Ruta 372 de Maryland

La Ruta Estatal 372 de Maryland ( MD 372 ) es una carretera estatal en el estado de Maryland , Estados Unidos . Conocida como Avenida Wilkens , esta carretera estatal recorre 4,60 km (2,86 millas ) desde la MD 166 en Catonsville hacia el este hasta la Ruta 1 de los Estados Unidos (US 1) en Baltimore . La MD 372 conecta Baltimore y la Interestatal 695 (I-695) con la Universidad de Maryland, Condado de Baltimore (UMBC) y el Centro Hospitalario Spring Grove . La Avenida Wilkens comienza hacia el oeste desde la calle South Gilmor y fue construida desde la calle Monroe en Baltimore hasta Rolling Road en el último cuarto del siglo XIX. 

Casi la totalidad de la carretera fue mejorada en la década de 1930 para el tráfico local y de larga distancia. El extremo oriental de la MD 372 fue trasladado al oeste en dos ocasiones: primero a finales de la década de 1930, cuando la US 1 fue trasladada a la avenida al este de Caton Avenue, y de nuevo a finales de la década de 1940, cuando la US 1 fue trasladada a su trazado actual.

La MD 372 comienza en la intersección con la MD 166 (Rolling Road) en Catonsville. Esta carretera estatal se dirige hacia el noreste como la avenida Wilkens, de dos carriles y sin división central. La ruta bordea el campo de golf Rolling Road hasta la rotonda de la UMBC, donde se cruza con Hilltop Road, una de las entradas al campus de la UMBC. Después de la rotonda, la MD 372 se convierte en una carretera de cuatro carriles con división central y sigue el perímetro del campus de la UMBC.

La carretera estatal se curva hacia el este después de pasar Valley Road, que da acceso al Spring Grove Hospital Center, y se encuentra con la I-695 (Baltimore Beltway) en un intercambio parcial en forma de trébol . Al este de la Beltway, la MD 372 se cruza con Maiden Choice Lane, donde la carretera se reduce a una carretera de dos carriles sin división, y con Beechfield Avenue antes de entrar en la ciudad de Baltimore. ^{[ 1 ] [ 3 ]} La carretera estatal discurre junto al cementerio nacional de Loudon Park como una calle de cuatro carriles sin división antes de encontrarse con su extremo oriental en la US 1, que continúa hacia el centro de Baltimore como Wilkens Avenue y se dirige hacia el sur como Southwestern Boulevard. No hay acceso desde la US 1 en dirección norte a la MD 372 en dirección oeste. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La avenida Wilkens recibió su nombre en honor a William Wilkens, un industrial que poseía una fábrica de cabello y donó terrenos a la ciudad de Baltimore para la construcción de la avenida que lleva su nombre. La avenida se construyó originalmente desde la calle Gilmor hacia el suroeste hasta los límites de la ciudad de Baltimore cerca de Gwynns Falls en 1876. ^{[ 4 ]} La avenida Wilkens se extendió hacia el suroeste hasta el condado de Baltimore , llegando a Rolling Road en 1887. ^{[ 5 ]} A principios de la década de 1890 se propuso extender la avenida Wilkens cruzando el río Patapsco hasta el condado de Howard mediante un puente cerca de un sitio llamado Orange Grove, pero este proyecto nunca se concretó. ^{[ 6 ]} El Servicio Geológico de Maryland otorgó al condado de Baltimore ayuda estatal para pavimentar con macadán su tramo de la avenida Wilkens, comenzando desde el límite actual de la ciudad en Desoto Road, alrededor de 1907. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Dos intentos de cambiar el nombre de la avenida fueron recibidos con desdén: HL Mencken criticó duramente un intento de 1932 de cambiar el nombre de la calle a Sunset Boulevard y la oposición de la comunidad frustró un intento de 1941 de cambiar el nombre de la avenida a Crozier Boulevard en memoria del recientemente fallecido ingeniero municipal Bernard "Bunny" Crozier. ^{[ 4 ]}

Para la década de 1930, había planes para mejorar las secciones de la ciudad y el condado de Wilkens Avenue para manejar mejor el tráfico de cercanías y de larga distancia. ^{[ 9 ]} En 1934, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland marcó MD 372 para expandir de un ancho de 12 a 14 pies (3,7 a 4,3 m) a 20 pies (6,1 m) en toda su longitud en el condado de Baltimore. ^{[ 10 ]} La carretera se ensanchó a 30 pies (9,1 m) desde los límites de la ciudad hasta la entrada del Hospital Estatal Spring Grove en 1938. ^{[ 11 ]} Entre 1930 y 1933, la avenida se ensanchó y se repavimentó con concreto desde el límite de la ciudad - condado hasta Desoto Road en la ciudad. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Al este de allí, se completaron nuevos puentes para la avenida sobre el Ferrocarril de Pensilvania , Gwynns Falls y el Ferrocarril de Western Maryland en 1936. ^{[ 9 ]} Entre 1936 y 1938, la Avenida Wilkens se ensanchó a una calle sin división de 60 pies (18 m) desde la Avenida Caton hasta Gwynns Falls y a un bulevar dividido de cuatro carriles desde Gwynns Falls hacia el este hasta la Calle Monroe. ^{[ 9 ] [ 11 ]} La US 1, que originalmente seguía el Bulevar Washington hasta la Calle Monroe, se colocó en la Avenida Wilkens desde la Calle Monroe hasta la Avenida Caton, que también se ensanchó, en 1939. ^{[ 9 ] [ 14 ] [ 15 ]}    

A partir de 1947, el proyecto de extensión de Wilkens Avenue se construyó desde Arbutus hasta el puente del ferrocarril de Pensilvania (ahora Amtrak ) en Wilkens Avenue. ^{[ 16 ]} Cuando esta autopista dividida de cuatro carriles, que ahora se llama Southwestern Boulevard, se completó en 1949, la US 1 se movió a su alineación actual y el extremo este de la MD 372 se movió hacia atrás desde Caton Avenue hasta su extremo este actual. ^{[ 17 ]} La MD 372 se amplió a una autopista dividida de cuatro carriles desde su intercambio con la I-695 hasta el este de Maiden Choice Lane en 1957 y desde Beltway hasta el oeste de Valley Road en 1960. ^{[ 18 ] [ 17 ]} La rotonda en el cruce de la MD 372 y Hilltop Road se instaló en 1998. ^{[ 19 ]}

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