Estación de la bahía

Debajo del andén principal de la estación Bay se encuentra un andén abandonado , que se utilizó solo durante seis meses en 1966 cuando la TTC operó experimentalmente trenes cuyas rutas incluían tramos de las líneas Yonge-University y Bloor-Danforth. Este andén abandonado es conocido a veces como "Bay Inferior" por el público en general o "Bay Inferior" por la TTC. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El andén estuvo en servicio desde febrero hasta septiembre de 1966 como parte de un experimento de interconexión, en el que la TTC operó trenes a lo largo de tres rutas, una de las cuales coincidía con la línea Bloor-Danforth subsiguiente, y las otras dos combinaban partes de la línea Bloor-Danforth con la línea Yonge-University. El experimento se consideró un fracaso, principalmente porque los retrasos en cualquier punto se propagaban rápidamente y afectaban a todo el sistema. ^{[ 7 ]} Además, como las estaciones no se habían diseñado de manera efectiva para el intercambio entre andenes , los trenes que viajaban hacia el este desde St. George y hacia el oeste desde Yonge alternaban entre los dos niveles, lo que obligaba a los pasajeros a esperar en las escaleras entre los niveles, ya que no podían saber en qué andén saldría el siguiente tren. ^{[ 5 ]}

Dado que cada estación contaba con al menos dos rutas (la estación Bloor-Yonge tenía acceso a las tres rutas, y la ruta Yonge-University-Danforth la atravesaba dos veces, una en cada nivel), los pasajeros podían viajar entre cualquier par de estaciones sin cambiar de tren. Sin embargo, para algunas combinaciones de estaciones, como viajar entre una estación al norte de Bloor y otra en la ruta Bloor-Danforth, hacer transbordo en la estación Bloor-Yonge resultaba en una ruta más directa. La TTC determinó que, al considerar el tiempo adicional de espera para un tren de la ruta correcta, el ahorro de tiempo no era significativo.

Gran parte de la infraestructura para la interconexión de trenes aún se conserva en el sistema, y ​​la mayoría de las estaciones más antiguas todavía tienen letreros que informan a los pasajeros sobre el próximo destino de cada tren, aunque ya no cambian. Mientras que las estaciones de St. George y Bloor-Yonge seguían operando andenes superiores e inferiores para las dos líneas de metro que se cruzan, la estación de Bay solo sería servida por la línea Bloor-Danforth.

Lower Bay y las vías que conducen a ella aún existen y ahora se utilizan para capacitar a nuevos operadores, para mover trenes entre las dos líneas actuales, para experimentos con la superficie de los andenes y para permitir filmaciones en el metro sin interrumpir el servicio público. La estación ha sido modificada varias veces para que parezca una estación de metro "común" de Norteamérica, y la TTC tuvo una vez un elaborado decorado prefabricado para convertirla en una estación de metro de Nueva York . El decorado se utilizó para el rodaje de la película Don't Say a Word . La TTC solicitó a la productora que donara el decorado. El decorado permaneció en pie durante unas tres semanas como reclamo para otras películas, pero luego fue desmantelado por motivos de seguridad. Otras películas notables filmadas en Lower Bay incluyen The Taking of Pelham One Two Three , Johnny Mnemonic , Bulletproof Monk , Mimic , End of the Line , The Recruit y, más recientemente, en 2017, en la película The Sound , en la que la estación Lower Bay fue el foco principal y el escenario de la historia.

La estación también se utilizó como plató de rodaje en el videoclip « Never Again », interpretado por la banda The Midway State , así como en el videoclip de 2015 de la canción «Kill V. Maim» del cuarto álbum de estudio de la cantante y compositora canadiense Grimes , Art Angels . Este videoclip fue dirigido por Grimes y su hermano, Mac Boucher. ^{[ 8 ]} El cortometraje The Last Stop , dirigido por Tyler Cowan, también tuvo como escenario principal la estación de Lower Bay. La banda Great Lake Swimmers también grabó «The Great Exhale», una canción de su álbum de 2012 New Wild Everywhere , en la estación de Lower Bay. En 2018, la banda Fucked Up encabezó la Canadian Music Week con un concierto en la estación de Lower Bay. ^{[ 9 ]} También se ha utilizado como lugar de entrenamiento para la reserva del ejército local. ^{[ 10 ]}

Acceso público

La estación en sí no está abierta al público. Durante las reparaciones estructurales del techo del túnel entre las estaciones de Bay y St. George, los trenes fueron desviados a la estación Museum a través de las vías intermedias los sábados y domingos del 24 de febrero al 11 de marzo de 2007. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Como resultado, los pasajeros podían ver Lower Bay a través de las ventanas del tren mientras viajaban entre las estaciones de Bloor-Yonge y Museum. Durante el fin de semana largo del Día de Victoria de mayo de 2010, la estación se utilizó nuevamente para facilitar las reparaciones de las vías, y una vez más el público tuvo la rara oportunidad de viajar a través de la estación. ^{[ 14 ]}

El 9 de mayo de 2011, la TTC anunció que, debido al reemplazo de un cambio de vía en la línea Bloor-Danforth entre las estaciones St. George y Bloor-Yonge, se implementaría un procedimiento de desvío de metro similar. Todos los trenes en dirección este y oeste de la línea Bloor-Danforth darían la vuelta en la estación Museum durante el fin de semana del 14 y 15 de mayo de 2011, lo que permitiría a los pasajeros ver nuevamente la estación Lower Bay. Los pasajeros salían del tren en la estación Museum, cruzaban el andén central y abordaban el tren en dirección norte, este u oeste para continuar su viaje en metro. Los pasajeros del metro University-Spadina que viajaban en dirección este por la línea Bloor-Danforth hacían transbordo en la estación Museum. Durante el desvío del metro, el nivel inferior de la estación St. George permaneció cerrado y todos los trenes circulaban por el nivel superior. La estación Upper Bay también estuvo cerrada. El servicio regular del metro Bloor-Danforth se reanudó el 16 de mayo de 2011. ^{[ 15 ]}

El TTC abrió la estación Lower Bay al público para el evento Puertas Abiertas de Toronto el 26 de mayo de 2007. ^{[ 16 ]} Según el folleto de presentación del presidente del TTC , Adam Giambrone , este evento de 2007 fue la primera vez desde 1966 que el andén de la estación estuvo abierto al público. Se formaron largas filas, ya que se permitía el acceso a un número limitado de personas al andén a la vez. Dos trenes estaban estacionados en las vías, una pantalla de video mostraba películas o comerciales filmados en Bay Lower, y se colgaron carteles de películas alrededor del andén. Desde 2007, la estación ha estado abierta al público periódicamente, a menudo como parte de eventos posteriores de Nuit Blanche y Puertas Abiertas de Toronto.