Pabellón, Columbia Británica

Pavilion es una comunidad no incorporada ubicada en la orilla este del río Fraser, en la región de South Cariboo , al suroeste de la Columbia Británica . Se encuentra cerca del kilómetro 21 de la Old Cariboo Road . Por la autopista BC Highway 99 , la localidad está a unos 36 kilómetros (22 millas) al noreste de Lillooet y a 135 kilómetros (84 millas) al oeste de Kamloops .  

La versión anglicizada temprana del nombre del pueblo era Skwailuk, que significa escarcha, ^{[ 1 ]} quizás indicando que el suelo sombreado permanecía congelado durante los largos inviernos a esta altitud. La Primera Nación Ts'kw'aylaxw (también conocida como la Primera Nación Tsk'waylacw o la Primera Nación Tsk'weylecw), que reside en la Reserva Indígena Pavilion 1, constituye la mayor parte de la población de la zona. El dialecto Pavilion es una mezcla de St'at'imcets y Secwepemc'tsn , y muchos de los topónimos de la región circundante son Secwepemc'tsn.

En 1859, el teniente Mayne de los Ingenieros Reales observó que los indígenas poseían una fluidez básica en francés debido a contactos previos con los comerciantes de pieles. ^{[ 2 ]} En 1862, Mayne publicó sus diarios de este período. ^{[ 3 ]} Recordó una gran bandera blanca ondeando sobre la tumba de un jefe indígena. Pabellón es la palabra francesa para tienda o bandera. ^{[ 4 ]} El lugar estaba en el Sendero del Río durante la Fiebre del Oro del Cañón del Fraser . Una explicación de su significado es que la gran bandera de tela blanca informaba a los viajeros que pasaban de la presencia de un campamento de "indios amigos" en el contexto de la entonces reciente Guerra del Cañón del Fraser más al sur a lo largo del Fraser, y tal vez también era una señal de riqueza, ya que la tela era un artículo de intercambio costoso.

En 1856, David Reynolds comenzó a ocupar terrenos en Pavilion Creek, cerca del lago Pavilion . En 1858, el capitán John Martley adquirió 186 hectáreas (460 acres) en las cercanías. Cuando Reynolds se marchó, Martley recibió esta propiedad adyacente. El rancho de Martley se llamaba "The Grange" ^{[ 5 ]} y llegó a abarcar casi 405 hectáreas (1000 acres) . En 22 Mile, la residencia era una parada en la ruta de diligencias. Martley también dirigía un negocio de transporte de mercancías entre Ashcroft y Lillooet. ^{[ 6 ]} En 1859, Pavilion contaba con alrededor de 20 cabañas de mineros, que servían de base para reorganizarse antes de partir hacia diversos yacimientos mineros. ^{[ 7 ]}

En 1881, Billy Kane compró la propiedad de George Baillie en 20 Mile, convirtiéndola en el rancho "Box K". ^{[ 8 ]} En 21 Mile, William Lee estableció una tienda general (década de 1860) y un molino harinero (1872). Este último funcionó hasta 1909. ^{[ 9 ] [ 10 ]} La oficina de correos existió en 1873, 1878–1881, 1882–1904 y a partir de 1905. ^{[ 11 ]}

A principios de la década de 1890, ^{[ 12 ]} Phil Garrigan era propietario del rancho 20 Mile. También administraba una tienda y una herrería. Cornelius O'Halloran era propietario del rancho 19 Mile. ^{[ 13 ]} Su hijo fue juez del Tribunal de Apelación de Columbia Británica de 1938 a 1963. ^{[ 14 ]} En 1899, una sociedad entre John Bates Bryson y JC Smith compró el rancho Grange, del cual Bryson se convirtió en el único propietario dos años después. El lugar era una parada de diligencias. ^{[ 15 ]} En 1949, la propiedad fue vendida ^{[ 16 ]} al coronel Victor Spencer, convirtiéndose en parte del "Rancho Diamond S" . ^{[ 17 ]}

El edificio de la tienda general de Lee fue modificado o reemplazado a lo largo de las décadas. En la década de 1950, los propietarios regentaban un alojamiento con desayuno, un restaurante de cinco mesas, una oficina de correos/tienda y una gasolinera. En el año 2000, un incendio eléctrico destruyó el edificio. En el pasado, existió un salón comunitario. ^{[ 10 ]}

Los caminos y las diligencias de Pavilion muestran un progreso que se extiende hacia el norte. En 1862, las diligencias de Barnard's Express iban desde Douglas hacia el norte hasta Pavilion. ^{[ 18 ]}

El pie de foto de una fotografía de la década de 1890 describe el transbordador de Low Bar como ubicado entre Pavilion y High Bar , ^{[ 19 ]} un concepto que Morrow parece haber adoptado. ^{[ 20 ]} La fotografía es definitivamente un transbordador diferente y el término transbordador de Low Bar no parece haber sido utilizado nunca en los registros históricos. Un transbordador que cruzaba el río, subvencionado desde 1897, que existía entre estos dos extremos, se llamaba 20-Mile Post o Pavilion. ^{[ 21 ]} El transbordador estaba a unos 2,2 kilómetros (1,4 millas) al noroeste de Pavilion. ^{[ 22 ]} 

El monto de los subsidios durante las siguientes dos décadas cubrió la nómina del operador del ferry, lo que sugiere el uso de solo un bote de remos, un hecho que no se especificó hasta 1917. ^{[ 23 ]} Se construyó una nueva residencia para el operador del ferry en 1938–39. ^{[ 24 ]} El bote de remos fue reemplazado en 1937–38 ^{[ 25 ]} y 1942–43. ^{[ 26 ]}

En 1949, se instaló un transbordador aéreo de dos pasajeros sujeto a anclajes de hormigón para complementar el bote de remos. ^{[ 27 ]} Dos años después, se instalaron un cable más resistente y una jaula más grande para transportar pasajeros y carga simultáneamente. ^{[ 28 ]} El bote de remos operó al menos hasta 1958 ^{[ 29 ]} y el transbordador aéreo de jaula hasta 1962. ^{[ 30 ]} No parece haber existido ningún otro tipo de transbordador después de mediados de la década de 1960.

Durante la construcción del Ferrocarril Pacific Great Eastern (PGE), se instaló un hospital en Pavilion. ^{[ 31 ]} A mediados de octubre de 1915, la terminal ferroviaria se encontraba a 40 kilómetros (25 millas) de Lillooet, tras haber pasado por Pavilion y llegado al extremo del lago Pavilion. ^{[ 32 ]} A principios de enero de 1916, comenzó el servicio de pasajeros a través de Pavilion hasta Clinton . ^{[ 33 ]} La parada de Pavilion estaba a 8,2 kilómetros (5,1 millas) al noreste de Glen Fraser y a 8,2 kilómetros (5,1 millas) al suroeste de Moran. ^{[ 34 ]}   

• Harris, Lorraine (1977). Halfway to the Goldfields, A History of Lillooet . JJ Douglas. ISBN 0-88894-062-9.