentaban obtener más información sobre dos de las interpretaciones finales. Parece que una embarcación pudo haber encontrado una ventaja significativa, pero todos tendrían que esperar hasta el final de la Copa para saber quién y qué sucedió exactamente.

Las carreras estaban programadas para comenzar el 16 de abril de 2007, pero no dieron comienzo hasta el 20 de abril de 2007.

Todas las regatas programadas para el 21 de abril de 2007 fueron aplazadas por el comité organizador al 22 de abril de 2007 debido a la escasez de viento.

Algunas de las regatas programadas para el 22 de abril de 2007, y todas las regatas del 23 de abril de 2007, fueron aplazadas por el comité organizador hasta el 24 de abril de 2007 debido a las malas condiciones del viento.

Algunas de las regatas programadas para el 27 de abril de 2007 fueron aplazadas por el comité organizador hasta el 28 de abril de 2007 debido a la escasez y variabilidad de los vientos.

La semana siguiente trajo algo de viento, y aunque la mayoría de los días el comité de regatas pospuso las competiciones por la falta de viento, se pudieron celebrar casi todas las jornadas. Si bien muchos de los resultados eran fáciles de predecir, se produjeron algunas sorpresas en la primera ronda. En la primera regata del primer grupo, el potente regatista neozelandés perdió contra el Mascalzone Latino, un retador italiano. En el cuarto grupo, el Shosholoza, el menos favorito de Sudáfrica, venció al Luna Rossa de Italia, un veterano de la Copa América con tres participaciones.

Debido a la falta de viento la primera semana, la segunda ronda comenzó sin días de descanso tras la primera. La primera sorpresa de la segunda ronda la dio el equipo chino, que venció al favorito BMW Oracle Racing por 3 minutos y 15 segundos, el único equipo que aún no había logrado una victoria contra BMW Oracle. La victoria se debió a una delaminación en el foil de la vela de proa del equipo estadounidense, lo que provocó que la vela se desprendiera parcialmente, dejándola totalmente ineficaz durante parte de la regata. Además, los estadounidenses dieron vacaciones a sus mejores tripulantes y compitieron contra los chinos con una tripulación menos experimentada. Al día siguiente, varios miembros del equipo chino llegaron al recinto con la cabeza rapada. Según se cuenta, apostaron entre ellos que si vencían a los estadounidenses, se raparían la cabeza.

La ronda final de la competición liguilla presentó una carrera por el primer puesto. Tanto Emirates Team New Zealand como Estados Unidos habían perdido una carrera en la primera ronda y ninguna en la segunda. Gracias a los puntos de bonificación de las rondas anteriores, Nueva Zelanda tenía una ventaja de un punto sobre Estados Unidos. Cada carrera valía dos puntos, por lo que una victoria para cualquiera de los dos equipos resultaría en el primer puesto de la liguilla. Se esperaba que la carrera final fuera un emocionante duelo entre ambos. Sin embargo, tras la salida, la carrera rápidamente se tornó decepcionante para los aficionados de BMW Oracle, ya que Nueva Zelanda amplió su ventaja inicial. El resultado fue que Nueva Zelanda ganó la liguilla y pudo elegir a su oponente para la siguiente semifinal.

Algunas de las regatas programadas para el 29 de abril de 2007 fueron aplazadas por el comité organizador hasta el 30 de abril de 2007 debido a la falta de viento.

Todas las carreras programadas para el 1 de mayo fueron aplazadas al 2 de mayo debido a los fuertes vientos.

Todas las carreras programadas para el 3 de mayo fueron aplazadas al 4 de mayo debido a las tormentas eléctricas.

Como ganador de la fase de grupos, Emirates Team New Zealand obtuvo el derecho a elegir a su rival en las semifinales y escogió a Desafío Español 2007. Por lo tanto, BMW Oracle Racing compitió contra Luna Rossa Challenge en la otra semifinal. El primer equipo de cada semifinal que ganara 5 carreras se clasificó para la final de la Copa Louis Vuitton .

Cada pareja se había enfrentado dos veces en las rondas eliminatorias previas.

En sus encuentros anteriores, Emirates Team New Zealand tenía un récord de 2-0 contra Desafío Español 2007 con márgenes de victoria de 1:12 y 0:43. En su partido de semifinales, Emirates Team New Zealand siempre lideró en el primer tiempo y venció a Desafío Español 2007 por 5-2, avanzando a la final.

Asimismo, BMW Oracle Racing tenía un récord de 2-0 contra Luna Rossa Challenge con márgenes de victoria de 0:06 y 0:19, pero fue derrotado contundentemente por Luna Rossa Challenge por 1-5 en su semifinal. La superioridad táctica de Luna Rossa Challenge en las secuencias previas a la salida fue un factor determinante en su victoria en la semifinal. Luna Rossa Challenge avanzó para enfrentarse a Emirates Team New Zealand en la final.

La final de la Copa Louis Vuitton 2007 enfrentó a Luna Rossa Challenge contra Emirates Team New Zealand . Ambos barcos obtuvieron resultados decisivos en las semifinales, donde Luna Rossa Challenge derrotó a BMW Oracle Racing por 5-1, y Emirates Team New Zealand derrotó a Desafío Español 2007 por 5-2.

Los dos equipos compitieron entre sí en cada una de las dos rondas eliminatorias. Luna Rossa Challenge ganó su carrera en la primera ronda eliminatoria el 26 de abril de 2007 por 48 segundos. Emirates Team New Zealand ganó su carrera en la segunda ronda eliminatoria el 7 de mayo de 2007 por 36 segundos.

Antes de la final, los comentaristas expertos coincidieron en que Emirates Team New Zealand estaba en plena forma, pero Luna Rossa Challenge había mejorado desde la fase de grupos, como lo demostró al vencer contundentemente a BMW Oracle Racing , uno de los favoritos, en la semifinal. En la final al mejor de 9 carreras, Emirates Team New Zealand derrotó a Luna Rossa Challenge por 5-0. Sin embargo, para poner esto en contexto, la peor derrota de Luna Rossa Challenge fue en la carrera 3, cuando Emirates Team New Zealand fue solo 0:1:38 segundos más rápido en una carrera que duró 1:35:37, es decir, una ventaja de rendimiento del 1,71%. En las otras 4 carreras, el margen de rendimiento fue aún menor.

El equipo Luna Rossa Challenge ganó el sorteo previo a la primera carrera de la final, lo que les dio la ventaja de entrar en la zona de salida desde el lado "amarillo".

En las tablas de resultados que aparecen a continuación, el equipo que tiene la ventaja de entrar en la zona de salida desde el lado amarillo (entrando por el lado derecho con la amura de estribor) está marcado con . Esto se decide en la primera regata mediante un sorteo; después, la ventaja de salir desde el lado amarillo se alterna regata tras regata.