Grupo MARTE

El Modern Architectural Research Group , o Grupo MARS , fue un think tank británico de arquitectura fundado en 1933 por varios arquitectos y críticos arquitectónicos destacados de la época involucrados en el movimiento modernista británico . El Grupo MARS surgió después de varios intentos previos, pero infructuosos, de crear una organización para apoyar a los arquitectos modernistas en Gran Bretaña, como las que se habían formado en Europa continental, como la Union des Artistes Modernes en Francia. ^{[ cita requerida ]}

El grupo se formó por primera vez cuando Sigfried Giedion del Congrès International d'Architecture Moderne le pidió a Morton Shand que reuniera un grupo que representaría a Gran Bretaña en sus eventos. Shand, junto con Wells Coates , eligió a Maxwell Fry y FRS Yorke como miembros fundadores. También se les unieron algunos miembros del grupo arquitectónico Tecton , Ove Arup y John Betjeman , poeta y colaborador de Architectural Review . En 1936, los miembros de Tecton William Tatton Brown , su esposa Aileen y el propietario de Architectural Press, Hubert de Cronin Hastings , formaron un "Comité de Planificación Urbana" de tres miembros dentro del CIAM que exploraba ideas relacionadas con las "ciudades lineales"; Posteriormente, Tatton Brown presentó un artículo basado en el trabajo, La teoría de los contactos y su aplicación al futuro de Londres , en el V Congreso del CIAM en París en septiembre de 1937. ^[1] Sin embargo, este trabajo fue posteriormente considerado como "un estudio preliminar de Londres realizado por una sección del Grupo MARS", y se convocó un nuevo y más grande Comité de Planificación Urbana bajo el liderazgo de Arthur Korn en diciembre de 1937 para producir lo que resultó ser un plan muy revisado para Londres. ^[1]

El mayor éxito del grupo llegó en 1938 con una exposición en las New Burlington Galleries , pero también los dejó endeudados. El grupo MARS propuso un plan radical para la reurbanización del Londres de posguerra, cuyos detalles fueron publicados en la Architectural Review en 1942. ^[2] En su apogeo, el grupo contaba con unos 58 miembros. El propio grupo comenzó a perder fuerza junto con el movimiento y muchos miembros se marcharon como resultado de diferencias creativas. El grupo finalmente se disolvió en 1957. ^[3]

"El plan para Londres elaborado por el Grupo Mars (el ala inglesa del CIAM) y preparado por su Comité de Planificación Urbana contrastaba marcadamente con todo lo que se había hecho antes y con todo lo que se había producido posteriormente. Su concepción era francamente utópica y socialista". Dennis Sharp, 1971. ^[4]

El plan fue ideado por lo que se ha descrito como un grupo "pequeño y dedicado", bajo el subcomité de planificación urbana de MARS, presidido por Korn, e incluyendo a Arthur Ling, Maxwell Fry , este último que trabajó como secretario, y su compañero judío emigrado, el ingeniero Felix Samuely . ^[5] Se describe a Arthur Korn como habiendo sido "el resorte principal de la empresa" y proporcionando un "entusiasmo contagioso" que impulsó el proyecto hacia adelante. ^{[5] [6]} Influenciado por el urbanista soviético Miliutin, el plan esencialmente concibió el centro de la ciudad permaneciendo prácticamente igual pero con una serie de formas lineales o lenguas que se extendían desde el Támesis, descritas como una espina de pescado, compuestas de unidades sociales y basadas en la red ferroviaria. ^{[4] [7]} La ​​habitación en cada unidad social debía consistir principalmente en apartamentos y debía mucho a la noción de Le Corbusier de la unité d'habitation . ^[7] Descrito como "inviable" por Dennis Sharp , en su ensayo de 1971 sobre el plan, admite que "no era un plan concreto sino un concepto que por su propia naturaleza produciría interpretaciones". ^[4] Marmaras y Sutcliffe sostienen que el plan "veía a Londres casi enteramente en términos de movimiento... [siendo] presentado principalmente como un centro de intercambio y comunicaciones". ^[8] Moughtin y Shirley (1995) señalan que uno de los objetivos del plan era promover el transporte público, donde con los ferrocarriles integrales a la planificación, la "necesidad de automóviles será poca". ^{[7] [9]}

La presidencia inicial del plan por parte de Korn se vio interrumpida por su internamiento de 18 meses en la Isla de Man a partir de 1939, siendo ciudadano alemán, período durante el cual el trabajo en el plan fracasó. ^[5] Cuando fue liberado, en 1941, se reanudó el trabajo, se organizó una exposición del plan y se publicó una "descripción y análisis" bajo la autoría conjunta de Arthur Korn y Felix Samuely en la revista de la Architectural Association en 1942. ^{[5] [8]}

• Museo del Diseño
• Diccionario Oxford de bibliografía nacional