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Galgo M8

El vehículo blindado ligero M8 [ 7 ] es un vehículo blindado 6×6 producido por Ford Motor Company durante la Segunda Guerra Mundial . Fue utilizado desde 1943 por las fuerzas es...

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El vehículo blindado ligero M8 [ 7 ] es un vehículo blindado 6×6 producido por Ford Motor Company durante la Segunda Guerra Mundial . Fue utilizado desde 1943 por las fuerzas estadounidenses y británicas en Europa y el Pacífico hasta el final de la guerra. [ 1 ] El vehículo fue ampliamente exportado y a partir de 2024aún permanecía en servicio en algunos países. [ 1 ]

En el ejército británico, el M8 era conocido como el " Greyhound ", un nombre que rara vez, o nunca, usaba Estados Unidos. El ejército británico lo consideraba demasiado poco blindado, especialmente el piso del casco, que las minas antitanque podían penetrar fácilmente (la solución de las tripulaciones fue forrar el piso del compartimento de la tripulación con sacos de arena). Sin embargo, se produjo en grandes cantidades. La excelente movilidad en carretera del M8 Greyhound lo convertía en un gran elemento de apoyo para las columnas blindadas estadounidenses y británicas que avanzaban. Su desempeño fuera de pista era limitado, especialmente en terrenos fangosos.

Historia del desarrollo y la producción

En julio de 1941, el Departamento de Artillería del Ejército de los EE. UU. inició el desarrollo de un nuevo cazacarros rápido para reemplazar el vehículo blindado M6 de 37 mm , que era esencialmente un camión de ¾ de tonelada con un cañón de 37 mm instalado en la caja trasera. [ 1 ] El requisito era un vehículo de ruedas 6×4  armado con un cañón de 37 mm, una ametralladora coaxial montada en una torreta y una ametralladora en el casco delantero. [ 1 ] Su blindaje frontal debía resistir el fuego de una ametralladora de .50 in (12,7 mm) y el blindaje lateral de una ametralladora de .30 in (7,62 mm) . Studebaker (designado T21), Ford (T22) y Chrysler ( T23 ) presentaron prototipos , todos ellos bastante similares en diseño y apariencia.    

En abril de 1942, el T22 fue seleccionado, a pesar de las quejas sobre deficiencias, debido a la necesidad de vehículos. Para entonces, estaba claro que el  cañón de 37 mm no sería efectivo contra el blindaje frontal de los tanques alemanes; por lo tanto, el nuevo coche blindado, ahora designado M8, asumió un papel de reconocimiento. [ 1 ] Problemas contractuales y pequeñas mejoras de diseño retrasaron la producción en serie hasta marzo de 1943. La producción terminó en junio de 1945. [ 1 ] Se construyeron un total de 8523 coches blindados M8 y 3791 de su variante más ligera M20. [ 3 ] Los M8 y M20 se fabricaron en las plantas de Ford Motor Company en Chicago, Illinois , y Saint Paul, Minnesota ; la planta de St. Paul construyó 6397 M8 frente a los 2126 de Chicago ; los 3791 M20 se produjeron únicamente en la planta de Chicago.

En mayo de 1942, tras haber visto el prototipo, la Misión Británica de Tanques rechazó la oferta de adquirir el M8 mediante el programa de préstamo y arriendo . [ 1 ] Fue bautizado como " Greyhound " en consonancia con otros vehículos blindados estadounidenses ya encargados por los británicos, como el (cancelado) T18 Boarhound , el T17 Deerhound , el T17E1 Staghound y el (también cancelado) M38 Wolfhound . [ a ]

Misión y desempeño operativo

Radio dentro de un M8

Las tropas de reconocimiento de caballería (equivalentes a compañías) asignadas a las divisiones de infantería y los escuadrones (equivalentes a batallones) asignados a las divisiones blindadas o independientes, y utilizadas bajo la dirección del comandante de una división o cuerpo, servían como "ojos y oídos" de avanzada, lo que requería velocidad y agilidad. Durante la marcha, la caballería debía establecer contacto con las fuerzas enemigas lo antes posible y mantenerlo posteriormente. Las tropas de reconocimiento identificaban las unidades hostiles e informaban sobre su fuerza, composición, disposición y movimiento. Durante las retiradas, la caballería solía servir como fuerza de cobertura para las unidades principales.

La mira telescópica utilizada para apuntar el cañón principal de 37 mm

El M8 no fue diseñado para el combate ofensivo, y su potencia de fuego solo era suficiente contra vehículos enemigos ligeramente blindados e infantería similares. Al tener únicamente el casco sin blindaje como protección del piso, el M8 era particularmente vulnerable a las minas.

Otro inconveniente del vehículo era su limitada movilidad en terrenos fangosos, accidentados o densamente boscosos. El uso de ruedas, en lugar de orugas continuas como un tanque, le proporcionaba una mayor presión sobre el suelo, lo que dificultaba su desempeño todoterreno en dichos terrenos. Las unidades de caballería blindada preferían utilizar el vehículo de reconocimiento de ¼ de tonelada ( Willys MB "jeep") en estos entornos. Un amplio radio de giro, un recorrido limitado de las ruedas y diferenciales abiertos también limitaban su movilidad todoterreno y hacían que el M8 fuera susceptible a quedar inmovilizado fuera de la carretera en terrenos inclinados y desfiladeros. Esto llevó a los operadores a utilizar el vehículo principalmente en carreteras y caminos existentes, donde se volvía vulnerable a emboscadas. Por el contrario, el desempeño del M8 en superficies duras era excepcional, con un gran alcance y la capacidad de mantener consistentemente su velocidad máxima de 88 km/h. Además, al ser un vehículo de ruedas, el M8 era generalmente más fiable que los vehículos de orugas de tamaño similar, requiriendo mucho menos mantenimiento y apoyo logístico. 

Descripción

Los proyectiles para el cañón principal de 37 mm se almacenaban en estantes dentro de la torreta. A la izquierda se puede ver el cañón de una carabina M1 , utilizada para la defensa vehicular a corta distancia.

El blindaje del M8 era delgado, pero proporcionaba protección a la tripulación contra disparos de armas ligeras y metralla, suficiente para que el vehículo pudiera cumplir su misión principal de reconocimiento . El blindaje frontal inclinado del casco variaba en grosor de 0,5 a 0,75 pulgadas (13 a 19 milímetros). El blindaje lateral y trasero del casco, también inclinado pero ligeramente menos que el frontal, tenía un grosor de 0,375 pulgadas (9,5 mm) . El blindaje superior tenía un grosor de 0,25 pulgadas (6,4 mm) , al igual que el piso. [ 8 ] La torreta estaba comparativamente mejor protegida que el casco, con un grosor de 0,75 pulgadas (19 mm) en todo su perímetro, con un techo parcial de 0,25 pulgadas (6,4 mm) . El escudo del cañón, fundido y redondeado, tenía un grosor uniforme de 1 pulgada (25 mm) . [ 9 ]     

El M8 estaba equipado con un  cañón M6 de 37 mm (apuntado mediante una mira telescópica M70D) y una ametralladora Browning de 7,62 mm (.30 pulg .) montada coaxialmente en un mantelete de una sola pieza, fundido y montado en una torreta soldada de techo abierto. Inicialmente, el M8 no contaba con ningún tipo de defensa antiaérea; como solución provisional, se instaló una ametralladora Browning M2HB de calibre .50 en un montaje anular en casi todos los vehículos ya en servicio. Se montó un pivote diseñado específicamente para este vehículo en todos los vehículos de producción tardía, pero tuvo relativamente poca participación debido a un proceso de desarrollo problemático.  

La tripulación de cuatro personas estaba compuesta por un comandante (que también hacía de cargador), un artillero, un conductor y un operador de radio (que también podía actuar como conductor). El conductor y el operador de radio se sentaban en la sección delantera del casco, mientras que el comandante y el artillero se sentaban en la torreta , con el comandante sentado a la derecha y el artillero a la izquierda.

El vehículo transportaba 80  proyectiles de 37 mm (16 en la torreta y 64 en un soporte de munición en el sponson derecho) cuando estaba equipado con una sola radio. Los vehículos con una segunda radio instalada solo transportaban 16 proyectiles para el cañón principal. Algunas unidades resolvieron este problema cortando el soporte de munición principal retirado y almacenando 18 proyectiles en cada sponson, debajo de las radios. Esto aumentó la cantidad de proyectiles para el cañón principal que se podían transportar a 52. Otra modificación (la más común) consistía en fabricar (nuevamente a partir del soporte de munición principal desechado) un contenedor de 43 proyectiles para colocar detrás del asiento del conductor, y un contenedor de 20 proyectiles fijado al marco de la cesta de la torreta. Esto aumentó la capacidad de munición hasta 79 proyectiles. [ 1 ] La munición de la ametralladora consistía en 1500 proyectiles de calibre .30 y 400 proyectiles de calibre .50. Además, el vehículo transportaba una combinación de seis granadas de fragmentación Mk 2 , seis granadas ofensivas MK 3 , cuatro granadas de humo y cuatro carabinas M1 para la tripulación, y seis minas antitanque M1 . [ 10 ]

El M8 estaba propulsado por un motor de gasolina Hercules Modelo JXD de seis cilindros en línea y 320  pulgadas cúbicas, que le proporcionaba una velocidad máxima de 89 km /h en carretera y 51 km /h fuera de ella. Con un depósito de combustible de 200 litros , podía alcanzar una autonomía en carretera de entre 320 y 640 km. El Hercules JXD era más silencioso que otros motores de potencia comparable, lo que ayudaba al M8 a mantener el factor sorpresa y a reducir la posibilidad de ser detectado por el enemigo. Por ello, los vehículos blindados M8 del Tercer Ejército de Patton eran conocidos como los "fantasmas de Patton", ya que eran difíciles de detectar.        

Cada vehículo blindado M8 estaba equipado con un equipo de radio de largo alcance para comunicarse con el cuartel general superior. Un equipo de radio de corto alcance se utilizaba para comunicarse dentro de la unidad o con el cuartel general. El M8 pesaba 7400 kg (16 400 lb) completamente cargado con equipo y tripulación, y era capaz de recorrer entre 160 y 400 km (100-250 mi) campo a través o entre 320 y 640 km (200-400 mi) en autopistas sin repostar. [ 8 ] En carreteras normales, era capaz de mantener una velocidad de 89 km/h (55 mph ) . [ 11 ] [ 8 ] Los primeros modelos de producción estaban equipados con el transmisor SCR-193 y el receptor SCR-312 debido a la falta de equipos de radio SCR-508 . [ 12 ]        

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

El vehículo blindado ligero M8 entró en servicio con los Aliados en la invasión de Sicilia en 1943. Fue diseñado específicamente para servir como vehículo de combate básico de mando y comunicaciones para las tropas de reconocimiento de caballería estadounidenses. Posteriormente, fue utilizado por el Ejército de los EE. UU. en Italia, el noroeste de Europa y el Pacífico. En este último teatro de operaciones , se utilizó principalmente en Okinawa y Filipinas, e incluso se empleó en su función original de cazacarros, ya que la mayoría de los tanques japoneses tenían un blindaje vulnerable a su  cañón de 37 mm. Se suministraron más de 1000 unidades a través del programa de Préstamo y Arriendo a los aliados de los EE. UU.: el Reino Unido, la Francia Libre y Brasil.

Tropas estadounidenses en un M8 pasando por el Arco del Triunfo tras la liberación de París.

En el teatro de operaciones europeo, el M8 tuvo una aceptación desigual. Su desempeño en carretera fue generalmente bueno, y estaba suficientemente armado y blindado para misiones de reconocimiento. Por otro lado, el radio de giro se consideró demasiado amplio y el motor se consideró poco potente, experimentando con frecuencia problemas como sobrecalentamiento por funcionar continuamente a alta potencia y/o por tener sus rejillas de ventilación obstruidas por el equipo personal almacenado en la parte trasera del vehículo. Un gran número de ellos se encontraban regularmente en reparación, lo que le valió al vehículo la reputación de ser poco fiable. La movilidad fuera de carretera, especialmente en terrenos blandos como barro o nieve, era deficiente; [ 13 ] en el terreno montañoso de Italia y en el invierno del noroeste de Europa, el M8 estaba más o menos restringido a las carreteras, lo que redujo considerablemente su valor como vehículo de reconocimiento. También era muy vulnerable a las minas terrestres . En febrero de 1944, se diseñó un kit de blindaje adicional para proporcionar un cuarto de pulgada extra de blindaje ventral para reducir la vulnerabilidad a las minas terrestres. Algunas tripulaciones también colocaron sacos de arena en el suelo para compensar el delgado blindaje ventral. Otro problema era que los comandantes solían usar sus escuadrones de reconocimiento para misiones de apoyo de fuego, para las que el M8, con su escaso blindaje, no era adecuado. Al encontrarse con unidades de reconocimiento blindadas alemanas, el M8 podía penetrar fácilmente su blindaje con su  cañón de 37 mm. Por otro lado, su propio blindaje delgado era vulnerable a los  cañones automáticos de 20 mm con los que estaban equipados los vehículos de reconocimiento alemanes.

Debido a problemas de movilidad con el M8, concretamente en lo que respecta a su suspensión, la Junta de Vehículos Blindados Especiales del Ejército de los EE. UU. recomendó el desarrollo de un nuevo vehículo blindado de seis ruedas que igualara las dimensiones y el tamaño del M8, pero que estuviera equipado con un sistema de suspensión articulada e independiente. [ 14 ] Dos prototipos, el vehículo blindado T27 desarrollado por Studebaker y el T28 diseñado por Chevrolet , fueron probados por los EE. UU. y también revisados ​​por las Fuerzas Armadas Británicas. [ 14 ] Aunque el T28 fue estandarizado como M28 y Ford lo designó para su producción, el nuevo programa de vehículos blindados fue archivado y posteriormente cancelado definitivamente debido al fin de la guerra, ya que el impulso y la financiación para nuevos proyectos de desarrollo militar se habían desplomado. [ 14 ] La flota de vehículos blindados M8 y M20 ya disponible se consideró entonces más que suficiente para el Ejército de los EE. UU. de la posguerra, que estaba desmovilizando a miles de efectivos y ya contaba con grandes reservas de equipo excedente. [ 14 ]

De la posguerra

El M8 Greyhound en el Museo de Historia Militar de Viena.

Tras la guerra, muchos de los vehículos blindados M8 y M20 del Ejército de los Estados Unidos fueron declarados excedentes y donados o vendidos a diversos países, especialmente en el marco del Programa de Asistencia Militar Extranjera (MAP). [ 1 ] La mayoría de los vehículos restantes permanecieron en servicio con la Gendarmería de los Estados Unidos en varias naciones de Europa Occidental. [ 1 ] Los M8 también fueron utilizados por las fuerzas de ocupación estadounidenses en Corea, que posteriormente los donaron al primer regimiento de caballería blindada del recién creado Ejército de la República de Corea . [ 1 ]

La mayoría de los M8 y M20 que permanecían en servicio en EE. UU. habían sido asignados a uno de los cinco regimientos de caballería blindada reorganizados a principios de la década de 1950. [ 1 ] Los demás fueron utilizados por el Cuerpo de Policía Militar , que los desplegó durante la Guerra de Corea para custodiar instalaciones estáticas y escoltar prisioneros. [ 14 ] Un pequeño número de M20 fueron modificados por las fuerzas estadounidenses o surcoreanas como vehículos de asalto equipados con lanzallamas montados en anillos durante ese conflicto. [ 14 ] Todos los M8 y M20 del Ejército de EE. UU. fueron retirados del servicio activo debido a su antigüedad y creciente obsolescencia poco después de la Guerra de Corea. La mayoría de los vehículos dados de baja fueron enviados al extranjero como ayuda a varios ejércitos, especialmente al Cuerpo Expedicionario Francés del Lejano Oriente , salvo un pequeño número que fue conservado por unidades de la Guardia Nacional del Ejército. [ 1 ] Cuando la Guardia Nacional del Ejército retiró sus propios vehículos blindados unos años más tarde, un número no revelado fue adquirido por departamentos de policía nacionales y modificado para fines de control de disturbios. [ 1 ]

Francia fue el mayor operador de la serie M8/M20 después de Estados Unidos, habiendo recibido cientos de estos vehículos como ayuda estadounidense entre 1945 y 1954. [ 1 ] Durante la Primera Guerra de Indochina , muchos ejemplares de segunda mano fueron enviados directamente desde Estados Unidos a la Indochina francesa , donde se desplegaron para patrullas rurales y reconocimiento de carreteras. [ 1 ] Estos permanecieron en servicio en Indochina hasta el final de la guerra, cuando fueron donados al Ejército de la República de Vietnam (ARVN). [ 14 ] La Legión Extranjera Francesa también utilizó el M8 durante la Guerra de Argelia , donde fue reemplazado primero por el Panhard EBR y posteriormente por el Panhard AML en operaciones de contrainsurgencia. [ 15 ] El EBR fue aceptado como reemplazo genérico para todos los M8 restantes por el ejército francés en 1956. [ 16 ] Entre 1956 y 1964, los M8 y M20 restantes fueron donados a la Gendarmería Móvil , así como a los ejércitos de varias antiguas colonias francesas. [ 1 ]

Los M8 y M20 del ARVN tuvieron una participación considerable durante la Guerra de Vietnam ; sin embargo, en 1962, Estados Unidos observó que la tasa de desgaste de la flota se estaba volviendo alta debido a su antigüedad. [ 14 ] Esto dio lugar a una propuesta para financiar el diseño y la producción de un nuevo vehículo blindado específicamente diseñado para el gobierno de Vietnam del Sur : el Cadillac Gage Commando . La serie Commando comenzó a reemplazar a los M8 y M20 en el servicio del ARVN a partir de mediados de la década de 1960. [ 14 ] Un pequeño número de los vehículos blindados más antiguos aún se encontraba en las reservas del ARVN hasta 1975; estos fueron heredados por el Ejército Popular de Vietnam después de la guerra. [ 17 ]

Un M8 Greyhound de Katanga capturado y utilizado por las fuerzas suecas de la ONUC, 1963.

Otro país que recibió un número considerable de M8 ex-estadounidenses después de la guerra fue Bélgica, que presumiblemente los recibió como parte de un programa de asistencia militar de la OTAN . [ 1 ] Estos M8 fueron adoptados principalmente por el Componente Aéreo Belga , que los entregó a unidades de seguridad de bases, y la Fuerza Pública en el Congo Belga . [ 1 ] Tras la independencia del Congo, varios de los M8 de la Fuerza Pública cayeron en manos de separatistas katangueses , mientras que otros fueron reacondicionados para operaciones de mantenimiento de la paz por la Operación de las Naciones Unidas en el Congo (ONUC). [ 18 ] La continua proliferación de M8 y M20 durante finales de la década de 1960 y la década de 1970 dio como resultado que contratistas de defensa estadounidenses y franceses ofrecieran varios kits de actualización comerciales para extender su vida útil. Al menos diez países, Camerún, Chipre, Etiopía, El Salvador, Guatemala, Haití, Jamaica, Marruecos, Venezuela y Zaire, modernizaron sus flotas de M8/M20 con motores diésel y nuevas transmisiones durante este tiempo. [ 1 ] El Ejército Nacional de Colombia también invirtió fuertemente en la modernización del armamento de la torreta del M8, reemplazándolo por una ametralladora calibre .50 y un lanzador de misiles antitanque BGM-71 TOW . [ 14 ] A finales de la década de 1960, Brasil desarrolló un M8 mejorado con una suspensión articulada, una nueva caja de cambios y un nuevo motor construido con piezas que podían obtenerse localmente. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] Este proyecto generó una serie de prototipos autóctonos, incluyendo una extraña variante de cuatro ruedas del chasis del M8 conocida como VBB , y otro diseño más convencional de seis ruedas conocido como VBR-2 . Este último evolucionó posteriormente en el primer vehículo blindado de fabricación brasileña, el EE-9 Cascavel . [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

Las Fuerzas Armadas de Madagascar aún contaban con obuses M8 en servicio en 2024.. [ 22 ]

Lista de operadores

M8 expuesto sobre pedestal en Taiwán, con marcas del Ejército de la República de China (ROCA).
Mapa con los operadores del M8 en azul y los antiguos operadores en rojo.

Operadores actuales

Antiguos operadores

Variantes

El prototipo T22
Vehículo utilitario blindado M20 en el Museo de Artillería del Ejército de los Estados Unidos.
Carro de ametrallamiento con cañones múltiples T69
coche blindado ligero T22
primer prototipo
Coche blindado ligero T22E1
un prototipo 4x4
Coche blindado ligero T22E2
El prototipo finalmente se estandarizó como M8.
coche blindado ligero M8
variante de producción
M8E1
Vehículo blindado ligero: una variante con suspensión modificada. Se fabricaron dos vehículos en 1943.
Vehículo utilitario blindado M20 [ 33 ]
También conocido como el vehículo de reconocimiento M20, era un Greyhound con la torreta reemplazada por una superestructura baja, blindada y abierta, y un montaje anular antiaéreo  para una ametralladora pesada M2 de calibre .50. Se proporcionó un bazooka a la tripulación para compensar su falta de armamento antitanque. El M20 se utilizó principalmente como vehículo de mando y para reconocimiento avanzado, pero muchos vehículos también sirvieron como transportes blindados de personal y de carga. Ofrecía alta velocidad y excelente movilidad, junto con cierto grado de protección contra fuego de armas ligeras y metralla . Cuando se empleaba en la función de mando y control, el M20 se equipaba con equipo de radio adicional. Originalmente designado como el vehículo utilitario blindado M10, fue redesignado como M20 para evitar confusiones con el vehículo de transporte de cañones de 3 pulgadas M10 . Ford fabricó un total de 3680 M20 durante sus dos años de producción (1943-1944).
Vehículo motorizado de cañones múltiples T69
A finales de 1943, se probó una variante antiaérea del M8. El vehículo estaba armado con cuatro ametralladoras de calibre .50 en una torreta desarrollada por Maxson Corporation. [ 34 ] La junta antiaérea consideró que el vehículo era inferior al semioruga M16 MGMC, que contaba con un armamento similar , y el proyecto se canceló.
Cazacarros M8 TOW
El M8 fue modernizado por la empresa estadounidense Napco. Su cañón principal fue reemplazado por una ametralladora de calibre .50 y se instaló un lanzador BGM-71 TOW sobre la torreta. Los vehículos modernizados fueron utilizados por Colombia.
M8/M20 H-90
Una mejora francesa para el M20, presentada por GIAT Industries en 1971, que montaba un  cañón de baja velocidad de 90 mm adoptado de la familia de vehículos de reconocimiento Panhard AML .
CRR Brasileiro
Una versión desarrollada en 1968 por el Instituto de Ingeniería del Ejército Brasileño (IME). Se eliminó el eje central y se instaló un nuevo motor ( Mercedes-Benz OM-321 de 120 hp (89 kW) ) para crear el VBB-1, del cual se completó un prototipo, que resultó ser inferior. El VBB-1, a su vez, sirvió de base para el CRR, que volvió a una configuración 6×6 y se produjeron ocho vehículos para su evaluación. El EE-9 Cascavel se desarrolló a partir del CRR.  
M8 (diésel)
Vehículo blindado del Ejército Helénico: varios vehículos blindados M8 fueron modernizados con motores diésel Steyr en lugar de los motores de gasolina Hercules JXD. Esto requirió una extensión hacia atrás de los compartimentos del motor de 300 mm ( 11,8 pulgadas ) , así como un ligero aumento de altura. También se instalaron nuevas radios, intermitentes y nuevas luces con capó, espejos retrovisores, mientras que las ametralladoras antiaéreas M2HB se trasladaron a la parte delantera derecha de las torretas, donde se atornillaron nuevos soportes de pivote en los techos parciales (manteniendo los soportes traseros de la torreta) y las ametralladoras coaxiales M1919A4 de 0,30 pulgadas fueron reemplazadas por ametralladoras MG3 de 7,62 × 51 mm OTAN . Se utilizaron para la defensa costera y fueron retirados del servicio a finales de la década de 1990.  
AM8 colombiano
Un fusil colombiano M8, una fusión de artillería antiaérea montada en torreta de la Segunda Guerra Mundial con un motor moderno. Es un arma de contrainsurgencia para usar contra emboscadas guerrilleras en la sierra colombiana.

Véase también

Notas

Notas
  1. ↑ El vehículo blindado M38 fue diseñado como reemplazo del M8, los prototipos se construyeron en 1944 y se cancelaron debido al final de la guerra.
Citas
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 ​2002 .
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Referencias

  • TM 9-2800 vía scribd.com
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  • Hunnicutt, RP (2002). Vehículo blindado: Historia de los vehículos de combate estadounidenses con ruedas . Navato, California: Presidio Press. pp. 138–181 . ISBN  978-0891417774.
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Lecturas adicionales

  • TM 9-743 Vehículo blindado ligero M8 y vehículo utilitario blindado M20 . Washington, D.C.: Departamento de Guerra, 21 de febrero de 1944.
  • de wwiivehicles.com
  • RobertsArmory
  • Galería de fotos en Tanxheaven
  • Tabla de penetración de blindaje de cañones estadounidenses de 37 mm
  • CRR Brasileiro en Warwheels.net
  • Manual de campo del Ejército de EE. UU. de 1943: FM2-6, Instrucción de tripulación para el vehículo blindado ligero M8
  • Vehículo blindado M8 en el Museo Conmemorativo de los Veteranos de EE. UU.