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Cubierta (de barco)

Cubierta del RMS Olympic La cubierta superior del Falls of Clyde es de hierro; una franja central está revestida de madera a modo de pasarela. Como es habitual en los barcos d...

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 Cubierta del RMS Olympic
La cubierta superior del Falls of Clyde es de hierro; una franja central está revestida de madera a modo de pasarela. Como es habitual en los barcos de finales del siglo XIX, se pueden apreciar varias casetas de cubierta.

Una cubierta es una cubierta permanente sobre un compartimento o el casco [ 1 ] de un barco . En un barco , la cubierta principal o superior es la estructura horizontal que forma el "techo" del casco, reforzándolo y sirviendo como superficie de trabajo principal. Los buques suelen tener más de un nivel tanto dentro del casco como en la superestructura sobre la cubierta principal, similar a los pisos de un edificio de varias plantas, que también se denominan cubiertas, al igual que ciertos compartimentos y cubiertas construidos sobre áreas específicas de la superestructura. Las cubiertas tienen nombres específicos para algunos propósitos.

Estructura

La función principal de la cubierta superior o primaria es estructural, y solo secundariamente proporciona estanqueidad y soporte para personas y equipos. La cubierta sirve como tapa de la compleja viga cajón que se puede identificar como el casco. Resiste fuerzas de tensión , compresión y torsión. El escalón de la cubierta suele ser el mismo que el de la superestructura , o puede ser mayor si se espera que la cubierta soporte cargas más pesadas (por ejemplo, un buque portacontenedores ). La cubierta se reforzará alrededor de los accesorios de cubierta, como el cabrestante , las cornamusas o las bitas .

Tripulación y pasajeros en la cubierta envolvente del RMS Queen Mary  2 , un transatlántico.

En los barcos con más de un nivel, «cubierta» se refiere al nivel en sí. La superficie del suelo se llama piso; el término «cubierta» se refiere a un elemento estructural que une las cuadernas o costillas del barco sobre la quilla. En los barcos modernos, las cubiertas interiores suelen numerarse desde la cubierta principal, que es la n.º 1, hacia abajo y hacia arriba. Así, la primera cubierta debajo de la principal será la n.º 2, y la primera encima de la principal será la n.º A2 o la n.º S2 (de «superior» o «superestructura»). Algunos buques mercantes pueden designar alternativamente las cubiertas debajo de la principal, generalmente las salas de máquinas, con números, y las que están encima, en el bloque de alojamiento, con letras. Los barcos también pueden llamar a las cubiertas con nombres comunes, o (especialmente en los cruceros ) pueden inventar nombres fantasiosos y románticos para una cubierta o área específica de ese barco en particular, como la cubierta de lido del « Barco del Amor » de Princess Cruises .

El equipamiento montado en cubierta, como el timón, la bitácora , las barandillas de los flautines , etc., puede denominarse colectivamente mobiliario de cubierta. Las cubiertas principales en los diseños occidentales evolucionaron a partir de estructuras en la proa (delantera o frontal) y la popa (trasera) del barco, que permanecían prácticamente despejadas; en el siglo XIX, comenzaron a aparecer los puentes de mando y las superestructuras , que con el tiempo se convirtieron en la superestructura de los barcos modernos. Los diseños orientales se desarrollaron antes, con cubiertas intermedias eficientes y estructuras minimalistas de camarotes en proa y popa en una amplia gama de diseños.

Nombres comunes para las barajas

Cubierta principal del buque de guerra sueco Vasa del siglo XVII, vista hacia popa, en dirección al castillo de popa.
El príncipe regente Pedro de Braganza (señalando) y otros en la cubierta de la fragata brasileña União tras el fracaso de la rebelión de Avilez , 1822.

En los buques que tienen más de una cubierta existen diversas convenciones de nomenclatura, numéricas, alfabéticas, etc. Sin embargo, también existen diversos nombres históricos comunes y tipos de cubiertas:

  • El nivel 01 es el término utilizado en los servicios navales para referirse a la cubierta superior a la cubierta principal. Las cubiertas siguientes se denominan nivel 02, nivel 03, y así sucesivamente. Aunque formalmente se les llama cubiertas, se las suele denominar niveles, ya que generalmente son cubiertas incompletas que no se extienden desde la proa hasta la popa ni a lo ancho del buque. [ 2 ]
  • La cubierta de popa es una zona de cubierta abierta hacia la parte trasera.
  • Cubierta de literas : ( naval ) Una cubierta situada justo debajo de la cubierta de cañones, donde se cuelgan las hamacas de la tripulación . [ 3 ]
  • Cubierta de botes : Especialmente en barcos con flotadores laterales , la zona de la cubierta donde se guardan los botes salvavidas o la lancha auxiliar del barco.
  • Cubierta de calderas : (vapores fluviales) La cubierta de pasajeros situada sobre las calderas del buque .
  • Cubierta del puente : (a) El área de la cubierta que incluye el puesto de mando y navegación, y donde se encuentra el oficial de guardia , también conocido como el conn . (b) Una estructura transversal en el extremo delantero de la bañera con una cubierta, a menudo algo más baja que la cubierta principal, para evitar que una ola de popa (una ola que viene por la popa y sube a la cubierta) entre por la escotilla de acceso . También puede referirse a la cubierta de un puente .
  • Cubierta de vuelo : ( naval ) Cubierta desde la que despegan o aterrizan las aeronaves.
  • Cubierta lisa : Cualquier cubierta continua e ininterrumpida desde la proa hasta la popa.
  • Cubierta de proa : Una cubierta parcial sobre la cubierta principal bajo la cual los marineros tienen sus literas, que se extiende desde el palo mayor hasta la proa. [ 3 ]
  • Cubierta de francobordo : designada por una sociedad de clasificación para determinar el francobordo del buque ; generalmente es la cubierta continua más alta, es decir, equivalente a la cubierta principal.
  • Cubierta de cañones : ( naval ) En un buque de varias cubiertas, una cubierta debajo de la cubierta superior donde se colocaban los cañones del barco. [ 3 ] El término originalmente se refería a la cubierta cuya función principal era el montaje de los cañones para disparar andanadas. Sin embargo, en muchos buques más pequeños y no clasificados, la cubierta superior, el castillo de proa y la popa albergaban todos los cañones, pero no se denominaban cubierta de cañones.
  • Cubierta de hangar : ( naval ) Una cubierta a bordo de un portaaviones utilizada para almacenar y mantener aeronaves.
  • Media cubierta : Esa parte de la cubierta que está justo debajo del castillo de proa o de popa, que se encuentra entre el mástil principal y la cabina .
  • Plataforma de aterrizaje para helicópteros ( o heli deck ): Generalmente ubicada cerca de la popa y siempre libre de obstáculos que puedan dificultar el aterrizaje de un helicóptero .
  • Cubierta de huracán : ( vapores fluviales, etc. ) la cubierta superior, generalmente una cubierta ligera, erigida sobre la estructura del casco (derivada de su nombre del viento que siempre parecía soplar sobre la cubierta). [ 4 ]
  • Cubierta Lido : Área abierta, generalmente en la popa o cerca de ella, de un barco de pasajeros, que alberga la piscina principal al aire libre y la zona para tomar el sol.
  • Cubierta inferior : (a) la cubierta inmediatamente encima de la bodega, originalmente solo de un barco con dos cubiertas. [ 5 ] (b) sinónimo de cubierta de literas. (c) nombre alternativo para una cubierta de cañones secundaria. [ 3 ]
  • Cubierta principal : La cubierta principal de un buque; en algunos barcos, la cubierta más alta del casco, generalmente, pero no siempre, la cubierta de barlovento; en los buques de guerra de vela, a menudo una cubierta debajo de la cubierta superior. [ 3 ]
  • Cubierta intermedia o de cintura : La cubierta superior en el centro del barco, la zona de trabajo de la cubierta.
  • Cubierta de estiba : La cubierta o parte de la cubierta dondese guardan los cables , generalmente por debajo de la línea de flotación . Es la cubierta más baja de un barco. [ 6 ]
  • Cubierta de popa : La cubierta que forma el techo de una cabina de popa o de popa, construida sobre la cubierta superior y que se extiende desde el palo de mesana hacia popa.
  • Cubierta de paseo : Un porche que rodea la superestructura de los barcos de pasajeros y fluviales . Puede tener barandillas abiertas, estar acristalada o una combinación de ambas. A menudo, todo el nivel donde se ubica se denomina cubierta de paseo.
  • Cubierta de popa : (a) La parte de la cubierta superior a popa del mástil principal, incluyendo la cubierta de popa cuando la hay. Generalmente reservada para los oficiales, invitados y pasajeros del barco. (b) ( naval ) El área a bordo del barco, conectada por una pasarela a un muelle u otro barco, donde el personal llega y sale de un buque de guerra en puerto. Es donde se ubican el oficial de guardia y sus asistentes, se recibe a los visitantes oficiales y se realizan las ceremonias de llegada/salida del personal. En caso de haber varias pasarelas, solo una conducirá a la cubierta de popa oficial; las demás estarán atendidas por oficiales subalternos o un suboficial de guardia. El Quarterdeck también funciona como un punto administrativo en el puerto, donde se mantiene el diario de a bordo, se hacen anuncios a través de un sistema electrónico de megafonía (llamado " 1MC " en los buques de la armada y la guardia costera estadounidenses, y " Tanoy " en otros), se toca la campana del barco, etc. (c) ( naval ) Algunos barcos tienen un espacio llamado "quarterdeck", generalmente en el centro del barco, que normalmente, pero en determinadas circunstancias puede no utilizarse para ese propósito.
  • Cubierta de refugio : Una cubierta de construcción ligera sobre la cubierta principal de un barco que cubre un espacio abierto a la intemperie; ofrece cierta protección contra la intemperie pero no está completamente cerrada. [ 7 ]
  • Cubierta lateral : La cubierta superior exterior de cualquier estructura como un techo de cochera o una caseta de perro, también llamada pasillo cubierto .
  • Cubierta de mástiles : En los buques más grandes durante la Era de la Vela , los mástiles de repuesto podían atarse con cuerdas para proporcionar una superficie temporal conocida como "cubierta de mástiles". Estas servían como reparaciones improvisadas para las cubiertas permanentes, o como una plataforma adicional bajo la cual resguardar mercancías o tripulación. El término también se aplicaba informalmente a las áreas del castillo de proa o la popa donde se almacenaban los mástiles de repuesto colocándolos planos contra la cubierta existente. En la era moderna, el término se ha utilizado para describir la cubierta superior en buques con cubierta plana . [ 8 ] En los cargueros de carga a granel de los Grandes Lagos, este es el término utilizado para la cubierta sobre las bodegas de carga.
  • Tercera clase : La cubierta inferior de un barco, donde se almacena la carga sobre la bodega cerrada. A finales del siglo XIX y principios del XX, las cubiertas de tercera clase de los barcos de vapor se utilizaban para ofrecer el viaje más económico y de menor categoría.
    La terraza del MS Mariella
  • Cubierta para tomar el sol : Una cubierta a bordo de embarcaciones de pasajeros utilizada para broncearse.
  • Cubierta de barrido : ( naval ) La cubierta más a popa de un dragaminas , situada cerca de la línea de flotación para facilitar el lanzamiento y la recuperación del equipo.
  • Cubierta de proa superior : Cualquier cubierta elevada que se encuentre por encima de la cubierta de proa (ver más arriba).
  • Cubierta intermedia : el espacio de almacenamiento situado entre la bodega y la cubierta principal, a menudo retráctil.
  • Cubierta superior : La cubierta más alta del casco, que se extiende desde la proa hasta la popa .
  • Cubierta de vehículos : ( naval ) a bordo de buques de asalto anfibio la cubierta o cubiertas utilizadas para transportar vehículos, a bordo de transbordadores civiles y otros buques comerciales una cubierta utilizada para un propósito similar.
  • Cubierta exterior : (a) Cualquier cubierta expuesta al exterior. [ 9 ] (b) Las cubiertas laterales de barlovento .
  • Cubierta de pozo : (a) Una cubierta expuesta (cubierta de intemperie) más baja que las cubiertas de proa y popa. [ 10 ] En particular, es una cerrada por bordas que limitan el flujo de agua y por lo tanto el drenaje. [ 11 ] (b) ( naval moderno ) Una cubierta tipo hangar ubicada en la línea de flotación en la popa de algunos buques de asalto anfibio, también conocida como dique de pozo . Al tomar agua, el buque puede bajar la popa, inundando la cubierta de pozo y permitiendo que los botes y las lanchas de desembarco atraquen dentro del buque.

Construcción

Métodos en madera

Una cubierta de madera tradicional constaría de tablones colocados longitudinalmente sobre vigas y a lo largo de cuadernas , cuyas juntas se calafatean y se sellan con alquitrán . Un yate u otra embarcación de lujo podría tener la cubierta cubierta de lona, ​​con la tela colocada sobre una gruesa capa de pintura o sellador, y capas adicionales de pintura. Las tablas de remate forman la unión entre el entablado de la cubierta y el de los costados, y se calafatean de forma similar.

Las cubiertas modernas prefabricadas se utilizan principalmente en cascos de fibra de vidrio , materiales compuestos y laminados en frío. La subestructura de vigas y cuadernas es la misma que la descrita anteriormente. La cubierta en sí suele constar de varias capas de madera contrachapada de calidad marina , recubiertas con capas de fibra de vidrio en una resina plástica como epoxi o poliéster, superpuestas sobre los costados del casco.

Métodos en metalurgia

En términos generales, el método descrito para las cubiertas prefabricadas es muy similar al de las cubiertas metálicas . El revestimiento de la cubierta se coloca sobre vigas y travesaños metálicos y se fija provisionalmente. La dificultad en la construcción metálica radica en evitar la deformación de la placa durante la soldadura debido a las altas temperaturas del proceso. Las soldaduras suelen ser de doble pasada, lo que significa que cada junta se suelda dos veces, un proceso laborioso que puede llevar más tiempo que la construcción de una cubierta de madera. Sin embargo, las soldaduras dan como resultado una cubierta impermeable, resistente y fácilmente reparable. La estructura de la cubierta se suelda al casco, convirtiéndola estructuralmente en una sola unidad.

Debido a que una cubierta metálica, pintada para reducir la corrosión , puede absorber el calor del sol y resultar bastante resbaladiza y ruidosa para trabajar sobre ella, a menudo se le aplica una capa de tarima de madera o una pintura antideslizante gruesa en su superficie.

Métodos en fibra de vidrio

El proceso para construir una cubierta de fibra de vidrio es el mismo que para construir un casco: se construye un molde hembra, se aplica una capa de gelcoat mediante pulverización y, a continuación, se añaden capas de fibra de vidrio con resina hasta alcanzar el espesor requerido (si la cubierta tiene un núcleo , se colocan primero las capas exteriores de fibra de vidrio y resina, luego el material del núcleo y, finalmente, las capas interiores). La cubierta se retira del molde y, por lo general, se fija mecánicamente al casco.

Las cubiertas de fibra de vidrio son bastante resbaladizas debido a sus superficies lisas como un espejo, por lo que a menudo se les incorpora una textura antideslizante o se pegan almohadillas antideslizantes en las zonas de trabajo.

Reglas generales para determinar las dimensiones de la cubierta

El grosor de la cubierta afecta la resistencia del casco y está directamente relacionado con el grosor del revestimiento del mismo, que a su vez depende del tamaño de la embarcación, el tipo de trabajo que se espera que realice y las condiciones climáticas que razonablemente se espera que soporte. Si bien un ingeniero naval o un arquitecto pueden tener métodos precisos para determinar las dimensiones adecuadas, los constructores tradicionales utilizaban experiencias previas y reglas empíricas más sencillas para determinar el grosor de la cubierta.

Los valores obtenidos mediante estas fórmulas proporcionan una estimación aproximada del espesor promedio de los materiales, basada en mediciones aproximadas del casco. Por debajo de la línea de flotación, el espesor debería ser aproximadamente el 115 % del resultado, mientras que en la parte superior de los costados y las cubiertas podría reducirse al 85 % del resultado.

  • En madera: para espesores de tablones en pulgadas, la longitud total (LOA ) y la viga se miden en pies. Para espesores de tablones en milímetros, la longitud total (LOA) y la viga se miden en metros.
    • Grosor de la tabla en pulgadas=LOA+haz16{\textstyle {}={{\sqrt {\text{LOA}}}+{\text{beam}} \over 16}}
    • Espesor de la tabla en mm=[LOA⋅3.28+(haz⋅3.28)⋅1,58]{\textstyle {}=\left[{\sqrt {{\text{LOA}}\cdot 3.28}}+({\text{beam}}\cdot 3.28)\cdot 1.58\right]}
  • En fibra de vidrio: para espesores de revestimiento en pulgadas, LWL (Longitud de la Línea de Agua) se expresa en pies. Para espesores de revestimiento en milímetros, LWL se expresa en metros.
    • Grosor de la piel (pulgadas)=0,07+LWL150{\textstyle {}=0,07+{{\text{LWL}} \más de 150}}
    • Grosor de la piel (mm)=1.8+LWL1.8{\textstyle {}=1,8+{{\text{LWL}} \sobre 1,8}}
  • En sándwich de fibra de vidrio: primero determine el espesor de la capa como una sola capa, luego multiplíquelo por modificadores para el espesor de la capa interna, la capa externa y el núcleo. Las cubiertas con núcleo pueden modificarse para que sean aún más gruesas, de 2,6 a 2,7, para aumentar la rigidez.
    • Modificador de piel interna = 0,3
    • Modificador de piel exterior = 0,4
    • Modificador principal = 2.2

– Fuente: [ 12 ]

Revestimiento de cubiertas para yates modernos

Madera de teca

La madera de teca es una opción popular para las cubiertas de yates modernos debido a su durabilidad natural, resistencia al agua y atractivo estético. Conocida por su capacidad para soportar entornos marinos adversos, la teca requiere un mantenimiento relativamente sencillo y ofrece un aspecto clásico. Sus aceites naturales la hacen resistente a la putrefacción, las plagas y los daños causados ​​por los rayos UV, y con el tiempo desarrolla una pátina gris plateada. Las cubiertas de teca también son antideslizantes cuando están mojadas, lo que las hace prácticas para la seguridad en entornos marinos. Las cubiertas de teca pueden ser costosas y requieren una limpieza regular para mantener su apariencia.

Fundas alternativas / Imitación de teca de plástico

Los materiales alternativos para cubiertas de yates han ganado popularidad debido a su asequibilidad, menor mantenimiento y beneficios ambientales en comparación con la teca tradicional. Algunas alternativas comunes incluyen:

  • Teca sintética : [ 13 ] Fabricada con PVC u otros polímeros, la teca sintética imita el aspecto de la teca natural, pero requiere mucho menos mantenimiento. Es resistente a los rayos UV, las manchas y los daños causados ​​por el agua, lo que la hace duradera para uso marino.
  • Corcho: Ligero y ecológico, el corcho es naturalmente antideslizante, resistente al agua y cómodo para caminar. Además, es un excelente aislante térmico y acústico.
  • Bambú : Una opción cada vez más popular debido a su sostenibilidad. El bambú es duradero y respetuoso con el medio ambiente, pero requiere un tratamiento adecuado para garantizar su resistencia a la humedad y la putrefacción.
  • Espuma EVA : Común en yates de regata, este material es práctico, ligero y fácil de usar. Proporciona un excelente agarre, pero puede que no tenga el mismo atractivo estético que la madera o las alternativas que la imitan.

Notas

  1. ↑ Edwards, Fred; Sollers, Jim (ilustrador) (1997). Navegar como segunda lengua: Un diccionario ilustrado . International Marine Publishing Company, Highmark Publishing Ltd. ISBN 0-87742-965-0.
  2. ↑ "PERFILES Y PRESENTACIONES DE LA BANDEJA METEOROLÓGICA" . Federación de Científicos Americanos . Archivado del original el 14 de septiembre de 2016. Consultado el 18 de julio de 2016 .
  3. 1 2 3 4 5 "NUEVOS TÉRMINOS PARA BUQUES NAVALES DE ACERO; El secretario Herbert inventa una nueva nomenclatura para estos barcos" (PDF) . The New York Times . 11 de junio de 1895. Consultado el 18 de julio de 2016 .
  4. ↑ Cubierta de huracán
  5. ↑ Diccionario Oxford de inglés . "Lower n. 4 ". Marzo de 2009. Edición en línea. Consultado el 6 de abril de 2009.
  6. ↑ Diccionario Oxford de Inglés . "Orlop n." Marzo de 2009. Edición en línea. Consultado el 6 de abril de 2009.
  7. ↑ Cubierta de refugio en Merriam-Webster ; consultado el 30 de junio de 2018.
  8. ↑ Kemp , Peter, ed. (1993). The Oxford Companion to Ships and the Sea . Oxford, Reino Unido: Oxford University Press . pág. 820. ISBN  0192820842.
  9. ↑ Webster, Noah Ed.; Diccionario completo de Webster , 1913; Proyecto Gutenberg (Secciones T, U, V y W: eText número 669)
  10. ↑ Guardia Costera de los Estados Unidos. "Guardia Costera de los Estados Unidos, Sector Alto Río Misisipi, Paquete de Información sobre Buques de Pasajeros Pequeños" (PDF) . NARCIKI – Proyecto Wiki de Arquitectura Naval . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  11. ↑ "Cubierta de pozo (definición)" . NARCIKI – Proyecto Wiki de Arquitectura Naval . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  12. ↑ Gerr, David; La naturaleza de los barcos: Perspectivas y esoterismo para los obsesionados con la náutica ; International Marine; 1992 International Marine; ISBN 0-87742-289-3.
  13. ↑ "Dura Teak - Teca sintética" . Dura Teak . Consultado el 1 de octubre de 2024 .
  • Historia de la cubierta en barcos antiguos del norte de Europa y lenguas. Archivado el 9 de abril de 2016 en Wayback Machine.
  • Equipo en la cubierta de proa del barco .