Louise Piëch

Louise Hedwig Anna Wilhelmine Maria Piëch (de soltera Porsche ; 29 de agosto de 1904, en Viena – 10 de febrero de 1999, en Zell am See ) fue una empresaria austriaca y miembro de la familia Porsche . Era hija del ingeniero automotriz Ferdinand Porsche y Aloisia Johanna Kaes, y hermana mayor de Ferry Porsche . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En 1928, se casó con Anton Piëch , un abogado vienés que fue asesor legal de la familia Porsche y, de 1941 a 1945, uno de los principales gerentes de la fábrica Volkswagen en KdF-Stadt . ^{[ 1 ]} La pareja tuvo cuatro hijos: Ernst , Louise , Ferdinand y Hans Michel . ^{[ 1 ]}

Louise Porsche nació en Viena en 1904, siendo la primogénita de Ferdinand Porsche y Aloisia Johanna Kaes. Su hermano menor, Ferdinand Anton Ernst Porsche, conocido como Ferry Porsche, nació en 1909. ^{[ 2 ]} Según la Deutsche Biographie , estudió dibujo y pintura de forma privada en Viena con Josef Engelhart , y también participó con éxito en carreras de automovilismo, lo que refleja la temprana implicación de la familia Porsche en el mundo del automóvil. ^{[ 1 ]}

En 1929, Piëch se convirtió en socia del estudio de diseño de su padre en Stuttgart. ^{[ 1 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial , el estudio de diseño de Porsche se trasladó a Gmünd, en Carintia . ^{[ 3 ]}

En octubre de 1943, por iniciativa de Louise Piëch, los activos austriacos de Porsche KG Stuttgart fueron transferidos a ella y a su esposo Anton Piëch e incorporados a la recién fundada Porsche Konstruktionen Ges.mbH , con sede en Gmünd. ^{[ 4 ]} En 1947, Louise Piëch y Ferry Porsche establecieron formalmente la empresa austriaca Porsche Konstruktionen GesmbH en Gmünd y ejercieron como directores mientras su padre estaba detenido en Francia. ^{[ 3 ]} La empresa pronto recibió un encargo del industrial italiano Piero Dusio para desarrollar el coche de carreras de Fórmula Uno Cisitalia con tracción integral; los ingresos de este contrato ayudaron a la familia a pagar la fianza de Ferdinand Porsche. ^{[ 3 ]}

En 1948, Ferdinand Porsche, Ferry Porsche, Louise Piëch, Anton Piëch y el director general de Volkswagen, Heinrich Nordhoff, firmaron un amplio acuerdo con Volkswagen en Bad Reichenhall . El acuerdo incluía derechos de licencia por cada Volkswagen Beetle producido, permiso para construir un automóvil deportivo basado en el Beetle, ventas a través de la red de Volkswagen, acuerdos de servicio técnico y el derecho a actuar como importador general de Volkswagen en Austria. ^{[ 3 ]} En 1949, Louise Piëch y Ferry Porsche trasladaron la sede de Porsche Konstruktionen GesmbH de Gmünd a Salzburgo , donde Louise y Anton Piëch desarrollaron las importaciones de Volkswagen para el mercado austriaco, mientras que Ferry Porsche regresó a Stuttgart para desarrollar lo que se convertiría en Porsche AG . ^{[ 3 ]}

Tras el fallecimiento de Ferdinand Porsche en 1951 y la muerte inesperada de Anton Piëch en 1952, Louise Piëch asumió la dirección de la empresa con sede en Salzburgo. En aquel entonces, la empresa contaba con 71 empleados y tres sedes: la planta de Salzburgo en Alpenstraße, la sucursal de Gmünd y las instalaciones de Zell am See. ^{[ 3 ] [ 2 ]} Bajo su liderazgo, Porsche Salzburgo evolucionó de una empresa de importación a una compañía más amplia de distribución y servicios automotrices. Porsche Holding la describe como la responsable de la creación de una organización de distribución de Volkswagen en toda Austria y de concesionarios de autos deportivos Porsche; la marca Volkswagen alcanzó el liderazgo del mercado austriaco por primera vez bajo la dirección de la empresa en la década de 1950. ^{[ 3 ]}

En la década de 1960, la empresa se expandió a servicios automotrices relacionados, incluyendo servicios de alquiler de autos en 1962 y arrendamiento en 1966. ^{[ 3 ]} En 1965, después de que Piëch aprobara la creación de un departamento de automovilismo en el sitio de Alpenstraße, Porsche Salzburg comenzó a participar activamente en el automovilismo internacional. ^{[ 3 ]} En 1970, un Porsche 917 de Porsche Salzburg ganó las 24 Horas de Le Mans de 1970 , lo que le dio a Porsche su primera victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans . ^{[ 3 ]}

En 1971, Louise Piëch y Ferry Porsche retiraron a los miembros de la familia de la gestión operativa en las empresas de Salzburgo y Stuttgart y pasaron a desempeñar funciones de supervisión. ^{[ 5 ] [ 2 ]} Porsche Newsroom describe a Piëch como una de las empresarias más exitosas de Austria y como una figura clave en el desarrollo de Porsche Salzburgo, que posteriormente se convirtió en una de las mayores empresas de distribución de automóviles de Europa. ^{[ 2 ]}

Piëch era conocida dentro de la familia Porsche por su entusiasmo por los coches rápidos, y Ferry Porsche le regaló el primer Porsche 911 de calle con turbocompresor, el 911 Turbo “n.º 1”, por su 70 cumpleaños en 1974. ^{[ 2 ]} También pintaba paisajes y le interesaba la caza. ^{[ 2 ]}

Louise Piëch falleció el 10 de febrero de 1999 en Zell am See, a los 94 años. Fue enterrada en la capilla privada de la finca Schüttgut en Zell am See, siguiendo la tradición de la familia Porsche. ^{[ 2 ]}

Piëch recibió varios honores austriacos y alemanes. Según Deutsche Biographie , fue nombrada concejala en 1959, senadora honoraria de la Universidad Tecnológica de Viena en 1976, recibió la Gran Cruz del Mérito de la República Federal de Alemania en 1979, el Anillo de la Ciudad de Salzburgo en 1984 y la Gran Condecoración de Honor en Oro por Servicios a la República de Austria en 1994. ^{[ 1 ]}

• Porsche Holding Salzburg
• Sala de prensa de Porsche: La primera dama: Louise Piëch y su 911 Turbo “Nº 1”