Tracción MB

MB-trac es una gama de tractores agrícolas desarrollados y producidos desde 1973 hasta 1991 por Mercedes-Benz Group , anteriormente conocido como Daimler-Benz . Se basa en el principio de diseño trac para tractores y comparte su tren motriz con el Unimog . Mercedes-Benz ofreció el MB-trac en versiones de servicio ligero, servicio medio y servicio pesado en cuatro series de tipos diferentes: 440, 441, 442 y 443. Aproximadamente 41.000 MB-trac fueron fabricados por el ex Daimler-Benz, ^[1] antes de que la fabricación se vendiera a Werner Forsttechnik a principios de la década de 1990, que desarrolló el skidder WF trac a partir del MB-trac.

En total, se fabricaron cuatro series de modelos (440, 441, 442 y 443) y veintiún modelos diferentes de producción en serie del MB-trac, con diez o dieciséis modelos, dependiendo de si los modelos con designación Turbo se consideran separados de los modelos sin designación Turbo. El esquema de nombres del MB-trac es en su mayoría homogéneo, con MB trac seguido de un número que indica aproximadamente la potencia de salida DIN-PS del motor multiplicada por diez. Los modelos equipados con un turbocompresor tienen un sufijo turbo en su nombre de modelo, y los modelos con un intercooler adicional tienen un sufijo intercooler en su lugar. Las excepciones a este esquema de nombres son el MB-trac 65/70 , que tiene una cifra de potencia de salida indicativa de la potencia de salida DIN-PS/SAE-hp, el MB-trac 1500 y el MB-trac 900 , que no tienen sufijo turbo a pesar de estar turboalimentados, y el MB-trac turbo 900 , que tiene un prefijo turbo en lugar de un sufijo. El nombre MB-trac se escribe MB-trac en los documentos técnicos, pero MB trac en los capós de los tractores. ^[2]

• 
  Serie 440 de servicio ligero MB-trac 800
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  Serie 441 de servicio mediano MB-trac 1100
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  Serie 443 MB-trac 1300 de servicio pesado

^[2]

La antigua Daimler-Benz había estado fabricando el Unimog , un vehículo portaimplementos similar a un tractor, desde 1951. Sin embargo, los clientes de Mercedes-Benz buscaban un tractor agrícola y silvícola dedicado. Por lo tanto, Daimler-Benz, el 25 de marzo de 1968, emitió una orden de desarrollo para un tractor agrícola que compartiría varios componentes con el Unimog 403. A lo largo de la fase de desarrollo, se construyeron varios prototipos; estos fueron designados como AM 60. Durante la fase de desarrollo, se consideró una versión de 150 CV (110 kW) con una columna de dirección giratoria y asiento del conductor, pero originalmente no se presentó. ^[2]

Finalmente, el MB-trac de la serie 440 se presentó en la feria DLG de 1972 como MB-trac 65/70 . La producción en serie comenzó el 1 de julio de 1973 en la planta de Mercedes-Benz Gaggenau  [de] , junto con el Unimog. Hasta el 31 de diciembre de 1973, se produjeron 520 unidades del MB-trac. El color original era gris guijarro con ruedas rojas. ^[2] En marzo de 1976, comenzó la producción de los MB-trac de las series 442 y 443 para trabajos pesados, que comparten varios componentes con el Unimog 425. [ ^2]

En 1987, Daimler-Benz inició una cooperación estratégica con Deutz, que en ese momento fabricaba el Deutz Intrac, un tractor similar al Trac. El desarrollo conjunto lo llevó a cabo Daimler-Benz (40 %) y Deutz (60 %) Trac-Technik-Entwicklungsgesellschaft (TTE) durante finales de los años 80, sin embargo, debido a preocupaciones por los costos, el desarrollo se canceló y, como resultado, Daimler-Benz decidió cancelar el MB-trac. ^[3]

En 1990, la gama MB-trac vio su última y más potente incorporación, el MB-trac 1800 con intercooler. Se basaba en un 1600 turbo, pero se le instaló un intercooler adicional. La producción finalizó en 1991 y Daimler-Benz vendió la fabricación a Werner Forsttechnik, que desarrolló el WF trac a partir del MB-trac. ^[4]

El MB-trac consta de cuatro series diferentes que presentan diferencias técnicas claras. La siguiente descripción solo ofrece una visión general básica del MB-trac.

En general, el MB-trac es un tractor agrícola de tipo trac que se caracteriza por tener cuatro ruedas del mismo tamaño, un chasis para el motor y el eje delantero y ruedas orientables en lugar de dirección articulada. La cabina está instalada en el centro del vehículo. Este diseño permite montar implementos en el MB-trac en la parte delantera, en el eje trasero detrás de la cabina y detrás del eje trasero.

A pesar de compartir su sistema de propulsión con el Unimog 403 o el Unimog 425, el MB-trac no es un Unimog modificado. Es claramente diferente y mucho más adecuado para el uso agrícola, por ejemplo, debido a sus ruedas más grandes. ^[5] Algo poco habitual en un tractor agrícola, el eje delantero del MB-trac tiene muelles helicoidales, lo que mejora sus características de manejo en carretera.

Los modelos MB-trac de servicio ligero estaban equipados con los motores diésel de cuatro cilindros Mercedes-Benz OM 314 o Mercedes-Benz OM 364 y ​​utilizan una caja de cambios con 16 marchas hacia adelante y 8 marchas hacia atrás. ^[6] Las marchas se cambian utilizando una palanca de cambios H convencional que está equipada con un dispositivo divisor. Se utiliza una palanca de cambios separada para engranar hacia adelante o hacia atrás, y la misma palanca también se utiliza para cambiar a un rango de avance de alta velocidad, que no existe en marcha atrás. Los modelos de servicio mediano son técnicamente similares a los modelos de servicio ligero, pero cuentan con los motores de seis cilindros Mercedes-Benz OM 352 o OM 366. Los modelos MB-trac de servicio pesado estaban equipados con los motores diésel de seis cilindros Mercedes-Benz OM 352 o Mercedes-Benz OM 366 , ^[2] y tienen una función de marcha atrás dedicada con una cabina y caja de cambios reversibles. ^[6]

• Wener Schmeing, Hans-Jürgen Wischof: Traktoren der Daimler AG – Unbekannte Einblicke in Technik und Wirtschaft: vom Unimog zum MB-trac und warum es keinen Nachfolger gab , vol. 2, DLG-Verlag, DLG-Verlag, 2011, ISBN 9783769007343
• Ward, Rod (2019). Mercedes-Benz, tercera parte: Unimog y MB-Trac . Auto Review series, n.º 149. Leeds, Reino Unido: Zeteo Publishing. OCLC  1137103185.