Camiones y autobuses Volkswagen

Volkswagen Truck & Bus Indústria e Comércio de Veículos Ltda. , anteriormente conocida como Volkswagen Caminhões e Ônibus , es una empresa brasileña de fabricación de vehículos comerciales con sede en Resende , Brasil y filial de Traton . Fabrica camiones pesados ​​y autobuses bajo la marca Volkswagen .

Volkswagen Truck and Bus fue originalmente parte de la división Volkswagen Commercial Vehicles del Grupo Volkswagen . El 1 de enero de 2009, se vendió a MAN SE y formó su división MAN Latin America. ^[2] En agosto de 2021, MAN SE se fusionó con Traton SE , y esta última se convirtió en la propietaria directa y matriz de Volkswagen Truck and Bus.

En 1979, Volkswagenwerk AG adquirió el 67% de las acciones de Chrysler Motors do Brasil Ltda (:pt). En enero de 1980, aumentó su participación al 100%, lo que le dio derecho a cambiar el nombre de la empresa a Volkswagen Caminhões Ltda.

Volkswagen Caminhões Ltda. lanzó sus primeros camiones en febrero/marzo de 1981; el Volkswagen 11.130 y el Volkswagen 13.130, ambos tenían una versión reelaborada de la cabina LT Mk1 de Volkswagen , y estaban propulsados ​​por motores diésel MWM Motores Diesel Ltda (MWM) en plataformas diseñadas por Chrysler que fueron heredadas de la adquisición. ^[3]

Entre 1987 y 1996, los camiones y autobuses Volkswagen se construyeron con componentes Ford como parte del proyecto AutoLatina y se construyeron en el complejo Ipiranga de Ford en Brasil.

Una vez que el matrimonio con AutoLatina fracasó, el Grupo Volkswagen se quedó sin fábrica para sus camiones y sus partes, por lo que en 1995 se construyó la planta de Resende . ^[3]

En 1996, Resende fue el inicio oficial de Volkswagen Camiones y Autobuses, con el desarrollo de piezas y plataformas propias . En Resende se presentó por primera vez el Consorcio Modular. ^[4]

El Consorcio Modular es el grupo de proveedores principales que fabrica las piezas y las ensambla para Volkswagen Camiones y Autobuses en la fábrica de Resende . ^[4]

La participación del Grupo Volkswagen se limita al suministro de la fábrica y la inspección al final de la producción; Volkswagen paga sólo una pequeña cantidad de salarios, ya que cada socio del Consorcio Modular paga a los trabajadores. ^[3]

El Consorcio Modular está formado por las siguientes empresas:

• Maxion Sistemas Automotivos Ltda. fabricar las piezas del chasis, como el depósito de aire, el tanque de combustible y el bastidor ^[4]
• Cummins fabrica las piezas de suspensión y eje, como resortes, cubos y tambores ^[4]
• Maxion fabrica neumáticos y ruedas ^[4]
• Carese gestiona el Body Shop ^[4]
• PowerTrain gestiona la preparación y el montaje del motor ^[4]
• Carese gestiona el taller de pintura ^[4]
• Kromberg y Schubert (generalmente conocida como KROSCHU) fabrica los componentes del acabado de la cabina, como los asientos y el panel de instrumentos ^[4]

La mayor parte de las primeras ventas de chasis para camiones y autobuses se realizaron principalmente en Sudamérica, con excepción de pequeñas exportaciones a China y Medio Oriente.

Antes de que Volkswagen Vehículos Comerciales asumiera el nuevo papel de gestionar la operación de camiones y autobuses, en 1994 Volkswagen importó a Alemania un camión de 7  toneladas : el Volkswagen L80 . Debido a las normas de emisiones de gases de la Unión Europea EU4, las exportaciones se interrumpieron a finales de 2000. ^[3]

En 2000, Volkswagen Vehículos Comerciales se hizo cargo de la operación de camiones y autobuses en Brasil de Volkswagen do Brasil , la filial brasileña de Volkswagen. Esto marcó el comienzo de una nueva era para el Grupo Volkswagen en la producción de su propia gama de chasis para camiones pesados ​​y autobuses, que abarca la categoría de masa bruta combinada (GCM) de 5 toneladas a 57 toneladas.

Desde que Volkswagen Vehículos Comerciales tomó el control, la compañía ha estado buscando expandir las ventas de camiones y autobuses a otros mercados fuera de las regiones de Sudamérica, Sudáfrica y Medio Oriente.

Todos los vehículos Volkswagen Caminhões e Ônibus se construyen en la fábrica de Resende, Brasil y se envían en kits semidesarmados (SKD) a Uitenhage en Sudáfrica y Puebla en México. ^[3]

Los futuros mercados previstos para las exportaciones son la ASEAN y los países de Europa del Este .

Volkswagen Caminhões e Ônibus lanzó la nueva gama Volkswagen Constellation en septiembre de 2005, con una masa bruta combinada de 13 toneladas a 57 toneladas. ^[3]

• La planta de Resende se construyó en 153 días y costó US$ 250 millones ^[4]
• La planta de Resende se adhiere a las normas de la Organización Internacional de Normalización ISO TS e ISO 14001 ^[4]
• La planta de Resende produce 240 vehículos al día en dos turnos de trabajo y emplea a 4.500 trabajadores. ^{[4] [5]}
• Los camiones y autobuses de Volkswagen se venden en más de 35 países de todo el mundo. Algunos de estos países son Argentina , ^[4] Perú , Chile , ^[4] Uruguay , ^[4] Bolivia , Colombia , ^[4] Venezuela , [ ^4] Paraguay , ^[4] Ecuador , ^[4] República Dominicana , ^[4] Costa de Marfil , ^[4] Nigeria ^[4] y Arabia Saudita . ^{[4] [6]}
• La mayor parte del crecimiento de los camiones y autobuses de Volkswagen se ha producido en los últimos ocho años.
• Toda la gama de camiones Volkswagen 2007 es capaz de operar a temperaturas de -20 °C y +45 °C; los camiones especificados para Oriente Medio pueden soportar 55 grados Celsius .
• Los Volkswagen Caminhões e Ônibus se ensamblan en la planta de MAN Automotive Concessionaires Corporation en Quezon City, Filipinas, desde marzo de 2014.

Creado en 2002 a 10 km de la planta de montaje de Resende, el BMB Mode Center es responsable de las modificaciones en la gama de camiones y autobuses que no se pueden realizar en la línea de producción.

Compilación del Centro de modo BMB:

• Para gama de autobuses: autobuses de acceso bajo y autobuses articulados.
• Para la gama de camiones: conversiones 4x4, 8x4 y 8x2, así como un camión blindado y, finalmente, modificaciones de diseño exterior.

La división BMB se trasladó en junio de 2006 a una nueva ubicación a 150 metros de la planta de Resende. La nueva ubicación tiene 30.000 metros cuadrados de terreno y su construcción costó 7 millones de reales brasileños. ^[7]

Enero de 1981

Volkswagenwerk AG adquiere el 100% de Chrysler Motors of Brazil Ltda ^[3]

Febrero de 1981

Volkswagen Caminhões Ltda lanza sus primeros camiones : 11.130, 13.130 y un camión propulsado por etanol ^[3]

Marzo de 1981

Cambio de nombre de Chrysler Motors of Brazil Ltda a Volkswagen Caminhões Ltda (Caminhões en portugués significa camiones) ^[3]

Septiembre de 1982

Lanzamiento de  la gama de camiones de 6 toneladas ^[3]

Julio de 1984

Integración de Volkswagen Caminhões Ltda. en Volkswagen do Brasil ^[3]

Agosto de 1984

Volkswagen 140, el primer camión propulsado por gas metano/biogás de Brasil ^[3]

Julio de 1985

Volkswagen 11.130 exportado a China ^[3]

Julio de 1987

La división de camiones se integra con Ford Trucks con la formación de AutoLatina ^[3]

Julio de 1990

Planta Volkswagen Caminhões e Ônibus se traslada al Complejo Industrial de Ipiranga ^[3]

Abril de 1993

Lanzamiento del primer chasis Volkswagen Volksbus 16.180 CO ^[3]

Abril de 1994

Volkswagen Caminhões e Ônibus celebra el camión VWCV número 100.000 producido ^[3]

Junio ​​de 1995

Inicio de las exportaciones del Volkswagen L80 a Alemania ^[3]

Volkswagen Caminhões Ltda. anuncia Resende , Brasil, como sitio para la construcción de la futura planta de Camiones y Autobuses ^[3]

Noviembre de 1996

Volkswagen Caminhões Ltda se traslada a nueva planta en Resende ^[3]

Septiembre de 1997

Conmemoración del vehículo número 5000 fabricado en la planta de Resende ^[3]

Junio ​​de 1998

Lanzamiento de los Camiones Volkswagen para el mercado argentino ^[3]

Exportación de kits completos de desarme (CKD) de chasis de microbús de Volkswagen a Colombia

Enero de 2000

Volkswagen Vehículos Comerciales (VWN) de Alemania, con sede en Hannover , asume la responsabilidad de la operación de Camiones y Autobuses ^[3]

Marzo de 2000

Lanzamiento de la Serie 2000 ^[3]

Abril de 2001

Por primera vez en sus 20 años, Volkswagen Caminhões Ltda se convierte en líder en el mercado brasileño de camiones

Agosto de 2002

Volkswagen Caminhões e Ônibus tiene 30% de participación en el mercado brasileño, Brasil es el número 1 en el mundo en compra de Autobuses y el número 2 en Camiones

Diciembre de 2002

Producción del camión Volkswagen número 100.000 en Resende ^[3]

Julio de 2003

Volkswagen Caminhões e Ônibus participa del Rally Internacional de los Sertões, con tres camiones de 8.150

Octubre de 2003

Anuncio de la creación de la Operación de Camiones y Autobuses de Volkswagen en México, ^[3] inicia construcción de una línea de ensamble en la Ciudad de Puebla, México

Noviembre de 2003

En investigación pionera en Brasil, Volkswagen prueba un Volksbus propulsado por biodiesel con el apoyo del Gobierno del Estado de Río de Janeiro y la UFRJ, en el proyecto Riobiodiesel

Abril de 2004

El Volkswagen 18.310 triunfa por primera vez en el Campeonato Europeo de Camiones Super

Julio de 2004

Volkswagen Caminhões e Ônibus suma tres vehículos más al programa RioBiodiesel

Agosto de 2004

Se realizan primeras pruebas de producción de camiones Volkswagen en planta de Puebla, México

Septiembre de 2004

Volkswagen anuncia la construcción de una planta para la gama de camiones y autobuses de Volkswagen en Puerto Elizabeth , Sudáfrica ^[3]

Octubre de 2004

Se inaugura oficialmente la planta de Volkswagen en Puebla, México ^[3]

El Volkswagen Titan 18.310 es campeón del Campeonato Europeo de Camiones Super en su primer año de competición

Octubre de 2005

Inicio de la operación de Volkswagen Truck and Bus en Sudáfrica con la producción de tres modelos Volksbus ^[3]

Noviembre de 2005

Volkswagen Truck and Bus lanza las líneas Delivery (5 a 8 toneladas) y Constellation (13 a 45 toneladas) ^[3]

Junio ​​de 2006

El BMB Mode Center está abierto para modificaciones especializadas de la gama Volkswagen Caminhões e Ônibus

Se lanza el Constellation Daycab ^[3]

Septiembre de 2006

Se lanza el Volksbus 18.320 VIP de gama alta

Febrero de 2007

Lanzamiento de la línea Constellation 6x4 31.320 y 15.190, 17.230 Volksbus ^[3]

8 de agosto de 2007

Volkswagen Caminhões e Ônibus lanzó su motor diésel más potente : el Volkswagen NGD 370 en la línea Volkswagen Constellation ^{[3] [8]}

22 de agosto de 2007

Volkswagen produce el primer camión pesado con volante a la derecha en la historia de la compañía, con el lanzamiento de la gama Volkswagen Constellation en Sudáfrica

8 de agosto de 2008

Volkswagen lanza una nueva transmisión robotizada en colaboración con ZF Friedrichshafen AG para la gama Volksbus

15 de diciembre de 2008

Volkswagen AG vende Volkswagen Caminhões e Ônibus a MAN SE para formar MAN Latin America. ^{[2] [9]}

3 de noviembre de 2011

Volkswagen AG adquiere una participación mayoritaria del 55,9% en MAN SE , devolviendo así oficialmente Volkswagen Caminhões e Ônibus al Grupo Volkswagen.

13 de septiembre de 2017

Volkswagen Caminhões e Ônibus lanza una generación completamente nueva de la popular familia Volkswagen Delivery .

1 de septiembre de 2020

Volkswagen Caminhões e Ônibus lanza su primer modelo insignia de servicio pesado, el Volkswagen Meteor .

31 de agosto de 2021

MAN SE se fusiona con Traton SE, convirtiéndose esta última en la nueva propietaria y matriz de Volkswagen Caminhões e Ônibus

18 de mayo de 2022

Volkswagen Caminhões e Ônibus anunció que cambiará su nombre corporativo a Volkswagen Truck & Bus, uno de los nombres anteriores de su empresa matriz. ^[10]

Volkswagen Caminhões e Ônibus compite en el campeonato brasileño de Fórmula Truck , con cuatro pilotos. ^[11] Se utiliza la unidad tractora Volkswagen Constellation 18.310 Titan ; ^[11] son ​​conducidos por Renato Martins, ^[11] Felipe Giaffone , ^[11] Walmir Benavides ^[11] y Débora Rodrigues . ^[11] Además, se utiliza un Constellation adicional como camión oficial de ritmo , ^[11] conducido por Ana Lúcia Lopes. ^[11]

• Volkswagen Meteor
• Constelación de Volkswagen
• Entrega de Volkswagen
• Volkswagen Volkswagen

• 
  Volkswagen L80 1995-2000
• 
  Tractor Volkswagen 18.310 Titan 2001—2005 ^[12]
• 
  Tractor Volkswagen Constellation 19.320 Titan
• 
  Camión Constellation Fórmula Brasileña en una ronda en Interlagos en 2006
• 
  Volkswagen Entrega 8.150
• 
  Volkswagen Worker 26-260E (6x4)
• 
  Volksbus 17.260 EOT 2005 CAIO—presente
• 
  Volksbus 17.240 con carrocería Marcopolo
• 
  Volksbus 17.230 EOD con carrocería Marcopolo
• 
  Volksbus 18.280 OT caña de azúcar -Diesel

sitios oficiales

• Portal internacional MAN Latinoamérica Archivado el 26 de enero de 2018 en Wayback Machine.
• Sitio web oficial de Volkswagen Trucks and Buses Nigeria
• Sitio web oficial de Volkswagen Brasil Camiones y Autobuses (en portugués)
• Sitio de prensa de MAN Volkswagen Truck and Bus Brasil
• Sitio de sustentabilidad de la planta de Resende (Brasil) ^{[ enlace inactivo ‍ ]}
• BMB Mode Center (rama de modificación de camiones y autobuses de VW) (en portugués)
• Camiones pesados ​​de Volkswagen en México

sitios no afiliados

• Especificaciones de los modelos Constellation y Volksbus de Sudáfrica
• Camiones Volkswagen en Colombia