Grupo de Control Aéreo Marino 28

En febrero de 1943, el Comandante del Cuerpo de Marines convocó una "Junta de Política de Radar" encabezada por el Teniente Coronel Walter LJ Bayler . La junta tenía la tarea de formular recomendaciones sobre el establecimiento de un programa de alerta temprana por radar, control de fuego por radar y dirección de cazas por radar para las unidades del Cuerpo de Marines durante las operaciones anfibias. Las recomendaciones de la junta incluían la organización de escuadrones y grupos de alerta aérea, la integración de la dirección orgánica de cazas en los escuadrones de cazas nocturnos y la creación de una Sección de Defensa Aérea dentro de la División de Aviación en el Cuartel General del Cuerpo de Marines . ^{[ 2 ]} Las conclusiones del informe fueron respaldadas por el Comandante del Cuerpo de Marines en mayo de 1943.

El 1.er Grupo de Alerta Aérea de la Infantería de Marina fue comisionado en MCAS Cherry Point, Carolina del Norte, como parte de la 3.ª Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina el 1 de julio de 1943. ^{[ 3 ]} El mencionado y recién ascendido Coronel Walter Bayler fue el primer oficial al mando del grupo. La misión del 1.er MAWG era formar y entrenar escuadrones de alerta aérea capaces de proporcionar defensa aérea expedicionaria durante operaciones anfibias . El 1 de abril de 1944, el grupo fue reasignado a la 9.ª Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina , que tomó el relevo en MCAS Cherry Point después de la partida de la 3.ª MAW. Una vez formadas las unidades y habiendo realizado el entrenamiento inicial juntas como una unidad en la costa este, luego fueron enviadas a la costa oeste para entrenamiento de seguimiento antes de partir hacia el Pacífico . Durante la Segunda Guerra Mundial , el 1.er MAWG supervisó la formación y el entrenamiento de 18 escuadrones de alerta aérea. ^{[ 2 ]} El 1 de agosto de 1946, el grupo fue nuevamente redesignado como Grupo de Control Aéreo de la Infantería de Marina-1 (MACG-1). El MACG-1 fue dado de baja el 1 de agosto de 1955. ^{[ 1 ]}

El Grupo de Cuartel General del Ala de Infantería de Marina 2 (MWHG-2) de la 2.ª Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina fue reactivado el 2 de enero de 1956 en MCAS Cherry Point, Carolina del Norte. Su composición en ese momento incluía el Escuadrón de Cuartel General 2 y el Escuadrón de Control Aéreo de la Infantería de Marina 7 (MACS-7). La incipiente organización comenzó a crecer cuando, en 1963, fue asignada administrativamente al 3.er Batallón de Misiles Antiaéreos Ligeros (3.er LAAM). Sin embargo, su crecimiento fue efímero, ya que en 1965 el MACS-7 fue desplegado en Okinawa , Japón , y posteriormente prestó servicio en la República de Vietnam . Al completar su servicio en Vietnam, el MACS-7 fue reasignado al 3.er Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro , California .

En mayo de 1966, el Grupo fue redesignado nuevamente; pasó a llamarse Grupo de Control Aéreo de la Infantería de Marina 2. Ese mismo año, el 3.er Batallón LAAM quedó bajo el control administrativo y operativo del Grupo. En 1967, el Grupo volvió a ser redesignado, adoptando su nombre actual: Grupo de Control Aéreo de la Infantería de Marina 28.

Con su nueva designación llegaron organizaciones adicionales de apoyo y control en forma del Escuadrón de Apoyo Aéreo de la Infantería de Marina 1 y el Escuadrón de Control Aéreo de la Infantería de Marina 5. El MACS-5 fue activado y asignado para apoyar las operaciones de aviación de la Fuerza de Infantería de Marina en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Beaufort , Carolina del Sur .

Se reevaluaron las crecientes responsabilidades de apoyo y control del Grupo y, en 1971, se determinó que la función crítica de comunicaciones del Ala debía incorporarse a las capacidades de comunicación del Grupo. Esta consolidación unió los colores organizativos del Escuadrón de Comunicaciones del Ala de Infantería de Marina 28 con los de H&HS-28 , el 3.er Batallón LAAM, MASS-1, MACS-5 y MACS-6 bajo el estandarte superior de MACG-28.

En 1973, se incorporó al Grupo la capacidad de lanzar misiles desde el hombro. Se activó un pelotón de Defensa Aérea de Área Avanzada (FAAD) y se le puso bajo el control administrativo y operativo del 3.er Batallón LAAM. La activación del pelotón FAAD mejoró la defensa aérea de áreas vitales para la aviación e introdujo una capacidad de defensa aérea cercana para unidades de maniobra o misiones de seguridad. En abril de 1976 se produjo la consolidación de los recursos de control de tráfico aéreo dentro del Ala Aérea de la Infantería de Marina y se creó un nuevo escuadrón. El Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina 28 (MATCS-28) se unió a las filas como el miembro más reciente del Sistema de Mando y Control Aéreo de la Infantería de Marina.

Las ventajas tácticas, las mayores capacidades y el empleo innovador que ofrecían los misiles portátiles propiciaron la creación de una batería FAAD. Esta capacidad mejorada se introdujo formalmente en octubre de 1983, cuando la 2.ª Batería de Defensa Aérea de Área Avanzada se constituyó y se integró en la estructura organizativa del MACG-28.

Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 , los infantes de marina del MACG-28 fueron enviados casi de inmediato para reforzar el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) en la Base Aérea Príncipe Sultán , en Arabia Saudita , y ocupaban posiciones tácticas en la planta del CAOC cuando cayeron las primeras bombas en Afganistán . Cabe destacar que el MACS-2 desplegó un centro de alerta temprana y control en Jordania para colaborar en la recopilación de datos sobre Irak en los meses previos a la Operación Libertad Iraquí (OIF).

Durante la Operación Libertad Iraquí, todas las unidades subordinadas del MACG-28 desplegaron infantes de marina con la I Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina . El MASS-1, el MWCS-28 y el VMU-2 enviaron sus escuadrones completos, mientras que el 2.º LAAD desplegó una batería, el MACS-2 un destacamento de guerra electrónica/comando y el MTACS-28 refuerzos críticos para el Centro de Comando Aéreo Táctico (TACC) de la 3.ª Ala de Aeronaves de Infantería de Marina (3.ª MAW).

Al concluir las principales operaciones ofensivas, la mayoría de los elementos del MACG-28 regresaron a sus bases. A principios de 2004, el MACG-28 desplegó la VMU-2 y un Destacamento de Control de Tráfico Aéreo del MACS-2, así como la Compañía B del MWCS-28, en el aeródromo de Al Taqqadum, en la provincia de Al Anbar , Irak. A principios de 2005, el MACG-28 desplegó su Cuartel General, el MTACS-28, el MACS-2, el 2.º LAAD, el MASS-1 y el MWCS-28 de vuelta a Irak. Las unidades del MACG-28 mantuvieron el mando y control aéreo, las comunicaciones de ala y la ISR del espacio de batalla de la MEF durante todo 2005, tras lo cual la mayoría regresó a Estados Unidos.

En enero de 2007, el MACG-28 desplegó nuevamente todas sus unidades y agencias tácticas en Irak. En enero de 2009, el MACG-28 desplegó todas sus unidades (con la excepción del 2.º LAAD) en la Operación Libertad Iraquí. Fueron las últimas unidades de la Infantería de Marina en controlar el espacio aéreo en el oeste de Irak. Durante este tiempo, varios destacamentos del grupo se desplegaron en Afganistán como parte del Grupo Aéreo de la Infantería de Marina 40, mientras las fuerzas del Cuerpo de Marines comenzaban a concentrarse en la provincia de Helmand .

En enero de 2013, el MACG-28 (Avanzado) se desplegó nuevamente en la Operación Libertad Duradera en la provincia de Helmand, Afganistán. Este grupo fue la última unidad de mando y control aéreo de la Infantería de Marina en controlar el espacio aéreo sobre el sur de Afganistán.