Planta de ensamblaje de Twin Cities

La promesa de energía hidroeléctrica barata fue la principal razón por la que Henry Ford aceptó construir una planta en Saint  Paul. La presa Ford se completó inicialmente en 1917, convirtiéndose en una de las más antiguas del río. Sin embargo, la energía hidroeléctrica requería una presa bastante grande, lo que significó que la primera esclusa y presa construida en el Misisipi tendría que ser demolida. Algunos restos de la esclusa y presa de Meeker Island, río arriba , aún sobresalen del agua cuando el río está bajo. Una importante modernización de la presa Ford se completó en 1929, y la construcción de las esclusas por parte del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos se completó en 1932. La presa fue adquirida por Brookfield Renewable Power en abril de 2008. ^{[ 5 ]}

El nombre Ford también está asociado a un puente cercano, terminado en 1927. Conocido oficialmente como el Puente Interurbano , conecta  la calle 46 en el lado de Minneapolis del río con la autopista Ford Parkway en Saint  Paul.

Entre 1926 y 1959, la planta produjo vidrio para ventanas de vehículos con sílice extraída de arenisca en el mismo lugar. Los túneles resultantes que quedaron bajo la planta aún se conservan.

En 2004, la fabricación de un vehículo requería un promedio de 20,77 horas de mano de obra para pasar por la línea de montaje, 3,5  horas menos de lo que cabría esperar en comparación con otras plantas.

Se rumoreaba que la planta estaría entre las que se esperaba que cerraran cuando los funcionarios de la compañía revelaron los planes de reestructuración denominados " El Camino a Seguir" el  23 de enero de 2006. ^{[ 6 ]} La  planta de Saint Paul no se incluyó en la lista inicial de cierres de plantas anunciada en enero. ^{[ 7 ]} Sin embargo, Ford anunció el  13 de abril que la planta de Twin Cities cerraría en 2008, junto con la planta de camionetas Ford F-Series de Norfolk, Virginia . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

La producción de la Ranger había caído desde un máximo de casi 300.000  unidades en 1998, a menos de 120.000 en 2005.  Las ventas de la Ranger en el primer trimestre de 2006 fueron inferiores a 22.500, un 16% menos que en 2005. Mientras que otras plantas de Ford operaban a una capacidad promedio del 75% en 2004, la planta de Twin Cities superó ese promedio con un 83%, pero una productividad superior a la media no fue suficiente para evitar el cierre definitivo de la planta.

El 24 de julio de 2008, Ford anunció que mantendría abierta la planta de Twin Cities hasta 2011. ^{[ 10 ]} La planta produjo su último vehículo el 16 de diciembre de 2011 y ha sido cerrada. ^{[ 11 ]}

Ford anunció planes para demoler la mayor parte del edificio en el sitio, comenzando en el verano de 2012. ^{[ 12 ]} Los planes de reurbanización dependerán de los resultados de las pruebas de contaminación. ^{[ 13 ]} Los esfuerzos de limpieza se completaron a mediados de 2019. ^{[ 14 ] [ 15 ]} La propiedad está en proceso de cambio a un desarrollador local cuyos planes incluyen 3800 unidades residenciales, junto con unidades comerciales y minoristas, que abarcan 122 acres. ^{[ 16 ]} No se incluye en la transferencia de propiedad un área adicional propiedad de Ford adyacente al río Mississippi y un conjunto de ramales ferroviarios propiedad de Canadian Pacific (anteriormente Milwaukee Road and Soo Line Railroad ), ambos requieren limpieza adicional. ^{[ 17 ]}