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Articulo de referencia

Unidades de Control de Tráfico Aéreo del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

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Las Unidades de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina (MATCU) eran destacamentos de control de tráfico aéreo (ATC) del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que proporcionaban servicios continuos de ATC en todo tipo de clima, con y sin radar, para aproximación , salida , ruta y torre, tanto en las bases aéreas de guarnición del Cuerpo de Marines como en los aeródromos tácticos cuando estaban desplegados . Las MATCU contaban con sistemas de navegación aérea táctica (TACAN) y equipos de aproximación controlada desde tierra (GCA) que ayudaban a las aeronaves del Cuerpo de Marines, conjuntas y de la coalición a realizar aterrizajes durante condiciones meteorológicas adversas . Durante la Guerra de Vietnam , numerosas MATCU prestaron servicio en toda la región táctica del I Cuerpo de Vietnam del Sur , apoyando a la III Fuerza Anfibia de la Infantería de Marina . A mediados de la década de 1970, el Cuerpo de Marines decidió consolidar las MATCU alineadas regionalmente en Escuadrones de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina. La última MATCU de reserva fue desmantelada en 1980.

Fondo

Las MATCU se formaron a partir de 1952 cuando los servicios de control de tráfico aéreo existentes en cada una de las principales bases aéreas o instalaciones del Cuerpo de Marines se reorganizaron en una unidad táctica capaz de desplegarse en apoyo de operaciones reales. Estas nuevas unidades proporcionaron radares de vigilancia desplegables , aproximación controlada desde tierra , TACAN , radiogoniometría , torres de control y equipos de comunicaciones. [ 1 ] Mientras estaban acuartelados, los controladores de las MATCU reforzaron las instalaciones de control de aproximación de la base y las torres de control de tráfico aéreo. En la mayoría de los casos, las MATCU estaban bajo el mando de los Escuadrones de Base Aérea de Marines (MABS) locales. Cada Grupo Aéreo de Marines tenía un MABS asignado que era responsable de proporcionar servicios de aeródromo. En los casos en que no había un MABS presente, las MATCU reportaban al Escuadrón de Cuartel General de la base aérea o a un Escuadrón de Control Aéreo de Marines residente . La estructura organizativa de las MATCU era idéntica en toda la flota y constaba de 6 oficiales y 67 suboficiales de Marines. A principios de la década de 1970, el Cuerpo de Marines comenzó a sufrir una escasez persistente de controladores de tráfico aéreo y personal de mantenimiento capacitados. Para abordar este problema sistémico, decidió consolidar las Unidades de Control de Tráfico Aéreo (MATCU) regionales en escuadrones únicos asignados a cada Ala Aérea de Marines. El primer Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo de Marines se creó en 1976 y, con la creación del último en la reserva en 1980, la última MATCU fue desmantelada. Desde entonces, ninguna otra unidad ha ostentado el prestigio y el reconocimiento de las MATCU.

Equipo

  • AN/MPN , AN/CPN-4 (Instalación de Control Terrestre de Aproximación), AN/MSQ-4 (Torre Móvil)
  • AN/TSQ-18 : Familia de equipos de control de tráfico aéreo (ATC) que consta de dos radares GCA, un radar de alcance medio y dos TACAN, diseñados principalmente para funcionar con el sistema de apoyo táctico para aeródromos pequeños (SATS).

Historias de MATCU

MATCU-60

La unidad fue comisionada el 1 de enero de 1952 como Unidad de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina 7 (MATCU-7) bajo MGCIS-7 . Redesignada como MATCU-31 bajo MAG-31 el 1 de abril de 1952. La unidad fue nuevamente redesignada como MATCU-11 bajo MAG-11 el 2 de agosto de 1953. El 8 de febrero de 1954 la unidad recibió su designación final como Unidad de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina 60 (MATCU-60). El 16 de agosto de 1966, MATCU-60 fue asignada al Escuadrón de Base Aérea de la Infantería de Marina 15 (MABS-15). El 28 de mayo de 1972, el personal de MATCU-60 partió de MCAS Iwakuni hacia MCAS Rose Garden , Tailandia para apoyar las misiones del Grupo Aéreo de la Infantería de Marina 15 que volaban en apoyo de las fuerzas contra la Ofensiva de Pascua de Vietnam del Norte . La MATCU-60 fue dada de baja el 1 de octubre de 1978, cuando su personal y equipo se consolidaron con la MATCU-62 para formar el Destacamento "A" del recién creado Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina 18 (MATCS-18).

MATCU-61

El 8 de septiembre de 1953, la Unidad de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina número 14 (MATCU-14) del Grupo Aéreo de la Infantería de Marina número 14 , con base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Cherry Point , Carolina del Norte , fue redesignada como Unidad de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina número 61 el 1 de octubre de 1953. La MATCU-61 permaneció en Cherry Point, prestando apoyo a las operaciones en Europa, el Caribe y en los Estados Unidos continentales. Entre 1956 y 1958, la MATCU-61 estuvo ubicada en la Base Aérea Naval de Edenton, Carolina del Norte. La unidad fue desmantelada el 23 de abril de 1976 y su personal y equipo se integraron inicialmente a la Unidad de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina número 23, bajo el mando del Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina número 28 (MATCS-28).

MATCU-62

Destacamento MATCU-62 en apoyo a las operaciones del Cuerpo de Marines en Khe Sanh en 1968.

La Unidad de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina 4 fue comisionada el 23 de agosto de 1951 bajo el Escuadrón de Intercepción de Control Terrestre de la Infantería de Marina 4 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Santa Ana , California . El 1 de abril de 1952 fue redesignada como una subunidad del Escuadrón de Base Aérea de la Infantería de Marina 15 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de El Toro , California . [ 2 ] La unidad fue redesignada nuevamente como Unidad de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina 62 (MATCU-62) el 10 de febrero de 1954. MATCU-62 se trasladó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Kaneohe Bay , Hawái en enero de 1955 como parte del Escuadrón de Base Aérea de la Infantería de Marina 13. La unidad se desplegó en Vietnam del Sur el 1 de septiembre de 1966. Durante su tiempo en Vietnam, la unidad proporcionó servicios de tráfico aéreo y GCA en la Base de Combate de Đông Hà , la Base de Combate de Khe Sanh , la Base de Combate de Quảng Trị y la Base de Combate de Vandegrift . El MATCU-62 partió de Vietnam el 20 de febrero de 1970 y se trasladó a la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón. El 28 de mayo de 1972, el MATCU-62 se desplegó en la Base Aérea Real Tailandesa de Nam Phong , Tailandia . Partió de Tailandia en septiembre de 1973 y regresó a la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni en octubre de 1973. El MATCU-62 fue dado de baja el 1 de octubre de 1978, cuando su personal y equipo se consolidaron con el MATCU-60 para formar el Destacamento "A" del recién creado Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina 18 (MATCS-18).

MATCU-63

La Unidad de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina 24 se formó el 8 de septiembre de 1953 como una subunidad del Escuadrón de Base Aérea de la Infantería de Marina 24 en MCAS Cherry Point, NC. [ 3 ] La unidad fue redesignada como MATCU-63 el 30 de septiembre de 1953. El 1 de agosto de 1964, MATCU-63 fue transferida del control de MACS-6 al Escuadrón de Base Aérea de la Infantería de Marina 32. [ 4 ] La unidad fue desmantelada el 23 de abril de 1976 y su personal y equipo se convirtieron en el Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina 28, Destacamento A.

MATCU-64

Originalmente comisionada como MATCU-32 bajo el Escuadrón de Base Aérea de la Infantería de Marina 32 el 8 de septiembre de 1953. [ 5 ] MATCU-32 fue redesignada como MATCU-64 el 1 de octubre de 1953. En julio de 1958, la unidad se desplegó a bordo del USS Antietam (CV-36) con otros elementos del Grupo Aéreo de la Infantería de Marina 26 en respuesta a una creciente crisis en el Líbano . La unidad no desembarcó en el Líbano y regresó a Edenton en septiembre de 1958. [ 6 ]

MATCU-65

MATCU-65 fue comisionado el 7 de febrero de 1954 en Pohang , Corea del Sur . La mayor parte del equipo y el personal original de MATCU-65 provenían de los recientemente desmantelados GCA Det 41-M y MATCU-33; sin embargo, no heredó el linaje de ninguna de estas unidades. El 8 de septiembre de 1956, el personal y el equipo de MATCU-65 fueron embarcados en el USS Corregidor y zarparon hacia su hogar. La unidad llegó a San Francisco el 19 de septiembre de 1956 y finalmente llegó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Mojave , California, el 22 de septiembre. MATCU-65 permaneció en MCAS Mojave hasta 1958, cuando se trasladó a la base aérea más nueva del Cuerpo de Marines, la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma , Arizona . El 3 de enero de 1967, el control de MATCU-65 fue transferido del Escuadrón de Control Aéreo de Marines 1 (MACS-1) al Escuadrón de Base Aérea de Marines 33 .

"Old 65", como se le apodaba, fue reasignado al Grupo de Entrenamiento de Preparación de Tripulaciones de Combate de la Infantería de Marina 10 (MCCRTG-10) el 1 de marzo de 1972. [ 7 ] La MATCU-65 de la Infantería de Marina prestó servicios de control de tráfico aéreo en MCAS Yuma hasta el 27 de abril de 1976, cuando la unidad fue absorbida por el recién formado Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina 38 (MATCS-38).

MATCU-66

La Unidad GCA 37M inició sus operaciones como el primer destacamento GCA del Cuerpo de Marines en la Base Aérea del Cuerpo de Marines de El Toro, California, el 10 de marzo de 1947. El destacamento partió del sur de California en julio de 1950 al estallar la Guerra de Corea . El 18 de septiembre de 1950, la Unidad GCA 37M desembarcó en Incheon como el primer destacamento de control de tráfico aéreo desplegado del Cuerpo de Marines. La unidad prestó servicios GCA en la Base Aérea de Kimpo, en las afueras de Seúl , hasta diciembre de 1950, momento en el que fue trasladada a la Base Aérea de Itami, en Japón . Posteriormente, el destacamento se unió al Grupo Aéreo de Marines 11 en la Estación Aeronaval de Atsugi en septiembre de 1953.

MATCU-66 llegó a Vietnam del Sur el 19 de mayo de 1962 apoyando las operaciones de aviación desde Sóc Trăng mientras proporcionaba simultáneamente servicios TACAN y GCA en la Base Aérea Real Tailandesa de Udorn , Tailandia . La unidad cesó sus operaciones el 28 de julio de 1962 y regresó a NAS Atsugi. El 20 de julio de 1965, MATCU-66 se trasladó a MCAS Iwakuni. A esto le siguió otro traslado a MCAS Futenma el 27 de enero de 1966. La unidad envió un destacamento a Vietnam del Sur el 15 de abril de 1968. MATCU-66A fue asignado para apoyar al Grupo Aéreo de Infantería de Marina 36 en la Base de Combate de Quảng Trị . [ 8 ] El 10 de octubre de 1968, MATCU-66A fue redesignado como MATCU-62A, poniendo fin así a la presencia de la unidad en Vietnam del Sur. [ 9 ] MATCU-66 fue desmantelado el 1 de octubre de 1978 cuando su personal y equipo pasaron a formar parte del recién establecido Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina 18 (MATCS-18) en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Futenma .

MATCU-67

MATCU-67 fue comisionado el 15 de diciembre de 1959. [ 10 ] El 9 de abril de 1962, MATCU-67 comenzó a desplegarse en Vietnam del Sur en apoyo de HMM-362 durante la Operación Shufly . La unidad apoyó las operaciones en el aeródromo de Sóc Trăng hasta el 15 de septiembre de 1962, cuando regresó a MCAS Futenma en Okinawa. La partida de MAG-16 de Futenma a principios de 1965 hizo que el cuartel general de MATCU-67 se trasladara a MCAS Iwakuni. Cuando el Grupo Aéreo de Infantería de Marina 12 (MAG-12), con base en Iwakuni, se desplegó en Vietnam del Sur en abril de 1965, MATCU-67 fue con ellos. El 27 de abril, la unidad embarcó en el USS Windham County (LST-1170) y zarpó hacia Vietnam. MATCU-67 desembarcó en Chu Lai el 11 de mayo de 1965 y comenzó a establecer servicios de control de tráfico aéreo en apoyo del Grupo Aéreo de Infantería de Marina 12. El campo entró en funcionamiento el 1 de junio de 1965. [ 11 ] MATCU-67 operó desde Chu Lai hasta el 15 de septiembre de 1970, cuando Chu Lai fue cerrado. Durante su tiempo en Vietnam del Sur, MATCU-67 realizó 1.455.432 operaciones de torre, 69.146 operaciones de GCA y 177.963 operaciones de control de aproximación. [ 12 ] Al salir de Vietnam, MATCU-67 fue transferido a la 3.ª Ala Aérea de Infantería de Marina y proporcionó servicios de ATC en la Estación Aérea del Cuerpo de Infantería de Marina de Tustin .

MATCU-68

Desplegado en abril de 1962 para proporcionar servicios GCA y TACAN en Sóc Trăng como parte del Escuadrón de Base Aérea de la Infantería de Marina 16 en apoyo de la Operación Shufly . [ 13 ] La unidad regresó a Okinawa en septiembre de 1962 cuando las unidades SHUFLY se trasladaron al norte a la Base Aérea de Da Nang, donde la Fuerza Aérea de los Estados Unidos proporcionaba servicios de control de tráfico aéreo . [ 14 ]

Desplegado nuevamente en Vietnam del Sur en julio de 1965, en agosto de 1965 estableció servicios de control de tráfico aéreo en la recién construida Base Aérea de Marble Mountain en apoyo del Grupo Aéreo de Infantería de Marina 36. En marzo de 1966, el MATCU-68 fue reubicado en la Base de Combate de Phu Bai, manteniendo el control de la torre en Marble Mountain. Desde octubre de 1966 hasta el 15 de febrero de 1967, la unidad también asumió la responsabilidad de los servicios de control de tráfico aéreo en la Base de Combate de Khe Sanh . Al mismo tiempo que se le cedió el control de Khe Sanh, la unidad asumió la responsabilidad de proporcionar servicios en la Base de Combate de An Hoa . El MATCU-68 permaneció en Vietnam hasta junio de 1971, cuando fue reubicado en Okinawa, Japón. Posteriormente, el 25 de diciembre de 1971, fue reubicado nuevamente en la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Quantico. [ 15 ]

El MATCU-68 llegó oficialmente a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Quantico el 14 de enero de 1972. En ese momento, la unidad estaba bajo el mando del Grupo Aéreo de Marines 26. [ 16 ]

MATCU-69

Fue comisionada en 1964 en la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Beaufort, Carolina del Sur. El grupo original de infantes de marina que formó la unidad provenía de la MATCU-63. La MATCU-69 fue desmantelada el 23 de abril de 1976 y su personal y equipo fueron transferidos a la recién formada MATCS-28.

MATCU-70

MATCU-70 se estableció en junio de 1965 en MCAS El Toro. Posteriormente se trasladó a MCAS Kaneohe Bay, Hawái, para cubrir el vacío dejado por el despliegue de MATCU-62 en Vietnam del Sur. Un destacamento de MATCU-70 llegó a Phu Bai, Vietnam del Sur, el 20 de octubre de 1967. El 24 de octubre, el destacamento fue transportado por vía aérea a Quang Tri, donde quedó bajo el mando de MABS-36 mientras apoyaba al Grupo Aéreo de Infantería de Marina 36. MATCU-70 permaneció en Quang Tri apoyando operaciones hasta que fue relevado por MATCU-66 el 20 de abril de 1968. En julio de 1969, un destacamento de 16 infantes de marina de MATCU-70 partió de MCAS K-Bay hacia el atolón Johnston para proporcionar servicios de control de tráfico aéreo para el Air Force One durante la misión Apolo 11 a la Luna. El presidente Nixon voló a Johnston antes de abordar el Marine One y volar al USS Hornet (CV-12) para recibir a los astronautas que regresaban. [ 17 ] [ 18 ] MATCU-70 regresó a MCAS Kaneohe Bay a finales de abril de 1970. La unidad fue desmantelada el 1 de octubre de 1978 cuando su personal y equipo formaron el Destacamento "B" del recién establecido Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo de la Infantería de Marina 18 (MATCS-18).

MATCU-71

Unidad de Control de Armamento de Reserva con base en la Estación Aeronaval de Memphis , Tennessee .

MATCU-72

Unidad de Control de Armamento de Reserva con base en la Estación Aeronaval de Olathe , Kansas . La unidad fue desmantelada el 29 de noviembre de 1974. [ 19 ]

MATCU-73

Unidad de Control de Armas de Reserva (MATCU) con base en la Estación Aeronaval de la Base Conjunta de la Reserva Willow Grove , Pensilvania .

MATCU-74

MATCU-74 fue comisionado en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Tustin , California , en 1968 para brindar entrenamiento a los infantes de marina asignados como reemplazos de unidades en Vietnam. El 15 de julio de 1971, MATCU-74 fue transferido del Grupo Aéreo de Marines 56 al Grupo Aéreo de Marines 16 cuando MAG-56 fue desmantelado. [ 20 ] MATCU-74 realizó más de 30 000 aproximaciones controladas desde tierra en apoyo de MAG-16. La unidad fue desmantelada el 27 de abril de 1976 y su personal y equipo pasaron a formar parte del recién establecido Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo de Marines 38.

MATCU-75

Comisionada en 1968, la MATCU-75 tenía su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Camp Pendleton , California , como una subunidad del Grupo Aéreo de Marines 56. El 15 de julio de 1971, la MATCU-75 fue transferida del MAG-56 al Grupo Aéreo de Marines 16 (MAG-16) cuando el MAG-56 fue desmantelado. [ 20 ] La unidad se trasladó a MCAS Tustin en julio de 1973 para consolidarse con las MATCU-67 y 74. La MATCU-75 fue desmantelada el 27 de abril de 1976 y su personal y equipo pasaron a formar parte del recién formado Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo de Marines 38.

MATCU-76

Unidad de Control de Armamento de Reserva con base en la Estación Aeronaval de South Weymouth , Massachusetts .

MATCU-77

El MATCU-77 fue comisionado el 30 de junio de 1969 [ 21 ] en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de El Toro , California . El MATCU-77 fue dado de baja el 30 de septiembre de 1971. [ 22 ]

MATCU-78

El MATCU-78 fue comisionado el 30 de junio de 1969 [ 23 ] en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de New River , Carolina del Norte . El MATCU-78 fue dado de baja el 15 de enero de 1972. [ 15 ]

Véase también

Citación

  1. ↑ "Organización Aeronáutica Naval OPNAV AVISO 05400 para el año fiscal 1959" (PDF) . www.history.navy.mil . Jefe de Operaciones Navales. 5 de octubre de 1958. Archivado (PDF) del original el 31 de diciembre de 2015. Recuperado el 16 de agosto de 2020 .
  2. ↑ Escuadrón de Base Aérea de la Infantería de Marina 15, Diario de Mando, 1–30 de abril de 1952
  3. ↑ Escuadrón de Base Aérea de la Infantería de Marina 24, Informe Histórico Semestral, 1 de julio - 31 de diciembre de 1953
  4. ↑ Índice de diarios encuadernados del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de 1964. Serie: Índice de listas de revista, 1949-1977. Departamento de Defensa de los Estados Unidos . Consultado el 17 de enero de 2022 .{{cite book}}: |website=ignorado ( ayuda )
  5. ↑ Autorizado por la Orden General 91-53 de la 3.ª Ala de Infantería de Marina. Anotado en las listas de revista de la MABS-32 de septiembre de 1953.
  6. ↑ Flanagan, Robert (septiembre de 2009). Involuntary Tour . Yellow Spring, WV: Connemara Press. pág. 140. ISBN  9781449017668.
  7. ↑ "Estado de las Fuerzas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, enero - junio de 1973" (PDF) . www.usmcu.edu . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. pág. 171. Consultado el 24 de mayo de 2022 . 
  8. ↑ Cronología del mando del Destacamento A de la MATCU-66 para abril de 1968
  9. ↑ Cronología del mando del MAG-39(Prov) para septiembre/octubre de 1968
  10. ↑ "Índice de los diarios encuadernados del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de 1959" . Catálogo de los Archivos Nacionales . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. pág. 22. Consultado el 26 de enero de 2022 . 
  11. ↑ "Operaciones del MABS-12 en el aeródromo de Chu Lai, República de Vietnam" (PDF) . Universidad Tecnológica de Texas - Centro de Vietnam y Archivo Sam Johnson de Vietnam . Escuadrón de Base Aérea de la Infantería de Marina 12. 31 de marzo de 1966. Consultado el 21 de enero de 2021 .
  12. ↑ "Cronología del mando del MABS-13 de septiembre de 1970" (PDF) . Universidad Tecnológica de Texas - Centro de Vietnam y Archivo Sam Johnson de Vietnam . Escuadrón de Base Aérea de la Infantería de Marina 13. 8 de octubre de 1970. Consultado el 28 de octubre de 2023 .
  13. ↑ Whitlow 1977 , págs. 60–62.
  14. ↑ Whitlow 1977 , págs. 74–76.
  15. 1 2 "Estado de las fuerzas del USMC mayo-septiembre de 1972" (PDF) . www.usmcu.edu . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. 3 de mayo de 1972. pág. 12. Consultado el 7 de septiembre de 2020 . 
  16. ↑ "Estado de las Fuerzas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, enero - junio de 1973" (PDF) . www.usmcu.edu . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. pág. 171. Consultado el 24 de mayo de 2022 . 
  17. ↑ Carmichael 2010 , págs. 107–108, 145–146.
  18. ↑ "MATCU y MARS ayudan al lanzamiento del Apolo" (PDF) . Windward Marine . Base del Cuerpo de Marines de Hawái. 18 de julio de 1969. Consultado el 2 de diciembre de 2021 .
  19. ↑ "Índice de los diarios encuadernados del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de 1974" . Catálogo de los Archivos Nacionales . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. pág. 25. Consultado el 8 de mayo de 2023 . 
  20. 1 2 "Estado de las fuerzas del USMC julio-septiembre de 1971" (PDF) . www.usmcu.edu . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. 28 de julio de 1971. pág. 104. Consultado el 7 de septiembre de 2020 . 
  21. ↑ "Índice de los diarios encuadernados del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de 1969" (PDF) . Catálogo de los Archivos Nacionales . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. pág. 38. Consultado el 9 de mayo de 2023 . 
  22. ↑ "Estado de las fuerzas del USMC octubre-diciembre de 1971" (PDF) . www.usmcu.edu . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. 6 de octubre de 1971. pág. 20. Consultado el 7 de septiembre de 2020 . 
  23. ↑ "Índice de los diarios encuadernados del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de 1969" (PDF) . Catálogo de los Archivos Nacionales . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. pág. 38. Consultado el 9 de mayo de 2023 . 

Referencias

Bibliografía
Web
  • Carmichael, Scott W. (2010). El regreso de los hombres de la Luna: El USS Hornet y la recuperación de los astronautas del Apolo 11. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-110-5OCLC 562772897​​ 
  • Whitlow, Robert H. (1977). Infantes de Marina de EE. UU. en Vietnam: La era de asesoramiento y asistencia en combate 1954-1964 (PDF) . División de Historia y Museos, Cuartel General del Cuerpo de Marines.