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Articulo de referencia

Humvee

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El Vehículo de Ruedas Multiusos de Alta Movilidad ( HMMWV ; coloquialmente : Humvee ) es una familia de camiones militares ligeros y vehículos utilitarios de tracción a las cuatro ruedas producidos por AM General . [ 18 ] Ha reemplazado en gran medida las funciones que antes desempeñaban el jeep original y otros como el Jeep M151 de la época de la Guerra de Vietnam , el M561 " Gama Goat ", sus versiones ambulancia M718A1 y M792, el Vehículo Comercial de Carga Utilitaria y otros camiones ligeros. Utilizado principalmente por el ejército de los Estados Unidos , también es utilizado por numerosos otros países y organizaciones e incluso en adaptaciones civiles.

El Humvee tuvo un uso generalizado en la Guerra del Golfo de 1991, donde se desenvolvió en el terreno desértico; este uso inspiró las versiones civiles del Hummer . Posteriormente, se consideró que el diseño original sin blindaje del vehículo era inadecuado y se descubrió que era particularmente vulnerable a los artefactos explosivos improvisados ​​en la Guerra de Irak . Estados Unidos blindó rápidamente algunos modelos y reemplazó las unidades de primera línea con el MRAP . En el marco del programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) , en 2015 el Ejército de Estados Unidos seleccionó el Oshkosh L-ATV para reemplazar el vehículo en el servicio militar estadounidense de primera línea. [ 19 ]

Historia

Desde la Segunda Guerra Mundial , el " Camión Willys MB 1/4 de tonelada , de mando y reconocimiento" y sus evoluciones se utilizaron para despliegues masivos y se conocieron como "jeeps". El ejército de los Estados Unidos siguió dependiendo en gran medida de los jeeps como vehículos utilitarios generales y como transporte masivo para soldados en pequeños grupos. Aunque el Ejército de los EE. UU. permitió a Ford rediseñar el jeep desde cero durante la década de 1950, y el jeep Ford M151 de 1960 incorporó innovaciones significativas, se mantuvo fiel al concepto original: un vehículo muy compacto, lo suficientemente ligero como para ser manejado, de perfil bajo, con un parabrisas plegable, que un profano apenas podría distinguir de los jeeps Willys anteriores . Los jeeps eran más de dos pies más cortos que un Volkswagen Beetle y pesaban poco más de una tonelada métrica, con capacidad para tres o cuatro personas y una capacidad de carga todoterreno de 800 lb (360 kg) . Durante y después de la guerra, los jeeps muy ligeros de 1/4 de tonelada se complementaron con los modelos Dodge WC de 3/4 de tonelada y Dodge M37 de la Guerra de Corea .  

A mediados de la década de 1960, el ejército estadounidense sintió la necesidad de reevaluar su antigua flota de vehículos ligeros. [ 20 ] Desde mediados de la década de 1960, el Ejército estadounidense había intentado modernizarse, reemplazando los Dodge M37 más grandes y diseñados específicamente para ese fin por camiones 4x4 militarizados "comerciales listos para usar" (COTS), inicialmente los camiones Jeep M715 , sucedidos a finales de la década de 1970 por varias series de camionetas comerciales adaptadas "CUCV" , pero estos tampoco satisfacían los nuevos requisitos. Lo que se buscaba era un camión militar ligero verdaderamente versátil, que pudiera reemplazar a varios vehículos obsoletos. Cuando se percató del deseo del Ejército de los EE. UU. de un nuevo vehículo ligero de armas/reconocimiento versátil, ya en 1969 FMC Corporation comenzó el desarrollo de su prototipo XR311 y lo ofreció para pruebas en 1970. [ 20 ] Se construyeron al menos una docena de estos para pruebas bajo el programa Vehículo de Combate de Alta Movilidad , o HMCV, inicialmente mucho más como un sucesor de capacidad mejorada del jeep M151 , que como un vehículo de uso general.

Interior del Humvee

El programa HMMWV tuvo su origen en el programa Vehículo de Apoyo al Combate (CSV). [ 21 ] El XM966 CSV fue una plataforma propuesta para el lanzador de misiles TOW . [ 22 ] El Congreso finalizó el programa en 1977 debido al requerimiento relativamente pequeño de 3800 vehículos. Adaptándose a las expectativas del Congreso, el Ejército aumentó la escala del programa, entonces llamado XM966 High Mobility Weapons Carrier (CSVP), para reemplazar varios otros camiones. [ 23 ] El Congreso, interesado en un programa de camiones conjuntos de servicios más grande, eliminó el CSVP del presupuesto de 1979. El Ejército reestructuró el programa, que entonces se denominó Vehículo de Ruedas Multiusos de Alta Movilidad . [ 21 ]

En 1979, el Ejército de los EE. UU. publicó las especificaciones preliminares para el Vehículo de Ruedas Multiusos de Alta Movilidad (HMMWV), que iba a reemplazar a todos los vehículos tácticos del Ejército de los EE. UU. en el rango de 1/4 de tonelada a 5/4 de tonelada, [ 21 ] [ 24 ] así como a ciertos vehículos en el Cuerpo de Marines de los EE. UU. y la Fuerza Aérea de los EE. UU . [ 25 ] Es decir, estos eran los jeeps M151 de un cuarto de tonelada, los M561 Gama Goats y los CUCV, como una serie uniforme de vehículos tácticos ligeros "todoterreno", para desempeñar mejor las funciones de la flota mixta e impráctica de vehículos existentes obsoletos. [ 9 ] Las especificaciones exigían un motor diésel, [ 26 ] un excelente rendimiento dentro y fuera de la carretera , la capacidad de transportar una gran carga útil y una mayor supervivencia contra fuego indirecto. [ 27 ] En comparación con el jeep, era más grande y tenía una vía mucho más ancha, con una distancia al suelo de 16 pulgadas (410 mm) , el doble que la mayoría de los vehículos utilitarios deportivos . El nuevo camión debía subir una pendiente del 60 por ciento y atravesar una pendiente del 40 por ciento y vadear 5 pies (1,5 m) de agua [ 28 ] y se especificó que la electrónica debía ser impermeable para conducir a través de 2,5 pies (0,76 m) de agua. El radiador debía estar montado en alto, inclinado sobre el motor en un capó con bisagras delanteras.      

De las 61 empresas que mostraron interés en el contrato, cinco presentaron propuestas antes de la fecha límite en abril de 1981. [ 25 ] En julio de 1981, el Ejército adjudicó contratos a tres empresas —AM General , Chrysler Corporation y Teledyne Continental— para construir once prototipos HMMWV cada una. [ 25 ] Los vehículos (seis portadores de armas y cinco vehículos utilitarios) se entregaron en mayo de 1982. [ 29 ]

El Teledyne HMMWV se basó en el XR311 Cheetah con motor trasero. El HMMWV de Chrysler se basó en el Expanded Mobility Truck. Chrysler Defense fue vendida a General Dynamics Land Systems a mitad de la competencia . El AM General HMMWV se desarrolló como una iniciativa privada para cumplir con el requisito del HMMWV. El primer prototipo (una variante portadora de armas) se completó en agosto de 1980 y se envió al Centro de Pruebas Automotrices de Nevada para su ensayo. [ 29 ] AM General apodó a los prototipos que entregó para la competencia del Ejército "Hummer", nombre que AM General tuvo la previsión de registrar como marca. [ 21 ]

Los vehículos fueron sometidos a pruebas en Aberdeen Proving Ground , Maryland y Yuma, Arizona . [ 21 ] Los vehículos fueron sometidos a más de 600 000 millas en pruebas que incluyeron cursos todoterreno en condiciones desérticas y árticas. El 22 de marzo de 1983, AM General recibió el contrato. [ 30 ] [ 31 ] La durabilidad y el peso ligero del vehículo fueron factores que llevaron a su selección. [ 21 ] La producción comenzó en abril de 1984 en la planta de AM General en Mishawaka, Indiana y los primeros Humvees entraron en servicio en 1985. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] AM General recibió un contrato inicial para 2334 vehículos, el primer lote de un contrato de cinco años que vería 55 000 vehículos entregados al ejército de los EE. UU., incluidos 39 000 vehículos para el Ejército. [ 29 ] Se habían entregado 72 000 vehículos a clientes estadounidenses y extranjeros para la Guerra del Golfo Pérsico de 1991, y 100 000 se habían entregado para el décimo aniversario del Humvee en 1995. [ 9 ] Ft. Lewis , Washington, y el 2.º Batallón, 47.º Infantería, 9.ª División de Infantería fue la unidad de prueba para emplear el HMMWV en el nuevo concepto de una división motorizada. El Centro de Entrenamiento de Yakima , Washington, fue el principal campo de pruebas para los HMMWV desde 1985 hasta diciembre de 1991, cuando se abandonó el concepto motorizado y se desactivó la división.

En junio de 1983, un informe del Pentágono señaló la fiabilidad "muy baja" del vehículo, con un promedio de 370 millas entre fallos. [ 35 ]

En agosto de 1989, AM General recibió un contrato de mil millones de dólares del Ejército para producir 33.000 HMMWV. [ 36 ]

Uso en combate

Los HMMWV entraron en combate por primera vez en la Operación Causa Justa , la invasión estadounidense de Panamá en 1989. El HMMWV fue diseñado principalmente para el transporte de personal y carga ligera detrás de las líneas del frente, no como un vehículo de combate de primera línea. Al igual que el jeep anterior, el HMMWV básico de primera generación no tiene blindaje (aunque los portadores de armamento y las ambulancias de carcasa rígida sí tenían una modesta protección balística) [ 37 ] ni protección contra amenazas químicas, biológicas, radiológicas o nucleares . Sin embargo, las pérdidas fueron relativamente bajas en operaciones convencionales , como la Guerra del Golfo . Los vehículos y las tripulaciones sufrieron daños y pérdidas considerables durante la Batalla de Mogadiscio en 1993 debido a la naturaleza del combate urbano. Sin embargo, la capacidad de supervivencia del chasis permitió que la mayoría de esas tripulaciones regresaran a un lugar seguro, aunque el HMMWV nunca fue diseñado para ofrecer protección contra fuego intenso de armas pequeñas, y mucho menos contra ametralladoras y granadas propulsadas por cohete . Con el auge de la guerra asimétrica y los conflictos de baja intensidad , el HMMWV fue utilizado en funciones de combate urbano para las que no fue diseñado originalmente. [ 38 ]

Tras la Operación Restaurar la Esperanza en Somalia, el ejército reconoció la necesidad de un HMMWV más protegido. AM General desarrolló el M1114, un HMMWV blindado para resistir disparos de armas ligeras. [ 39 ] El M1114 se produce desde 1996 y tuvo un uso limitado en los Balcanes antes de su despliegue en Oriente Medio . Este diseño es superior al M998, con un motor turboalimentado más grande y potente , aire acondicionado y un sistema de suspensión reforzado . Más importante aún, cuenta con un área de pasajeros totalmente blindada , protegida por acero endurecido y vidrio antibalas . [ 39 ] Con el aumento de los ataques directos y la guerra asimétrica en Irak, la producción del M1114 se disparó de 30 vehículos al mes en mayo de 2003 a 400 al mes en diciembre de 2004 y a 650 al mes en septiembre de 2005. [ 40 ]

Los Humvees fueron enviados a Afganistán tras los ataques del 11 de septiembre , donde demostraron ser invaluables durante las operaciones iniciales. En los primeros años, antes de que los IED se generalizaran, el vehículo era apreciado por las tropas por su capacidad para acceder a terrenos montañosos accidentados. Algunos soldados retiraban componentes de los Humvees, incluyendo el poco blindaje que tenían e incluso, en ocasiones, puertas enteras, para hacerlos más ligeros y maniobrables en condiciones todoterreno y para aumentar la visibilidad. Con el inicio de la Guerra de Irak, los Humvees demostraron ser muy vulnerables a los IED; en los primeros cuatro meses de 2006, 67 soldados estadounidenses murieron en Humvees. Para aumentar la protección, el ejército estadounidense añadió rápidamente kits de blindaje a los vehículos. Si bien esto mejoró en cierta medida la capacidad de supervivencia, la incorporación del blindaje convirtió al Humvee en una "bestia desgarbada", aumentando el peso y sometiendo a tensión al chasis, lo que provocó su falta de fiabilidad. Las puertas blindadas, que pesaban cientos de libras, eran difíciles de abrir para las tropas, y la torreta blindada recién instalada hacía que los Humvees fueran inestables y aumentaba el riesgo de vuelco . El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos decidió comenzar a reemplazar los Humvees en combate con vehículos MRAP (resistentes a minas y protegidos contra emboscadas ) en 2007, y el Ejército de los Estados Unidos declaró que el vehículo "ya no era viable para el combate" en 2012. [ 9 ] [ 27 ] Sin embargo, los Humvees también han sido utilizados por insurgentes talibanes para atentados suicidas contra las Fuerzas de Seguridad Nacional afganas en el país. [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]

El HMMWV se ha convertido en la columna vertebral vehicular de las fuerzas estadounidenses en todo el mundo. Más de 10 000 HMMWV fueron empleados por las fuerzas de la coalición durante la Guerra de Irak. [ 44 ] El Humvee ha sido descrito como un vehículo con "la capacidad adecuada para su época": diseñado para proporcionar movilidad de carga útil en áreas protegidas (seguras). Sin embargo, el despliegue del vehículo en zonas de conflicto donde estaba expuesto a un espectro completo de amenazas para las que no fue diseñado ni para operar ni para sobrevivir, llevó a agregar protección a costa de la movilidad y la capacidad de carga útil. [ 9 ]

El 22 de abril de 2022, el secretario de prensa del Pentágono, John F. Kirby, describió un paquete de equipo militar que se transportaba a Ucrania para ayudar en su guerra con Rusia, incluyendo "100 vehículos blindados Humvee". [ 45 ] Se prometieron 50 más el 19 de agosto de 2022, y se entregaron en una fecha desconocida. [ 46 ] Varios Humvees se utilizaron en el asalto al óblast ruso de Belgorod el 22 de mayo de 2023. [ 47 ] Ucrania recibió Humvees por primera vez de Estados Unidos en 2001, y los utilizó en operaciones de mantenimiento de la paz en Kosovo ese mismo año. [ 47 ]

Modificaciones

Un HMMWV M1123 del Cuerpo de Marines de EE. UU. en 2004, equipado con un kit de blindaje MAK atornillable.

En diciembre de 2004, el Secretario de Defensa Donald Rumsfeld fue criticado por las tropas estadounidenses y sus familias por no proporcionar HMMWV mejor equipados. [ 48 ] Rumsfeld señaló que, antes de la guerra, los kits de blindaje se producían solo en pequeñas cantidades por año. A medida que el papel de las fuerzas estadounidenses en Irak cambió de luchar contra el Ejército iraquí a reprimir la insurgencia, se fabricaron más kits de blindaje, aunque quizás no tan rápido como lo permitían las instalaciones de producción. Incluso se estaban desarrollando kits más avanzados. Si bien estos kits son mucho más efectivos contra todo tipo de ataques, pesan de 1500 a 2200 lb (680 a 1000 kg) y tienen algunos de los mismos inconvenientes que el blindaje improvisado. [ 49 ] A diferencia de los camiones de carga y remolque civiles de tamaño similar, que normalmente tienen ruedas traseras dobles para reducir el balanceo, el HMMWV tiene ruedas traseras simples debido a su suspensión trasera independiente junto con el diseño de la carrocería.  

La mayoría de los HMMWV con blindaje reforzado resisten bien los ataques laterales cuando la explosión se distribuye en todas direcciones, pero ofrecen poca protección contra la explosión de una mina debajo del vehículo, como los artefactos explosivos improvisados ​​(IED) enterrados y las minas terrestres . Los proyectiles perforantes de carga explosiva (EFP) también pueden perforar los kits de blindaje, causando bajas.

En el Centro de Entrenamiento de Guerra de Montaña de Bridgeport, California , en marzo de 1997, un HMMWV de prueba circula por la nieve, equipado con orugas Mattracks.

Los kits de blindaje desplegados incluyen el Kit de Supervivencia Blindada (ASK), FRAG 5 , FRAG 6 , así como kits de actualización para el M1151 . [ 50 ] [ 51 ] El ASK fue el primero en desplegarse en octubre de 2003, agregando aproximadamente 1000 libras (450 kg) al peso del vehículo. [ 52 ] Armor Holdings desplegó un kit aún más ligero, agregando solo 750 libras (340 kg) al peso del vehículo. [ 53 ] El Kit de Blindaje de la Infantería de Marina (MAK), desplegado en enero de 2005, ofrece más protección que el M1114 pero también aumenta el peso. El FRAG 5 ofreció aún más protección pero aún era inadecuado para detener ataques EFP. [ 54 ] El kit FRAG 6 está diseñado para hacer precisamente eso; sin embargo, su mayor protección añade más de 450 kg (1000 lb) al vehículo en comparación con el kit FRAG 5, y el ancho aumenta en 61 cm (2 pies) . Las puertas también pueden requerir un dispositivo de asistencia mecánica para abrirse y cerrarse. [ 55 ]     

Un HMMWV equipado con misiles tierra-aire SLAMRAAM , expuesto en el Salón Aeronáutico de París en junio de 2007.

Otro inconveniente de los HMMWV blindados se produce durante un accidente o ataque, cuando las puertas fuertemente blindadas tienden a atascarse, atrapando a las tropas en su interior. [ 56 ] Como resultado, el Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Aviación y Misiles del Ejército de los EE. UU . desarrolló el anillo en D de extracción de tripulación del Humvee en 2006. El anillo en D se engancha en la puerta del HMMWV para que otro vehículo pueda arrancarla con una correa de remolque, cadena o cable para liberar a las tropas en su interior. [ 57 ] [ 58 ] El anillo en D fue reconocido posteriormente como uno de los 10 mejores inventos del Ejército de 2006. [ 59 ] Además, las ventanas de escape de emergencia para vehículos (VEE), desarrolladas por BAE Systems , se desplegaron para su uso en el HMMWV blindado M1114, con 1000 kits encargados. [ 60 ]

Soldados de la 3.ª Brigada de Combate/25.ª División de Infantería utilizan un sistema M153 CROWS montado sobre un vehículo blindado M1115A1 HMMWV en el Complejo de Área de Batalla, Cuartel Schofield , Hawái, 2017.

El soldado que maneja el arma expuesta operada por la dotación en la parte superior del vehículo es extremadamente vulnerable. En respuesta, muchos HMMWV han sido equipados con escudos o torretas de armas básicas , como fue el caso de los APC M113 después de su primer despliegue en Vietnam. El ejército estadounidense está evaluando actualmente una nueva forma de protección, desarrollada por BAE Systems, así como sistemas diseñados por el Ejército, que ya están en el teatro de operaciones. [ 61 ] El nuevo asiento del artillero está protegido por placas de acero de 1,5 a 2 pies (46 a 61 cm) de altura con ventanas de vidrio antibalas. Además, algunos HMMWV han sido equipados con una estación de armas CROWS operada remotamente , que controla la ametralladora desde los controles en el asiento trasero para que pueda dispararse sin exponer a la tripulación. El sistema antisniper Boomerang también fue desplegado en algunos HMMWV en Irak para proporcionar inmediatamente a las tropas la ubicación de los insurgentes que les disparaban. 

Otra debilidad del HMMWV ha sido su tamaño, que limitó su despliegue en Afganistán, ya que es demasiado ancho para las carreteras más estrechas y demasiado grande para muchos medios de transporte aéreo en comparación con los jeeps o los vehículos del tamaño de un Land Rover (que son, respectivamente, 60 y 38 centímetros más estrechos). Este tamaño también limita la capacidad del vehículo para ser sacado a la fuerza de situaciones difíciles.

Alternativas

El Ejército compró un vehículo blindado especialmente diseñado, el vehículo blindado de seguridad M1117 , también conocido como transporte blindado de personal (APC), en cantidades limitadas para uso del Cuerpo de Policía Militar del Ejército de los Estados Unidos . En 2007, el Cuerpo de Marines anunció su intención de reemplazar todos los HMMWV en Irak con MRAP debido a las altas tasas de pérdida y emitió contratos para la compra de varios miles de estos vehículos, que incluyen el International MaxxPro , el BAE OMC RG-31 , el BAE RG-33 y Caiman , y el Force Protection Cougar , [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] que se desplegaron principalmente para tareas de desminado. Los modelos más pesados ​​de vehículos de movilidad de infantería (IMV) también pueden usarse como vehículos de patrulla. [ 67 ] Se ha demostrado que la línea MaxxPro tiene la tasa más alta de accidentes por vuelco de vehículos debido a su centro de gravedad muy alto y su inmenso peso.

Reemplazo y futuro

El proceso de reemplazo del Humvee emprendido por el ejército estadounidense se centró en el reemplazo provisional con vehículos MRAP y el reemplazo a largo plazo con el Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV). El HMMWV ha evolucionado varias veces desde su introducción y se utilizó en funciones tácticas para las que no fue diseñado originalmente. El ejército llevó a cabo varias iniciativas para reemplazarlo, tanto a corto como a largo plazo. Los esfuerzos de reemplazo a corto plazo utilizaron vehículos comerciales disponibles en el mercado como parte del programa MRAP (Vehículo Protegido contra Minas y Emboscadas). Estos vehículos se adquirieron para reemplazar a los Humvees en los teatros de operaciones. El reemplazo a largo plazo del Humvee es el JLTV, diseñado desde cero. El programa Sistema de Camiones Tácticos del Futuro (FTTS) se inició para analizar los requisitos potenciales para un reemplazo del Humvee. Se han construido varios prototipos de vehículos, como el Vehículo Utilitario Ligero MillenWorks y el ULTRA AP, como parte de estos esfuerzos. El contrato del JLTV se adjudicó a Oshkosh en agosto de 2015. [ 68 ]

El Cuerpo de Marines de EE. UU. emitió una solicitud de propuestas en 2013 para su iniciativa de modificación y mantenimiento de Humvees, con el objetivo de modernizar 6700 vehículos de capacidad ampliada (ECV). Los Marines planean desplegar el JLTV, pero no cuentan con la financiación suficiente para reemplazar por completo todos los Humvees, por lo que decidieron continuar con el mantenimiento de su flota. Las áreas clave de mejora incluyen la modernización de la suspensión para reducir la fuerza que se transmite al chasis, la mejora del motor y la transmisión para una mayor eficiencia de combustible, mejoras en el sistema de refrigeración para prevenir el sobrecalentamiento, un sistema central de inflado de neumáticos para mejorar la movilidad todoterreno y la calidad de la conducción, y una mayor resistencia de los bajos del vehículo. Las pruebas de los Humvees modernizados debían realizarse en 2014, y la producción e instalación se llevarían a cabo entre 2015 y 2018. Los Humvees de la serie A2, más antiguos, constituyen la mitad de la flota actual, y 4000 se darán de baja mediante ventas y transferencias militares a países extranjeros . Para 2017, la flota de vehículos tácticos ligeros de los Marines constará de 3500 Humvees de la serie A2, 9500 Humvees ECV y 5000 JLTV, con un total de 18 000 vehículos. Los Humvees en servicio con el Cuerpo de Marines se modernizarán hasta 2030. [ 69 ] Los Marines suspendieron el esfuerzo de modernización de los Humvees en marzo de 2015 debido a recortes presupuestarios. [ 70 ]

Varias empresas ofrecen modificaciones para mantener las flotas restantes de Humvee del ejército estadounidense. Oshkosh Corporation ofrece mejoras para el Humvee al Cuerpo de Marines, además de su oferta JLTV, que son modulares y escalables para proporcionar diferentes niveles de capacidades a una gama de precios que pueden proporcionarse individualmente o como paquetes completos. Su enfoque se centra en el sistema de suspensión independiente TAK-4 , que proporciona una mayor capacidad de perfil todoterreno, una mejor calidad de marcha, un aumento en la velocidad máxima, una mayor durabilidad del vehículo en su conjunto y la restauración de la capacidad de carga útil y la distancia al suelo. [ 71 ] Northrop Grumman desarrolló un nuevo chasis y tren motriz para el Humvee que combinaría la movilidad y las capacidades de carga útil de las variantes originales del vehículo, manteniendo los niveles de protección de las versiones blindadas. El costo para actualizar un Humvee con las características de Northrop Grumman es de $145,000. [ 72 ] [ 73 ] Textron ha ofrecido otra opción de mejora para el Humvee llamada Vehículo Táctico de Combate Superviviente (SCTV) que restaura la movilidad y la capacidad de supervivencia por encima de los niveles del Humvee blindado. Aunque el SCTV cuesta más, 200 000 dólares por vehículo, la compañía afirma que puede restaurar el Humvee para uso operativo, combinando la movilidad y la transportabilidad del Humvee con la protección de los bajos del nivel del MRAP como solución transitoria hasta que el JLTV se introduzca en cantidades significativas. [ 74 ] [ 75 ]

Una posible función futura del Humvee es la de vehículo terrestre no tripulado (UGV) autónomo. Si se transformara en un UGV, podría funcionar como vehículo de reconocimiento móvil, eliminando el blindaje para mejorar su movilidad y accesibilidad al terreno, ya que no habría ocupantes que necesitaran protección. Dado que aún habrá decenas de miles de Humvees en el inventario estadounidense tras la entrada en servicio del JLTV, podría ser una forma económica de crear una flota de vehículos de combate no tripulados. Las funciones de autonomía permitirían que los Humvees se condujeran solos y que un soldado controlara un grupo de varios vehículos. [ 9 ]

Aunque el Ejército planea comprar 49.100 JLTV y el Cuerpo de Marines 5.500, no se trata de un reemplazo directo del Humvee, y ambos servicios seguirán operando grandes flotas. Para los Marines, 69 JLTV reemplazarán a los 74 Humvees en todos los batallones de infantería activos para dar soporte a sus fuerzas expedicionarias. Se prevé que el pedido de JLTV para los Marines se complete en 2022, dejando el resto de la fuerza de Humvees del Cuerpo, compuesta por 13.000 efectivos, dispersa entre organizaciones de apoyo, mientras que los Humvees sin blindaje proporcionarán apoyo a la Unidad Expedicionaria de Marines desplegada en primera línea . El Ejército no planea reemplazar los Humvees en la Guardia Nacional del Ejército y está considerando opciones sobre cuántos de sus 120.000 vehículos serán reemplazados, mantenidos o modernizados. Incluso si la mitad de la fuerza se reemplaza por JLTV, el pedido completo no estará terminado hasta 2040. Si se opta por mejoras para los Humvees restantes, el costo probablemente no debería exceder los $100,000 por vehículo. [ 76 ] Se espera que el Humvee permanezca en servicio militar estadounidense al menos hasta 2050. [ 77 ] Las variantes de ambulancia del Humvee seguirán en uso activo, ya que el JLTV no pudo modificarse para servir como tal debido a problemas de peso. [ 78 ]

El 30 de abril de 2025, el Secretario de Defensa de EE. UU., Pete Hegseth, ordenó al Secretario del Ejército que "dejara de adquirir sistemas obsoletos y cancelara o redujera programas ineficaces o redundantes, incluyendo aeronaves tripuladas, vehículos terrestres excedentes (por ejemplo, HMMWV) y UAV obsoletos". [ 79 ] El Ejército dijo que dejaría de adquirir Humvees y JLTV. [ 80 ] AM General dijo que continuaría produciendo los vehículos, y no estaba claro si se cancelarían los contratos existentes. [ 81 ]

Características de diseño

Un aviador de la Fuerza Aérea de EE. UU. en el suroeste de Asia se encuentra en el soporte anular de un HMMWV reforzado con FRAG-6, 2010.

El Humvee tiene capacidad para cuatro personas y cuenta con una cabina de aluminio totalmente cerrada con parabrisas vertical. Posee tracción integral con suspensión independiente y cubos de reducción de engranajes helicoidales similares a los ejes pórtico , que se fijan hacia la parte superior en lugar del centro de cada rueda para permitir que los ejes de la transmisión se eleven y alcancen una distancia al suelo de 410 mm (16 pulgadas ) . [ 82 ] La carrocería está montada sobre un estrecho bastidor de acero con rieles de sección rectangular y cinco travesaños para mayor rigidez. Los rieles actúan como deslizadores para proteger la transmisión, que se encuentra alojada entre y sobre los rieles. [ 83 ] Al elevar la transmisión hacia la cabina y bajar los asientos hacia el bastidor, se crea una joroba de transmisión a la altura del pecho que separa a los pasajeros de cada lado y reduce el centro de gravedad general en comparación con la mayoría de los camiones, donde la carrocería y los pasajeros se encuentran por encima del bastidor. [ 84 ]  

El Humvee utiliza sistemas de propulsión V8 de General Motors y General Engine Products (GEP), una subsidiaria de propiedad total de AM General. Las primeras versiones se emitieron con el motor Detroit Diesel V8 de 6.2 litros de General Motors. [ 14 ] Las versiones posteriores se equiparon con el motor Detroit Diesel V8 de 6.5 litros, más grande y mejorado. La potencia de salida para la versión de aspiración natural de este motor es de 160–170 hp (119–127 kW; 162–172 PS) y 290 lb⋅ft (393 N⋅m) de torque, mientras que la versión turboalimentada produce 190–205 hp (142–153 kW; 193–208 PS) y 385–440 lb⋅ft (522–597 N⋅m) . [ 85 ] GEP utiliza una versión modificada del motor Detroit Diesel V8 de 6.5 litros llamado Optimizer 6500. Este motor presenta mejoras para una mayor fiabilidad a largo plazo y tiene una potencia de salida de 205 hp (153 kW; 208 PS) y 440 lb⋅ft (597 N⋅m) de par. [ 13 ]               

El vehículo cuenta con suspensión de doble horquilla con bujes de engranajes pórtico en las cuatro ruedas y frenos de disco internos . Los discos de freno no están montados en las ruedas, como en los automóviles convencionales, sino en el interior de los semiejes, fijados en el exterior de los diferenciales. Los diferenciales delantero y trasero son de tipo Torsen , y el diferencial central es bloqueable . Los diferenciales con distribución de par permiten el movimiento hacia adelante siempre que al menos una rueda tenga tracción. Utiliza neumáticos radiales especializados de 37 × 12,5 con dispositivos antipinchazos de perfil bajo . Las versiones más recientes del HMMWV pueden equiparse con un sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) en el campo. Si bien está optimizado para la movilidad todoterreno, puede alcanzar 89 km/h (55 mph ) con su peso máximo y una velocidad máxima de 110 km/h (70 mph ) . [ 86 ] [ 87 ]    

Humvee vadeando

Los HMMWV son idóneos para operaciones aerotransportadas, ya que pueden ser transportados por aviones de combate C-130 o de mayor tamaño, lanzados en paracaídas y transportados mediante eslingas desde helicópteros. Sin embargo, existen vehículos más pequeños, como el Growler , diseñados para ser transportados por aeronaves de menor tamaño, como el V-22 . En condiciones de combate, el HMMWV puede ser desplegado mediante el Sistema de Extracción con Paracaídas a Baja Altitud , que extrae el vehículo por la rampa trasera abierta justo por encima del suelo sin que la aeronave tenga que aterrizar.

Existen al menos 17 variantes del HMMWV en servicio en las fuerzas armadas estadounidenses. Los HMMWV se utilizan como vehículos de carga y transporte de tropas, plataformas de armas automáticas, ambulancias (para cuatro pacientes en camilla u ocho pacientes ambulatorios), portadores de misiles M220 TOW , tractores de obuses M119 , plataformas M1097 Avenger con misiles Stinger montados sobre pedestal, vehículos de apoyo aéreo directo MRQ-12 , vehículos de transporte de refugios S250 y para otras funciones. El HMMWV puede vadear hasta 0,76 m (2,5 pies ) de profundidad normalmente, o hasta 1,5 m (5 pies ) con los kits de vadeo instalados.  

Un vehículo HMMWV del Ejército de EE. UU. disparando un misil BGM-71 TOW.

El equipamiento opcional incluye un cabrestante (capacidad de carga máxima de 6000 lb (2700 kg) y blindaje suplementario. Los portaarmamentos M1025/M1026 y M1043/M1044 proporcionan capacidades de montaje y disparo para la ametralladora M134 Minigun , el lanzagranadas Mk 19 , la ametralladora pesada M2 , la ametralladora Gatling GAU-19A/B , la ametralladora M240G/B y la ametralladora ligera M249 SAW .  

El HMMWV M1114 "blindado mejorado", introducido en 1996, también cuenta con un montaje de armas similar. [ 88 ] Además, algunos modelos de vehículos de seguridad blindados M1114 y M1116, así como el M1117, cuentan con una Estación de Armas Operada Remotamente Común (CROWS), que permite al artillero operar desde el interior del vehículo, y/o el sistema de detección anti -francotiradores Boomerang . Las mejoras recientes también han llevado al desarrollo del modelo M1151, que rápidamente dejó obsoletos a los modelos anteriores. Al reemplazar los tipos de HMMWV blindados M1114, M1116 y anteriores con un solo modelo, el Ejército de los EE. UU. espera reducir los costos de mantenimiento.

La última versión de la serie Humvee se puede ver en el M1151A1 y en las versiones A1 blindadas posteriores. Cuenta con una suspensión más robusta y un motor turbodiésel de 6,5 litros más grande para soportar el peso de hasta 680 kg (1500 lb) de blindaje adicional. La protección blindada se puede instalar o retirar según el entorno operativo, lo que permite que los vehículos se muevan con mayor eficiencia sin blindaje cuando no hay amenaza de ataque. Dispone de un blindaje inferior que ofrece una protección moderada contra minas y bombas colocadas al borde de la carretera. Otras mejoras incluyen ventanas de escape de emergencia (VEE) que se pueden retirar rápidamente para que las tropas en el interior puedan escapar en caso de vuelco, puerta atascada o incendio del vehículo, y una chimenea de explosión que expulsa la fuerza de una explosión hacia arriba y lejos de los ocupantes. El M1151A1 tiene una tripulación de cuatro personas, puede transportar una carga útil de 2000 lb (910 kg) y remolcar una carga de 4000 lb (1800 kg) . En carretera, alcanza una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph) y tiene una autonomía de 480 km (300 mi) . [ 89 ]          

Variantes

El M998 está registrado como vehículo histórico en Warendorf.
HMMWV con antena parabólica de comunicaciones por satélite Phoenix

Principales versiones HMMWV A0/A1/A2

Con la introducción de la serie A1 se redujo el número de modelos, y se realizaron nuevas revisiones de la designación cuando se introdujo la serie A2 . [ 90 ]

Una ambulancia militar estadounidense M997, con el emblema de la Cruz Roja.
  • Vehículo portador de generador de humo M56/M56A1 Coyote (montado en un HMMWV; no es un HMMWV clasificado como tal)
  • M707 Knight (reemplazado, originalmente montado en un HMMWV M1025A2; no es un HMMWV clasificado como tal)
  • Vehículo portamisiles M966/M966A1 TOW, blindaje básico, sin cabrestante.
  • Miniambulancia M996, dos camillas, techo rígido
  • Maxiambulancia M997/M997A1/M997A2, cuatro camillas, blindaje básico
  • Vehículo de transporte de carga/tropas M998/M998A1 sin cabrestante
  • M998 HMMWV Avenger (montado en un HMMWV; no es un HMMWV clasificado como tal)
  • Vehículo portaarmamento M1025/M1025A1, blindaje básico, sin cabrestante.
  • Vehículo portador de armamento/misiles TOW M1025A2, blindaje básico
  • Vehículo portaarmamento M1026/M1026A1, blindaje básico, con cabrestante.
  • Ambulancia descapotable M1035/M1035A1/M1035A2, con dos camillas.
  • Vehículo portamisiles M1036 TOW, blindaje básico, con cabrestante.
  • Vehículo de transporte de refugio M1037, sin cabrestante.
  • Transporte de refugio M1037 MSE
  • Vehículo de transporte de carga/tropas M1038/M1038A1 con cabrestante
  • Vehículo de transporte de refugio M1042, con cabrestante.
  • Vehículo portaarmamento M1043/M1043A1, blindaje suplementario, sin cabrestante.
  • Vehículo portaarmamento M1043A2, blindaje suplementario
  • Vehículo portaarmamento M1044/M1044A1, blindaje suplementario, con cabrestante.
  • Vehículo portamisiles TOW M1045/M1045A1, blindaje suplementario, sin cabrestante.
  • Vehículo portamisiles M1045A2 TOW, blindaje suplementario
  • Vehículo portamisiles TOW M1046/M1046A1, blindaje suplementario, con cabrestante.
  • Tractor M1069 para  cañón M119 de 105 mm
SEALs de la Armada de los EE. UU. y GMV-N
  • Variante pesada del Hummer M1097/M1097A1 (HHV)
  • Plataforma base M1097A2
  • Vehículo de transporte de carga/tropas/tractor principal M1097A2 (en sustitución del M998A1)
  • Transportador de refugio M1097A2
  • M1097 Avenger pesado para HMMWV (montado sobre un HMMWV; no es un HMMWV clasificado como tal)
  • Packhorse: accesorio para convertir un M1097 en versión tractora para semirremolques.
  • Variante pesada blindada del Hummer XM1109 (UA-HHV) (reemplazada por el M1114)
  • M1123 para transporte de tropas/carga (M1097A2 específico de los Marines de EE. UU.)
HMMWV avanzado con blindaje reforzado, incluyendo torreta de cañón blindada.
Las variantes son GMV-S (Fuerzas Especiales del Ejército), GMV-R (75.º Regimiento Ranger), GMV-N (Seals de la Armada), GMV-T/GMV-SD/GMV-ST ( variantes AFSOC ) y la variante GMV-M ( Marine Corps MARSOC ).
  • IMETS (montado en un HMMWV; no es un HMMWV clasificado como tal)
  • ZEUS-HLONS (montado en un HMMWV; no es un HMMWV clasificado como tal)
  • Scorpion – versión de unidad única, equipada con el mortero automático 2B9 Vasilek de 82 mm . Se trata de un HMMWV de chasis pesado desarrollado en 2004 por ingenieros del Arsenal Picatinny del Ejército de los EE . UU. El mortero puede disparar tiro a tiro o en modo automático con cargadores de cuatro proyectiles. El alcance para fuego directo es de 1000 m y para fuego indirecto de 4000 m. También está diseñado para proporcionar otro medio para destruir bombas colocadas al borde de la carretera, pero a una distancia de seguridad mayor. Solo se ha producido una unidad. [ 91 ]   

Vehículo de capacidad ampliada (ECV) M1113

Bajo contrato con el Ejército de los EE. UU., AM General desarrolló el vehículo de capacidad ampliada (ECV) M1113. El M1097A2 es la base del vehículo de capacidad ampliada (ECV). [ 92 ] El ECV proporcionó la capacidad de carga útil que permitió refugios de comunicaciones más grandes y pesados, un nivel de protección blindada mejorado para exploradores, policía militar, policía de seguridad y plataformas de eliminación de artefactos explosivos. [ 90 ]

Un M1114 con torreta revestida de Kevlar regresa de una misión de patrulla logística de combate (CLP) al CAMP Adder.

A finales de 1995, comenzó la producción del M1114, basado en el chasis ECV mejorado. El M1114 cumple con los requisitos del Ejército para un vehículo de reconocimiento, policía militar y desactivación de explosivos, con niveles mejorados de protección balística. El M1114 ofrece protección contra  proyectiles perforantes de 7,62 mm,  explosiones aéreas de artillería de 155 mm y explosiones de minas antitanque de 5,4 kg (12 lb ) .  

En junio de 1996, el Ejército de los EE. UU. adquirió 390 M1114 iniciales para operaciones en Bosnia. La Fuerza Aérea de los EE. UU. cuenta con varios vehículos M1114 que difieren en detalles del modelo del Ejército. Bajo la designación M1116, este tipo fue diseñado y adaptado específicamente a las necesidades de la Fuerza Aérea de los EE. UU. [ 90 ] El M1116 cuenta con un área de carga ampliada, una carcasa blindada para el artillero de la torreta y un sistema de calefacción y aire acondicionado interior mejorado. El M1114 y el M1116 recibieron blindaje en O'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company de Fairfield, Ohio . El M1145 ofrece la protección del M1114 y el M1116 para los Escuadrones de Operaciones de Apoyo Aéreo (ASOS) de la Fuerza Aérea. Diseñado para proteger a los Controladores Aéreos Avanzados, las modificaciones incluyen protección balística perimetral, protección contra explosiones superiores, protección contra IED, protección contra explosiones de minas y blindaje transparente de "vidrio blanco". [ 93 ] Antes de la introducción de las últimas variantes blindadas del HMMWV, y entre 1993 y junio de 2006, Armor Holdings produjo más de 17.500 HMMWV blindados (más de 14.000 entre 2003 y 2007), todos excepto unos 160 de los primeros modelos eran M1114, con un número menor de M1116 y M1045. [ 90 ] Los HMMWV de capacidad extendida, como el M1165, pueden pasar por encima de un muro vertical de 18 pulgadas (460 mm) y transportar una carga útil de 6.820 libras (3.090 kg) . [ 94 ]    

M1165A1, Aviation Nation 2014, Salón Aeronáutico de EE. UU. – Base Aérea Nellis, Las Vegas
  • M1113 portador de refugio: base para vehículos de operaciones especiales y portadores de refugio de comunicaciones [ 95 ]
  • Vehículo de transporte de armamento blindado M1114
  • Vehículo portador M1115 TOW (sin evidencia de haber entrado en servicio)
  • M1116, vehículo portaarmamento blindado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
  • Transportador TOW M1121
  • M1145 FAC de la Fuerza Aérea de EE. UU.
  • Vehículo de transporte de armamento mejorado M1151 (con capacidad de blindaje reforzado)
  • Vehículo de transporte de tropas/carga/refugio M1152 mejorado (con capacidad de blindaje adicional)
  • HMMWV M1165 blindado
  • Vehículo portamisiles TOW M1167 con blindaje reforzado [ 96 ]
Un HMMWV XM1124 híbrido diésel-eléctrico montado sobre un chasis Humvee M1113, septiembre de 2009.
  • HMMWV compuesto: un prototipo desarrollado por TPI Composites de Rhode Island y AM General. El propósito de este vehículo conceptual es reducir su peso para que pueda transportar más fácilmente un kit de blindaje adicional. [ 97 ] El HMMWV totalmente compuesto de TPI ahorra aproximadamente 900 libras (410 kg) en comparación con un HMMWV actual de acero y aluminio. [ 98 ] [ 99 ] 
  • RDECOM/TARDEC ha desarrollado un prototipo del Humvee híbrido-eléctrico XM1124 sobre un chasis de Humvee M1113, propulsado por un sistema híbrido diésel-eléctrico con transmisión totalmente eléctrica. El vehículo tiene una autonomía de 9,7 km (6 millas ) en modo totalmente eléctrico para operaciones silenciosas. [ 100 ] Puede generar menos emisiones y ahorrar combustible en el campo de batalla, además de aumentar la tasa de supervivencia en situaciones de emergencia, como la destrucción o avería de uno de los motores. [ 101 ]  
  • NXT 360 Humvee: esta variante está disponible como vehículo independiente o como actualización para la serie M1100 Humvee desde junio de 2018. [ 102 ]
  • HUMVEE 2-CT Hawkeye Sistema de obús móvil de 105 mm: Variante del HMMWV diseñado por AM General, es un chasis M1152 rediseñado que transporta una versión montada del obús M119 . Enviado para ser probado por las fuerzas armadas ucranianas. [ 103 ] [ 104 ]

Versiones internacionales

Un Dongfeng Mengshi ( literalmente, ' Guerrero del Viento del Este ' ) EQ2050 (fabricado bajo licencia del HMMWV) en el Museo Militar de la Revolución Popular de China en agosto de 2007, durante la exposición 'Nuestras tropas hacia el cielo'.
Vehículo HMMWV M1114GR del ejército griego con capacidad para montar un cañón Kornet 9M133 en la parte superior, abril de 2007.
Vehículo blindado HMMWV M1043A2 del ejército polaco, julio de 2005
  • Bulgaria – Los vehículos HMMWV búlgaros han sido equipados con ametralladoras de uso general PKS . Bulgaria suele sustituir las ametralladoras occidentales de sus vehículos para simplificar el mantenimiento, dado que el país es un importante productor de armas de origen ruso o soviético.
  • China - EQ2050/SQF2040 – Véase también Fabricación de clones del Humvee en China . Las primeras generaciones del vehículo son Hummer H1 fabricados bajo licencia , mientras que las generaciones posteriores son de diseño nacional. La versión fabricada bajo licencia utiliza piezas importadas de EE. UU., como el chasis, la caja de cambios y el motor diésel, mientras que recientemente se ha incrementado gradualmente el porcentaje de componentes de fabricación nacional, dado que es improbable que el Ejército Popular de Liberación de China acepte equipos que dependan en gran medida de piezas extranjeras.
  • Egipto – AOI equipa los HMMWV con armamento antitanque, incluidos misiles TOW, Milan o HOT.
  • Georgia – Los vehículos HMMWV georgianos han sido equipados con ametralladoras PK de uso general.
  • Grecia – Los HMMWV griegos, construidos íntegramente por ELVO en Grecia, están equipados para disparar el misil antitanque ruso 9M133 Kornet . Tienen un compartimento para 10 misiles. Otra versión, el M1115GR, está equipada con la ametralladora HK GMG 40. La empresa israelí Plasan ha desarrollado versiones blindadas del HMMWV, ensambladas por ELVO en Grecia como el M1114GR, el M1115GR y el M1118GR. [ 105 ] ELVO también produjo la versión ambulancia, una versión SOF y una versión de ingeniería del HMMWV para el Ejército Helénico.
  • Israel – Plasan también ha diseñado y suministrado un kit de protección blindada HMMWV para el Ejército portugués, [ 106 ] y una versión diferente ensamblada por Automotive Industries en Nazaret para las Fuerzas de Defensa de Israel .
  • México – La Dirección General de Industria Militar (DGIM), principal fabricante militar del Ejército Mexicano, fabrica el HMMWV bajo licencia en México [ 107 ] luego de que un pequeño número de Humvees fabricados en EE. UU. demostraran ser confiables dentro del Ejército Mexicano. Los HMMWV mexicanos son similares a los modelos fabricados en EE. UU., pero son ligeramente más largos. Cuentan con una transmisión automática de cambio selectivo estándar conectada a un motor diésel Mercedes Benz y una capa antiesquirlas en la cabina de pasajeros. Muchos están equipados con ventanas antibalas y una capa de blindaje exclusiva de estos HMMWV mexicanos. En 2010, México exhibió una variante tipo camioneta con una segunda escotilla para armas que cubría la parte trasera del vehículo. [ 107 ] Esta versión también contaba con un motor V12 más potente y ruedas de carretera civiles para aumentar la velocidad máxima en áreas urbanas.
Vehículo blindado M1167A1 HMMWV del Ejército ucraniano, ensayo para el desfile militar del Día de la Independencia en Kiev, 2018.
  • Polonia – Las Fuerzas Terrestres Polacas operan 222 HMMWV (5 variantes desconocidas son operadas por las Fuerzas Especiales Polacas ). Más de 200 son utilizados por el 18.º Batallón Aerotransportado, que forma parte de la 6.ª Brigada Aerotransportada. Las variantes utilizadas se designan de la siguiente manera: Tumak-2 – M1043A2, Tumak-3 – M1025A2, Tumak-4 – M1097A2, Tumak-5 – M1045A2, Tumak-6 – M1097A2 (variante utilizada para el transporte de contenedores especiales), Tumak-7 – M1035A2. Todos los vehículos están modificados para cumplir con las normas de circulación polacas y están equipados con dispositivos de comunicación polacos. 140 HMMWV están equipados con un dispositivo de comunicación interna digital Fonet. 120 Tumak-2 y Tumak-3 tienen un montaje giratorio que puede equiparse con la  ametralladora de uso general UKM-2000P de 7,62 mm o la ametralladora pesada NSW-B de 12,7  mm . Los Tumak-5 son utilizados por subunidades antitanque y están armados con un misil Spike desmontable . [ 108 ] Además, las fuerzas polacas de la ISAF operaron 120 HMMWV prestados por las fuerzas estadounidenses.
  • Suiza – Los primeros vehículos blindados ligeros MOWAG Eagle utilizaban el chasis del HMMWV, aunque los más recientes emplean el chasis del Duro III . El Eagle es un vehículo blindado hermético contra agentes nucleares, biológicos y químicos (NBQ), con aire acondicionado y protección blindada. Se encuentra en servicio y disponible en varias configuraciones con distintos niveles de blindaje. El Eagle puede equiparse con una amplia variedad de armamento.
  • Turquía – Otokar Cobra – es un vehículo blindado de ruedas desarrollado por la empresa turca Otokar que utiliza algunos componentes mecánicos, subsistemas y algunas partes del HMMWV. [ 109 ] [ 110 ]

Vehículo táctico de combate con capacidad de supervivencia

El Cuerpo de Marines inspeccionó un Humvee SCTV en 2010.

El Vehículo Táctico de Combate Superviviente (SCTV) de Textron es una cápsula protectora que puede aumentar la capacidad de supervivencia del Humvee a niveles similares a los de un MRAP, mejorando significativamente su movilidad. Las modificaciones vienen en cinco kits, pero es necesario instalarlos todos para que el vehículo pueda denominarse SCTV. El vehículo cuenta con un casco monocasco en forma de V y laterales angulados para ayudar a desviar granadas propulsadas por cohete (RPG) con niveles de protección ajustables. Tiene mayor potencia de motor, reemplazando el motor diésel de 6.5 litros por un Cummins de 6.7 litros y una transmisión Allison de 6 velocidades, además de una suspensión más robusta, frenos mejorados, mayor distancia al suelo y nueva instrumentación a bordo. La capacidad de combustible aumenta de 27 a 40 galones estadounidenses (100 a 150 litros; 22 a 33 galones imperiales ) y la batería y las celdas de combustible se trasladan de debajo del asiento trasero a la parte trasera del vehículo. También incluye un potente sistema de aire acondicionado y calefacción, neumáticos antipinchazos , un revestimiento térmico bajo el techo, bordes afilados eliminados del interior de la cabina, asientos con atenuación de explosiones y una torreta plegable para el artillero que permite un despliegue rápido desde un avión de carga o a bordo de un barco bajo cubierta. Aunque más pesado que el Humvee, el SCTV pesa la mitad y cuesta 150.000 dólares menos que un MRAP con una capacidad de supervivencia comparable. La versión básica es un vehículo de transporte de armamento para cuatro pasajeros, pero puede configurarse como un vehículo de transporte de tropas para nueve pasajeros, un vehículo de defensa antiaérea, un camión de carga de plataforma o una ambulancia de campaña, dependiendo del tipo de Humvee del que se convierta. [ 75 ] [ 111 ] [ 112 ]     

El trabajo en el SCTV comenzó en 2008 en previsión de las mejoras militares de EE. UU., pero se archivó una vez que hicieron del JLTV una prioridad. Textron entonces se centró en vender el paquete de mejora del SCTV a hasta 25 países que operan la flota global, un mercado potencial de hasta 10.000 vehículos. La mejora puede aumentar la capacidad de supervivencia de versiones anteriores sin revestimiento, a veces vendidas por EE. UU. como artículos de defensa excedentes, a la vez que cuesta y pesa menos que un MRAP comparable. Para 2015, Colombia había instalado el SCTV en tres Humvees para pruebas, y Ucrania había mostrado interés en actualizar sus Humvees de modelo antiguo suministrados recientemente por EE. UU. [ 111 ] [ 112 ] [ 113 ] Ucrania encargó tres SCTV en febrero de 2016. [ 114 ]

Operadores

operadores de HMMWV
Vehículos HMMWV del Cuerpo de Marines de EE. UU. en Filipinas entregan paquetes de alimentos tras el tifón Ketsana , 2009.
Un HMMWV disparando un misil AGM-114 Hellfire.
Un Humvee israelí durante las primeras etapas de la guerra de Gaza en 2023.
Mantenimiento de un Humvee con el motor expuesto por el ejército checo en Afganistán.
Un M-966 de la Marina española equipado con un misil antitanque BGM-71 TOW.

Antiguo usuario

actores no estatales

Un Humvee capturado por los talibanes en 2021.

Ventas civiles

El rover HMMWV Moon-1 del Mars Institute espera ser transportado por aire en un C-130 en Cambridge Bay , Canadá, en 2009.
Un HMMWV de la policía de Nueva York equipado con LRAD

En diciembre de 2014, el Departamento de Defensa comenzó a subastar unos 4000 Humvees usados ​​al público. Si bien algunos se han transferido a agencias policiales nacionales, esta es la primera vez que los vehículos militares se ponen a disposición de civiles. La idea es venderlos con ofertas iniciales de $10 000 cada uno, en lugar de simplemente desguazarlos como una forma de ahorrar dinero y darles un nuevo uso. Están disponibles los modelos Humvee M998, M998A1, M1038 y M1038A1, que están fuera del servicio estadounidense y carecen de blindaje. AM General se ha opuesto a la reventa de Humvees militares al público en general, principalmente porque los vehículos gubernamentales excedentes habrían reducido las ventas relacionadas con el modelo Hummer civil, cuya producción finalizó en 2010. [ 188 ] Las primeras ventas de la subasta se realizaron el 17 de diciembre de 2014 para 25 de los Humvees. Las ofertas oscilaron entre $21,500 por un M1038 de 1989 y $41,000 por un AM General M998A1 de 1994. La oferta promedio fue de alrededor de $30,000 y la venta de los 25 vehículos generó un total de $744,000. [ 189 ] Desde entonces, GovPlanet se ha hecho cargo del contrato y vende Humvees en sus subastas semanales en línea. [ 190 ]

Serie C de HUMVEE

En 2017, se anunció que AM General firmó un contrato con VLF Automotive para fabricar una nueva versión civil del HMMWV para su venta fuera de los EE. UU. El contrato inicial contempla la fabricación y venta de hasta 100 unidades al año en países como China, Europa, Oriente Medio y Australia. [ 191 ] Estos vehículos son esencialmente Hummer H1 actualizados , pero no pueden usar la marca Hummer, propiedad de General Motors . Su venta en los EE. UU. no está aprobada debido a las normas de seguridad y emisiones. [ 192 ]

Réplicas

Se han producido kits para el mercado general que permiten convertir un sedán en una réplica del Humvee. Otra opción es comprar un modelo prefabricado (o " llave en mano "). Existen varios kits, pero uno de los más conocidos es el "Wombat", basado en el Volkswagen Beetle . Anteriormente se llamaba "HummBug", hasta que la amenaza de una demanda de General Motors obligó a cambiar el nombre y el diseño de la parrilla para que se pareciera menos al Humvee original. [ 193 ] [ 194 ]

En Australia, una empresa con sede en Gold Coast llamada Rhino Buggies produce réplicas del Hummer H1 basadas en el vehículo Nissan Patrol 4WD por alrededor de 30.000 dólares australianos. [ 195 ]

En EE. UU., cuatro compañías ofrecieron kits de carrocería tipo Hummer que se pueden acoplar a camionetas GM de tamaño completo y chasis Suburban y, en algunos casos, aplicaciones Ford, Dodge y Cadillac. Algunos modelos son Urban Gorilla, [ 196 ] Endeavor SB400 y SB4x400 de Forever Off-Road, el T-Rex de Jurassic Truck Corporation y el Bummer de Tatonka Products. Una compañía adicional ofrece planos para la construcción de chasis. Los kits varían desde modelos de fibra de vidrio de dos puertas hasta construcciones de tubo de acero y chapa metálica . [ 197 ]

Vehículos similares

Véase también

Referencias

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  • Folleto de la serie HUMVEE C. Archivado el 10 de julio de 2019 en Wayback Machine.
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