Articulo de referencia

M548

[[Yom Kippur War]] [[Iran–Iraq War]] [[Gulf War]] [[Iraqi Civil War (2014–2017)]] [[Israel-Hamas war (2023-present)]]"},"designer":{"wt":""},"design_date":{"wt":""},"manufacture...

El M548 es un vehículo de carga sobre orugas. Está basado en el vehículo blindado de transporte de personal M113 y fue fabricado por FMC Corp. en sus instalaciones de San José, California , y Charleston, Virginia Occidental . [ 1 ]

Diseño

Puesto de conductor

Su ligereza permite el uso de un motor relativamente pequeño para propulsar el vehículo, un diésel Detroit 6V53 de dos tiempos y seis cilindros, con una transmisión automática Allison TX-100-1 de tres velocidades, y permite que el vehículo transporte una gran carga útil a través del país y que sea transportado por aeronaves de ala fija y rotatoria.

La transmisión consta de una rueda dentada delantera, cinco ruedas de rodadura y un tensor trasero. La suspensión es de barra de torsión . No se necesitan rodillos de apoyo debido a la oruga tensa y relativamente ligera. En la conducción todoterreno, el conductor debe tener cuidado de mantener constante la tensión de la oruga. Incluso con una barra de torsión averiada, el M548 sigue siendo apto para circular. La potencia del motor acciona la caja de transferencia, el generador y la refrigeración del diferencial/engranaje de dirección. La caja de transferencia puede utilizarse como embrague de separación al remolcar el vehículo y sirve para reducir la velocidad del motor. La transmisión de potencia entre la transmisión sigue al convertidor de par con un embrague de bloqueo automático.

Variantes

Estados Unidos

M548A1

Número de inventario de la OTAN (NSN) 2350–01–096–9356 [ 2 ]

Tiene las mismas mejoras que el M113A2. Sistema de suspensión y refrigeración mejorado. Entró en servicio en 1982. [ 3 ]

M548A2
M548A3

Número de inventario de la OTAN (NSN) 2350-01-369-6081 [ 4 ]

M1015

M548 modificado para transportar refugios de guerra electrónica. Las modificaciones incluyeron la instalación de un sistema de alimentación de 60 W y 400 Hz y un controlador de varilla de tierra. Los refugios de guerra electrónica transportados incluían los sistemas AN/MLQ-24 TACJAM y AN/TSQ-138 [ 5 ] de localización de dirección Trailblazer. [ 6 ]

Ejército suizo

El compartimento de carga del M548, proyectil de artillería amarillo en el cabrestante.
  • Raupentransportwagen 68 (Rpe Trspw 68) M548 Munitionstransport (vehículo de transporte sobre orugas 68, transportador de municiones M548).
  • El Raupentransportwagen 88 Modelo 88 (matrículas militares suizas M+75829 a M+75882) entró en servicio entre 1986 y 1988, con un total de 54 unidades. A diferencia del modelo anterior 68, el modelo 88 cuenta con un patrón de camuflaje " Fleckentarnanstrich " ("patrón de camuflaje de manchas") y un sistema de calefacción diésel mejorado.
  • Vagón de transporte de residuos 68/05

El M548 se utilizaba principalmente como transportador de municiones en unidades equipadas con el obús autopropulsado M109 . Asimismo, los reclutas de la escuela de mecánica de blindados y armas, así como los de la unidad de morteros de tanques 16/5, también lo utilizaban. La carga habitual consistía en diez palés con ocho  proyectiles de 155 mm, incluyendo cargas y detonadores. Su manipulación se realizaba mediante un polipasto eléctrico.

Ejército británico

M548 británico

El Ejército Británico utilizó el M548 como apoyo logístico para la División Blindada (Reino Unido) en la Guerra del Golfo de 1991 .

El M548 también sirvió de base para el sistema de misiles antiaéreos Tracked Rapier , originalmente destinado al ejército iraní , pero entregado al ejército británico después de que la revolución provocara la cancelación del pedido.

El 25 de febrero de 1991, dos vehículos M548 tripulados por personal del Cuerpo de Ingenieros Eléctricos y Mecánicos Reales (REME ) prestaban apoyo al 16.º/5.º Batallón de los Lanceros Reales de la Reina, que realizaba labores de reconocimiento para la división. Fueron atacados por un tanque iraquí Tipo 59. Uno de los M548 quedó inutilizado y el Tipo 59 volvió a atacar al segundo M548, que respondió al fuego con armas ligeras. Dos tripulantes (el sargento Dowling, MM, y el cabo F. Evans, REME) fallecieron.

Operadores

Componentes principales del M548

Capturas

Antiguos operadores

Referencias

  1. Audiencias sobre la postura militar y el proyecto de ley HR 13456 , pág. 7795.
  2. "M548A1 Número de inventario de la OTAN NSN 2350–01–096–9356" .
  3. "M548 - Transportador de carga sobre orugas" . Archivado del original el 19 de junio de 2016. Consultado el 2 de septiembre de 2016 .
  4. "M548A3 Número de inventario de la OTAN NSN 2350-01-369-6081" . Archivado del original el 11 de julio de 2022. Consultado el 11 de julio de 2022 .
  5. "AN/TSQ-138 Número de inventario de la OTAN NSN 5895-01-165-7408" .
  6. "Sistemas de armas del Ejército de los Estados Unidos, 1986" . 1986.
  7. "Noruega se compromete a proporcionar buques de carga con seguimiento a Ucrania" . Archivado del original el 19 de septiembre de 2023. Consultado el 25 de junio de 2025 .
  8. "Revueltas y revoluciones árabes: Bahréin (4)" . 9 de julio de 2011.
  9. "Noruega dona 51 M548 a Ucrania" . 19 de septiembre de 2023.
  10. "Vehículos y equipos capturados y destruidos por el Estado Islámico dentro de Irak hasta noviembre de 2014 - Oryx" . www.oryxspioenkop.com . 22 de septiembre de 2014. Archivado del original el 1 de febrero de 2024. Consultado el 25 de mayo de 2024 .

Bibliografía

  • Heller, Urs: Die Panzer der Schweizer Armee von 1920 bis 2008
  • Museo Militar Suizo completo
  • Datos del motor M548