Casco Brodie

El casco Brodie es un casco de combate de acero diseñado y patentado en Londres en 1915 por el inventor letón John Leopold Brodie ( Leopolds Janno Braude ). Una forma modificada del mismo se convirtió en el Casco de Acero Mark I en Gran Bretaña y el Casco M1917 en los Estados Unidos. Coloquialmente, se lo llamó casco de metralla , casco de batalla , casco Tommy , casco de hojalata y en los Estados Unidos casco de soldado . También se lo conocía como sombrero de palangana, sombrero de hojalata, lavabo y casco Kelly. El ejército alemán lo llamó Salatschüssel (ensaladera). ^[1] El término Brodie a menudo se usa incorrectamente. Se aplica correctamente solo al casco de acero Brodie's original de 1915, modelo War Office . ^[2]

Al estallar la Primera Guerra Mundial , ninguno de los combatientes proporcionó a sus tropas cascos de acero. Los soldados de la mayoría de las naciones iban a la batalla con cascos de tela, fieltro o cuero que no ofrecían protección contra las armas modernas.

Una excepción parcial significativa a esta carencia fue el Pickelhaube alemán . Al igual que otros cascos militares de 1914, estaba hecho de cuero, pero también tenía una cantidad significativa de insertos de acero que ofrecían cierta protección a la cabeza. Esto incluía la punta superior, que originalmente se usaba para detener los golpes de un sable de mano enemigo.

La enorme cantidad de heridas letales en la cabeza que las armas de artillería modernas infligieron al ejército francés lo llevó a introducir los primeros cascos de acero modernos en el verano de 1915. ^{[3] [4]} Los primeros cascos franceses eran casquetes de acero en forma de cuenco que se usaban debajo de los casquetes de tela. Estos cascos rudimentarios pronto fueron reemplazados por el casco Adrian modelo 1915 , diseñado por August-Louis Adrian. ^[5] La idea fue adoptada más tarde por la mayoría de las demás naciones combatientes.

Casi al mismo tiempo, el Ministerio de Guerra británico había detectado una necesidad similar de cascos de acero. Se ordenó al Departamento de Invenciones del Ministerio de Guerra que evaluara el diseño francés. Decidieron que no era lo suficientemente resistente y demasiado complejo para fabricarlo rápidamente. La industria británica no estaba preparada para un esfuerzo total de producción bélica en los primeros días de la Primera Guerra Mundial, lo que también provocó la escasez de proyectiles de 1915 .

John Leopold Brodie (1873-1945), nacido como Leopold Janno Braude ^[6] en Riga , fue un empresario e inventor que había hecho una fortuna en las minas de oro y diamantes de Sudáfrica, pero que trabajaba en Londres en ese momento. ^[7] Un diseño patentado por él en agosto de 1915 ofrecía ventajas sobre el casco francés. Estaba construido en una sola pieza que podía prensarse a partir de una única lámina gruesa de acero, lo que le daba mayor resistencia y lo hacía sencillo de fabricar. La patente de Brodie trata principalmente de los innovadores arreglos de revestimiento; un ingeniero llamado Alfred Bates de la firma Willis & Bates de Halifax, Yorkshire , fabricante de lámparas de presión de parafina Vapalux , afirmó que el Ministerio de Guerra le pidió que encontrara un método para fabricar un casco antimetralla y que fue él quien había ideado la forma básica de la carcasa de acero; algunos artículos de periódico son la única evidencia de esta afirmación. ^[8]

El casco de Brodie se parecía a los diseños de épocas pasadas, en particular al sombrero de infantería medieval o capilla de hierro y al casco samurái/ashigaru jingasa , a diferencia del Stahlhelm alemán , que se parecía al sallet medieval . ^[9] El Brodie tenía una corona circular poco profunda con un ala ancha alrededor del borde, un forro de cuero y una correa de cuero para la barbilla. La forma de cuenco de sopa del casco fue diseñada para proteger la cabeza y los hombros del usuario de los proyectiles de metralla que estallaban desde arriba de las trincheras. El diseño permitió el uso de acero relativamente grueso que se podía formar en una sola presión mientras se mantenía el grosor del casco. Esto lo hizo más resistente a los proyectiles, pero ofreció menos protección a la parte inferior de la cabeza y el cuello que otros cascos.

El diseño original (Tipo A) estaba hecho de acero dulce con un ala de 1,5 a 2 pulgadas (38 a 51 mm) de ancho. El Tipo A estuvo en producción durante unas pocas semanas antes de que se cambiara la especificación y se introdujera el Tipo B en octubre de 1915. La especificación se modificó por sugerencia de Sir Robert Hadfield a un acero más duro con un contenido de manganeso del 12 % , que se conoció como acero Hadfield y era prácticamente impermeable a la metralla que golpeaba desde arriba. ^[10] Balísticamente, esta especificación actualizada aumentó la protección para el usuario en un 10 %. También tenía un ala más estrecha y una corona más abovedada.

El esquema de pintura original, sugerido por Brodie, era un camuflaje moteado de verde claro, azul y naranja, pero también estaban pintados de verde o gris azulado. ^[11]

El peso de un casco Mark I forrado era de aproximadamente 2,4 libras (1,1 kg). ^[12]

La primera entrega del Brodie a las tropas del ejército británico tuvo lugar en septiembre de 1915, a razón de 50 por batallón. Inicialmente, no había suficientes cascos para equipar a todos los hombres, por lo que se destinaron a suministros de trinchera, para ser guardados en primera línea y utilizados por cada unidad que ocupaba el sector. A principios de 1916, se habían fabricado alrededor de un cuarto de millón, y la primera acción en la que el Brodie fue usado por todos los rangos fue la batalla de St Eloi , en abril.

Aunque se reconocieron las ventajas del casco, hubo críticas de varios sectores, incluido el general Herbert Plumer , que dijo que el casco era demasiado superficial y reflejaba demasiado la luz, su borde era demasiado afilado y su revestimiento era demasiado resbaladizo. Se decidió introducir una serie de mejoras y, a partir de mayo, comenzaron a llegar suministros del casco modificado, denominado Mark I. Tenía un borde plegado separado, un revestimiento de dos partes y pintura caqui mate terminada con arena, serrín o corcho triturado para darle un aspecto opaco y no reflectante. ^[11]

En el verano de 1916 se había producido el primer millón de cascos, y se entregaron a todas las tropas. ^[13]

Las tropas de otros países también utilizaron el casco Brodie, incluidas las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos , cuando comenzaron a desplegarse en Francia a fines de 1917. El gobierno de los Estados Unidos inicialmente compró unos 400.000 cascos de Gran Bretaña. A partir de enero de 1918, el Ejército de los EE. UU. comenzó a utilizar cascos fabricados en los EE. UU. y estos cascos fueron designados M1917. ^[1] El casco de acero era conocido por las tropas como un sombrero de hojalata o, para los oficiales, ^{[ dudoso - discutir ]} un bombín de batalla (de bowler hat ). Los soldados británicos pronto se identificaron con sus cascos, al igual que los soldados franceses y alemanes. ^[14]

Al final de la guerra, se habían producido unos 7,5 millones de cascos Brodie, incluidos 1,5 millones de cascos M1917 para uso de las fuerzas estadounidenses.

A partir de 1936, el casco Mark I se equipó con un forro mejorado y una correa elástica para la barbilla con correas de resorte . Esta última variante estuvo en servicio hasta finales de 1940, cuando fue reemplazada por el Mk II ligeramente modificado, que sirvió a las fuerzas británicas y de la Commonwealth durante la Segunda Guerra Mundial. Los paracaidistas y las fuerzas aerotransportadas británicas utilizaron el casco Steel Airborne Troop .

Varios países de la Commonwealth, como Australia , Nueva Zelanda , Canadá y Sudáfrica , produjeron versiones locales del Mk II, que pueden distinguirse de las fabricadas en Gran Bretaña.

Durante este período, el casco también fue utilizado por la policía , los bomberos y los guardias de la ARP en Gran Bretaña . Los cascos para los guardias de la ARP venían en dos variantes principales, negro con una "W" blanca para los guardias y blanco con una "W" negra para los rangos superiores (las rayas negras adicionales denotaban la antigüedad dentro del servicio de guardia); sin embargo, se utilizaron numerosos patrones diferentes. ^[15] También estaba disponible un modelo civil para compra privada, conocido como el casco Zuckerman , que era un poco más profundo pero estaba hecho de acero dulce común.

El ejército noruego adoptó el casco Mark I en 1915, importando finalmente un total de 10.000 ejemplares. Algunos de los cascos importados tenían una placa con el escudo de armas noruego fijado en el frente. El Mark I permaneció en servicio en Noruega durante el período de entreguerras , junto con los cascos suecos adquiridos en la década de 1930. Los cascos estaban entre el equipo entregado a las fuerzas noruegas en la Segunda Guerra Mundial, y estuvieron en servicio en la Campaña Noruega de 1940 contra las fuerzas invasoras alemanas. ^[16] En los primeros años de la posguerra, el casco Mark I permaneció en servicio en el ejército noruego, junto con el casco estadounidense M1 , los cascos suecos y los Stahlhelms abandonados por las fuerzas de ocupación alemanas capituladas . ^[17]

En 1944, los británicos lo complementaron con un diseño significativamente modificado, conocido como casco Mk III "Tortuga" .

El ejército estadounidense utilizó el casco básico M1917 de Brodie hasta 1942 con algunas modificaciones, entre ellas un forro totalmente nuevo y una correa de lona para la barbilla. Finalmente, en 1942, fue reemplazado por el casco M1 y pasó a manos de la defensa civil.

El casco fue la inspiración para el nombre de la Memorable Orden de los Sombreros de Hojalata (o MOTH), una hermandad de ex soldados de primera línea fundada en 1927 por Charles Evenden . ^[18]

• Casco de acero de Brodie, modelo War Office, tipo A : el casco original de 1915 con la carcasa hecha de acero dulce magnético.
• Casco de acero de Brodie, tipo B : con la carcasa hecha de acero Hadfield (manganeso).
• Casco de acero Mark I : introducido en la primavera de 1916, una versión modificada del casco Brodie con un revestimiento interior totalmente rediseñado y un borde de acero dulce en la carcasa. En 1917, se añadió un anillo de goma o "rosquilla" entre el revestimiento interior y la parte superior de la carcasa, y en 1935, se modificaron el revestimiento interior y la correa de la barbilla para que fueran desmontables.
• Casco de acero Mark I* : introducido en 1938 y fabricado a partir de cascos Mark I antiguos, pero equipado con un revestimiento y una correa de barboquejo completamente nuevos. Este era el casco estándar del ejército británico al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

• Casco de acero Mark II : también introducido en 1938, el Mark II presentaba una nueva carcasa con un borde no magnético (para que el usuario pudiera utilizar una brújula magnética ) y el nuevo forro y barboquejo utilizados en el Mark I*. La producción inicial se destinó a los servicios de ARP, el cuerpo de bomberos y la policía. Fue rebautizado en julio de 1940 como Casco de acero Mark II, N.º 1 y al año siguiente como Casco de acero Mark II, N.º 1, Mark 1 .
• Casco de acero Mark II, n.º 2 : en julio de 1940, se había comprendido que no se podía satisfacer la demanda del casco Mark II, por lo que los cascos que habían sido rechazados por ser de calidad inferior o que se habían fabricado a partir de acero dulce más barato comenzaron a entregarse con la designación "Mark II, n.º 2" a la Guardia Nacional y a los servicios civiles. Estos cascos estaban marcados con entre uno y cuatro pequeños agujeros perforados en el borde, lo que indicaba el nivel de protección que proporcionarían. Este tipo de casco fue rebautizado en 1941 como Casco de acero, n.º 2, Mark 1. [ ^19]

• Casco, acero, civil , casco de protección civil o casco Zuckerman : cuando se descubrió que se necesitaba un gran número de civiles para vigilar los incendios provocados por bombas incendiarias , se necesitó un casco producido en masa aún más barato. Diseñado por un equipo dirigido por el asesor gubernamental Solly Zuckerman , el delgado casco de acero dulce tenía una forma muy similar al modelo militar, pero tenía una corona más alta en la carcasa, lo que proporcionaba espacio para que el casco se arrugara. El revestimiento simple se sujetaba a la carcasa mediante un cordón o cuerda para botas que pasaba por agujeros en la carcasa. Se puso a disposición de los vigilantes civiles de incendios a un costo de cinco chelines y seis peniques (equivalente a £ 15 en 2019 ^[20] ) cada uno, a partir de diciembre de 1940.
• Cascos comerciales : en 1939, varias empresas británicas comenzaron a fabricar cascos para venderlos a civiles interesados. Estos cascos solían tener la apariencia de los cascos de estilo Brodie, pero generalmente estaban hechos de materiales baratos como aleaciones fundidas, cuero, fibra impregnada de resina o incluso baquelita (una forma temprana de plástico) y ofrecían poca protección al usuario. ^[21]

• Casco nº 1, Mark II : en 1936, la Commonwealth Steel Company puso en práctica una propuesta de que los cascos de acero se fabricaran en Australia . Los cascos eran copias de los Mark II británicos, pero carecían del aro. Se fabricaron más de dos millones. ^[22]

• M1949 : una copia de posguerra del casco Mark II de fabricación belga. La carcasa era idéntica a la del original británico, excepto que el tornillo de fijación del revestimiento en la corona se encontraba en una pequeña hendidura. El revestimiento era de diseño belga y la correa de la barbilla era una copia del casco Mark III británico. ^[23]

• Casco de acero Mark II : tras haber adquirido cascos británicos en la Primera Guerra Mundial y al estallar la Segunda, la producción canadiense de cascos comenzó en 1940. Los cascos eran idénticos a los originales británicos, excepto que las almohadillas de goma del forro solo se ajustaban a la banda horizontal del casco y no a las bandas verticales. El Mark II continuó en servicio en primera línea con las fuerzas canadienses hasta marzo de 1960. ^[24]

• Casco de acero Mark II : en 1940, el Reino Unido no pudo satisfacer un pedido de 30.000 cascos de acero, por lo que la producción comenzó en Nueva Zelanda. Fabricados por General Motors New Zealand y New Zealand Railway Workshops utilizando prensas y chapa de acero importada de Australia, en 1942 se habían fabricado 54.000 cascos Mark II con revestimientos australianos y británicos. Los cascos sobrantes se suministraron a otros ejércitos de la Commonwealth y del Imperio. ^[25]

• M1916 : cuando Portugal entró en la Primera Guerra Mundial en 1916, el país carecía de las instalaciones para producir sus propios cascos y miró hacia el Reino Unido. La producción de cascos británica en ese momento estaba dando prioridad a sus propias fuerzas, sin embargo, el Director de Suministro de Municiones pudo obtener una versión producida comercialmente del casco Brodie, originalmente destinado a ser vendido a oficiales británicos en el momento en que los cascos escaseaban. Dada la designación portuguesa "M1916", equipó al Cuerpo Expedicionario Portugués . Hecho de acero de calibre fino, el cuenco estaba estriado en un intento de agregar resistencia. Sin embargo, el estriado en realidad aumentaba las posibilidades de penetración si un misil golpeaba una de las crestas, por lo que algunos M1916 se produjeron con un cuenco simple. Un revestimiento simple se ató a la carcasa sólida a través de una serie de orificios.
• M1917 : designación portuguesa del casco Mark I, que se suministró tan pronto como las instalaciones de producción británicas estuvieron disponibles.
• M1917/30 : en 1930, los cascos M1917 fueron renovados con un forro de cuero rediseñado. ^[26]

• Casco de acero Mark II : al igual que los demás dominios de la Segunda Guerra Mundial, Sudáfrica comenzó a producir copias del casco Mark II cuando ya no se podían conseguir en el Reino Unido. Fabricado por el Sindicato de Prensado de Acero de Transvaal, se produjeron alrededor de un millón y medio de cascos. A diferencia del Mark II británico y otras copias, el diseño de los cascos sudafricanos era casi circular en lugar de ovalado. Otra característica distintiva eran tres pequeños agujeros perforados en la sección trasera del ala, probablemente destinados a permitir la colocación de una cortina para el cuello en climas cálidos. Los cascos sudafricanos sobrantes se suministraron a otros ejércitos aliados. ^[27]

• M1917 : inicialmente, Estados Unidos compró 400.000 cascos británicos Mark I para equipar a las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses en 1917, y aquellas unidades que se integrarían con formaciones francesas fueron provistas de cascos Adrian . Las primeras copias del Mark I fabricadas en Estados Unidos se suministraron antes de fines de 1917 y se habían fabricado alrededor de 2.700.000 al final de la guerra. El M1917 se diferenciaba poco del original británico; se usaban remaches diferentes para asegurar el revestimiento, el lazo de alambre sobre el que se fijaba la correa de la barbilla era más grueso y no se adoptó la almohadilla de goma en forma de "rosquilla". Sin embargo, los fabricantes estadounidenses pudieron producir una carcasa con mejor protección balística que la original. ^{[ cita requerida ]}
• M1917A1 : un revestimiento rediseñado y una nueva correa de barbilla fueron aprobados para el servicio en 1934. Este modelo entró en plena producción en 1941, cuando se produjeron 904.020.
• Casco de Defensa Civil M1917 : este casco se produjo para equipar al Cuerpo de Defensa Civil al comienzo de la guerra, y se diferenciaba del casco estándar por tener un revestimiento simplificado y una correa de barbilla de cincha fina. ^[28]

•  Australia
•  Bangladés
•  Birmania británica
•  India británica
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•  Estados Unidos

En mayo de 2014, la Dirección de Salud y Seguridad del Reino Unido , en consulta con el Museo Imperial de la Guerra , advirtió que los cascos de la Primera Guerra Mundial no eran seguros de manipular, debido a la probabilidad de que contuvieran amianto . Recomendó que las escuelas no permitieran a los alumnos manipular dichos artefactos, sino que, en su lugar, se aseguraran de que los objetos se desecharan de forma segura o de que se eliminara el amianto del objeto para permitir una exhibición segura del mismo. ^[29]

• Tommy Atkins
• Chico de masa
• Gorro de tetera
• Casco Zuckerman
• Casco de acero
• Casco de Adrian
• Casco de seguridad

• "стальной шлем" [Casco de acero]. helm.at.ua (en ruso). 2015.
• "Angleterre". Cascos de la Guerra Mundial: Référence de casques de 1915 à nos jours... (en francés). 2015. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2017 . Consultado el 30 de septiembre de 2015 .