MAZ-215

El MAZ-215 es un autobús articulado de piso bajo bielorruso fabricado en la Planta de Automóviles de Minsk . Se trata de un autobús articulado con eje central motriz y una configuración de tracción de 6 × 2 (2). Es el sucesor del MAZ-205 .

El MAZ-215 es el sucesor del similar MAZ-205 y fue desarrollado en 2014 con motivo del campeonato mundial de hockey sobre hielo masculino celebrado en Minsk para transportar a los aficionados a los estadios. Dependiendo de la configuración, los autobuses están diseñados para unos 170 pasajeros con 40 asientos. Muchas piezas y características se han adoptado de su predecesor, desde el diseño como autobús articulado hasta la caja de cambios y el motor, pasando por diversas partes del chasis. Las piezas de la carrocería se tomaron, en la medida de lo posible, de los modelos más pequeños MAZ-203 y MAZ-206 . Están compuestas de chapa de acero galvanizado, aluminio y también de plástico reforzado con fibra . El frontal, pegado al bastidor, es completamente idéntico al de otros autobuses de la misma serie. ^{[ 1 ]}

Muchos de los componentes del vehículo se adquieren de fabricantes occidentales. El motor diésel de seis cilindros en línea, en todas sus versiones, es de Mercedes-Benz y está diseñado para un kilometraje de 1,5 millones de kilómetros. La transmisión automática es fabricada por ZF Friedrichshafen . Los componentes del sistema de frenos son suministrados por Knorr-Bremse ; el autobús cuenta con ABS , ESP y control de tracción . Las ruedas delanteras están conectadas al chasis mediante una suspensión independiente , mientras que los dos ejes traseros son rígidos . Se instaló suspensión neumática con amortiguadores hidráulicos en todos los ejes. El chasis completo ha sido diseñado para que también sea apto para circular en malas condiciones de la carretera. ^{[ 1 ]}

Los cambios técnicos con respecto al modelo anterior se realizaron principalmente en el compartimento del motor. Al igual que en sus predecesores, este se encuentra en un compartimento separado en el habitáculo delantero. De esta manera, la unión que conecta ambas partes del vehículo se mantiene simple, ya que no es necesario transmitir fuerza motriz. Para reducir el espacio requerido dentro del vehículo, el sistema de refrigeración y algunos depósitos de expansión se han trasladado al techo del vehículo en la característica protuberancia. El depósito de menor capacidad se trasladó a la parte trasera del vehículo. También existe la opción de pedir el MAZ-215 con cinco puertas de pasajeros en lugar de solo cuatro. El puesto de conducción del autobús también se ha revisado. ^{[ 1 ]} Los asientos se pueden configurar de cuatro maneras diferentes. ^{[ 2 ]}

Cuando se lanzó, el MAZ-215 era el autobús articulado más grande construido por MAZ y el autobús más grande construido en la antigua CEI , y costó aproximadamente 10 millones de rublos (entonces aproximadamente 148.000 €). ^{[ 1 ]} A principios de 2020 se habían fabricado al menos 330 unidades. Los autobuses de cinco puertas se utilizan con frecuencia en Minsk y Gomel, y varios autobuses se utilizan en Baranavichy , Bobruisk , Brest , Pinsk y otras ciudades bielorrusas. Muchos autobuses se vendieron a Mongolia (20 autobuses a Ulán Bator ), a Rusia ( San Petersburgo ), a Serbia ( Belgrado ), a Ucrania (Kiev, Odesa , exportado desde otoño de 2019 a Mariúpol ). ^{[ 3 ]} Basado en el MAZ-215 se desarrolló el trolebús MAZ-215T para el vehículo. Además, existe el MAZ-216, por lo demás muy similar , como autobús articulado de empuje.

• Minski Awtomobilny Sawod: Автобусы МАЗ-215. Руководство по эксплуатации . Manual de funcionamiento autoeditado, Minsk 2017, para MAZ-105 en idioma ruso.

• Página web del vehículo en el sitio web del fabricante. Archivada el 25/04/2020 en Wayback Machine (en ruso).