Escuadrón de Control Aéreo de la Infantería de Marina 2

El Escuadrón de Alerta Aérea de la Infantería de Marina 11 fue comisionado el 1 de abril de 1944 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point , Carolina del Norte , bajo el mando del Grupo de Alerta Aérea de la Infantería de Marina 1 , 9.ª Ala Aérea de la Infantería de Marina . ^{[ 1 ] [ 2 ]} En junio de 1944, el escuadrón se trasladó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar , California y fue asignado al Grupo de Alerta Aérea de la Infantería de Marina 2. En marzo de 1945, el escuadrón se trasladó una vez más, esta vez asignado a la 3.ª Ala Aérea de la Infantería de Marina en Pearl Harbor , Territorio de Hawái . El escuadrón partió de Hawái a finales de mayo de 1945 y llegó a Okinawa el 4 de julio de 1945. ^{[ 3 ]} El 17 de julio, el AWS-11 fue trasladado a Kume Shima y se unió al Grupo Aéreo de la Infantería de Marina 43 de la 2.ª Ala Aérea de la Infantería de Marina . ^{[ 4 ]} El escuadrón permaneció allí hasta después de la rendición de Japón .

En octubre de 1945, el escuadrón se trasladó a Qingdao , China , para unirse al Grupo Aéreo de Infantería de Marina 24 , 1.ª Ala Aérea de Infantería de Marina, y participó en la ocupación del norte de China hasta mayo de 1946. ^{[ 4 ]} Partiendo del norte de China, el escuadrón se trasladó una vez más a Miramar, California y en agosto de 1946, fue redesignado como Escuadrón de Intercepción de Control Terrestre de Infantería de Marina 2, miembro del Grupo de Alerta Aérea de Infantería de Marina 2 , donde permaneció hasta su desactivación el 15 de octubre de 1947.

Durante los preparativos para la Guerra de Corea , el Escuadrón de Intercepción de Control Terrestre de la Infantería de Marina 2 fue reactivado en El Toro, California, el 3 de agosto de 1950. En enero de 1952, el escuadrón fue asignado al Grupo Aéreo de la Infantería de Marina 13 y dos meses después se trasladó con el MAG-13 a la Bahía de Kaneohe , Territorio de Hawái. El 15 de febrero de 1954, el escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Control Aéreo de la Infantería de Marina 2, y cuatro años después, en noviembre de 1958, se trasladó a Atsugi , Japón. En marzo de 1959, el MACS-2 se unió a la Primera Brigada de Infantería de Marina y regresó a la Bahía de Kaneohe, Hawái.

El 19 de mayo de 1962, elementos del MACS-2 se desplegaron en la Base Aérea Real Tailandesa de Udorn , Tailandia, como parte de un aumento de las fuerzas estadounidenses en Tailandia en respuesta al empeoramiento de la situación del Gobierno Real de Laos en la Guerra Civil de Laos . ^{[ 5 ]} En julio de 1962, los elementos del escuadrón recibieron órdenes de partir de Tailandia. Viajaron en tren a Bangkok y partieron de Tailandia en buques de la Armada de los Estados Unidos . ^{[ 6 ]}

En agosto de 1990, MACS-2 recibió órdenes de desplegarse en el suroeste de Asia en apoyo de la Operación Escudo del Desierto , y el 6 de septiembre de 1990, llegó a Arabia Saudita . Estableciendo un Centro de Operaciones Aéreas Tácticas (TAOC) en las cercanías de la Base Naval Rey Abdul Aziz (KAANB), MACS-2 proporcionó una zona de defensa de base para KAANB y el puerto de Jubail . El 29 de diciembre de 1990, MACS-2 se desplazó al complejo portuario, marítimo y aeródromo de Ras Mishab , estableciendo el TAOC principal ocho millas al oeste, para proporcionar capacidades de guerra antiaérea en apoyo de las operaciones aéreas y terrestres de MARCENT y la I Fuerza Expedicionaria de Marines . Durante la Operación Tormenta del Desierto en febrero de 1991, un sitio de Alerta Temprana y Control (EW/C) se desplegó con el elemento de combate terrestre a través de la brecha a la Base Aérea Ahmad al-Jaber en el Reino de Kuwait . Tras el cese de las hostilidades, el MACS-2 fue redesplegado en la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Kaneohe Bay, Hawái, en marzo de 1991, en apoyo del Grupo Aéreo de Infantería de Marina 24, 1.ª Brigada Expedicionaria de Infantería de Marina .

En 1993, el MACS-2 fue disuelto en Hawái y el MACS-5 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Beaufort , Carolina del Sur, fue redesignado como MACS-2, subordinado al Grupo Aéreo de Marines 31 (MAG-31). Mientras prestaba apoyo al MAG-31 en 1994, el MACS-2 adquirió los Destacamentos A y B de Control de Tráfico Aéreo (ATC). Entre 1995 y 1998, el MACS-2 participó en la Fuerza de Tarea Conjunta Seis , también conocida como Operación Lone Star, una operación de interdicción de drogas que patrullaba la frontera entre México y Estados Unidos . Otras operaciones de interdicción de drogas incluyeron la EC-7 en 1996 en Ecuador y la Operación Laser Strike en 1997, llevada a cabo en Perú . Los destacamentos C y D de ATC se unieron al MACS-2 en 1998.

MACS-2 se trasladó una vez más a MCAS Cherry Point en 1998 bajo el Grupo de Control Aéreo de la Infantería de Marina 28, donde reside actualmente. Desplegado en apoyo de operaciones en el extranjero, MACS-2 envió un destacamento de control de tráfico aéreo conocido como Equipo Móvil de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina (MMT) a Kosovo con la 26.ª Unidad Expedicionaria de la Infantería de Marina en 1999. En apoyo de las operaciones en Serbia , MACS-2 desplegó un MMT en Hungría , también en 1999. En 2001, MACS-2 envió infantes de marina del Centro de Operaciones Aéreas Tácticas al suroeste de Asia para apoyar a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Operación Southern Watch . El escuadrón también proporcionó un destacamento de control de tráfico aéreo a los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 en Salt Lake City , Utah .

A principios de 2003, el MACS-2 envió un destacamento de más de 50 infantes de marina para apoyar la fase inicial de la Operación Libertad Iraquí. Compuestos principalmente por equipos móviles de control de tráfico aéreo (MMT) de seis hombres, los infantes de marina del MACS-2 fueron fundamentales para proporcionar capacidad operativa a los puntos avanzados de reabastecimiento y armamento (FARP) y a las bases aéreas avanzadas (FOB), asegurando la superioridad aérea de las fuerzas de la coalición desde la frontera con Kuwait, pasando por Bagdad, hasta Tikrit, al norte. Un equipo MMT adscrito al MWSS-371 participó en la batalla de Ah Nasiriyah del 26 al 29 de marzo de 2003, y un controlador de tráfico aéreo sufrió heridas de metralla que le valieron la condecoración Corazón Púrpura.

Un destacamento del Escuadrón de Control Aéreo de la Infantería de Marina 2 conformó el Destacamento de Control de Tráfico Aéreo en el Aeropuerto Internacional de Yibuti-Ambouli, en apoyo a la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada del Cuerno de África a principios de 2003. Los miembros del destacamento colaboraron con los controladores aéreos yibutianos y franceses en la torre de control para garantizar que las aeronaves militares y civiles aterrizaran y despegaran de forma segura en el aeropuerto. Los infantes de marina sirvieron de enlace entre los pilotos estadounidenses y los controladores franceses y yibutianos.

Desde 2009 hasta 2014, MACS-2, en conjunto con MACS-1 , apoyó las operaciones sostenidas del TAOC en Camp Leatherneck , en la provincia de Helmand , Afganistán . MACS-2 introdujo por primera vez el TAOC y el radar AN/TPS-59 en la provincia de Helmand en 2009, reemplazando al Centro de Control Aéreo N.° 1 de la Real Fuerza Aérea . Estas unidades fueron responsables del control de 70 000 millas cuadradas de espacio aéreo en apoyo de las operaciones del Comando Regional Suroeste . Desde 2009 hasta 2014, tanto MACS-1 como MACS-2 coordinaron más de 320 000 operaciones de ala fija, 80 000 operaciones de reabastecimiento aéreo y más de 7000 operaciones de ala rotatoria. La misión del TAOC en Afganistán finalizó en noviembre de 2013 cuando el Cuerpo de Marines retiró su presencia en el sur de Afganistán y entregó el control del área al 71.er Escuadrón Expedicionario de Control Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . ^{[ 7 ]}