Línea Plateada METRORapid

La METRORapid Silver Line es una línea de autobús de tránsito rápido (BRT) en Houston , Texas, operada por METRO . Inaugurada el 23 de agosto de 2020, ^{[ 2 ]} la línea conecta el área de Uptown de Houston, con carriles exclusivos en casi toda la longitud del corredor. ^{[ 3 ]} Presta servicio al Northwest Transit Center, 8 estaciones a lo largo de Post Oak Boulevard en Uptown y el Westpark/Lower Uptown Transit Center. En documentos internos de METRO, la METRORapid Silver Line está designada como Ruta 433 .

La línea se planeó originalmente como una extensión de 7,6 km (4,7 millas ) de la red de tren ligero METRORail bajo el nombre de Uptown/Gold Line. Debido a la falta de fondos, a principios de 2013 se anunció que la línea se construiría inicialmente como una línea de autobús de tránsito rápido con autobuses de tres puertas. El diseño contempla la posibilidad de convertir la línea a tren ligero en el futuro. ^{[ 4 ] [ 5 ]} 

La Línea Plateada es el primer segmento de una red planificada de 75 millas de servicio de autobús de tránsito rápido en Houston, ^{[ 6 ]} denominada METRORapid . ^{[ 7 ]}

La Línea Plateada opera entre el Centro de Tránsito Westpark/Lower Uptown, una instalación de estacionamiento disuasorio ubicada en Westpark Drive cerca de la autopista Southwest Freeway (I-69/US 59) y West Loop (I-610), y el Centro de Tránsito Noroeste, ubicado en Katy Road en el lado norte del intercambio de la I-10. Este corredor era atendido anteriormente por la Ruta 33. ^{[ 8 ]} Los autobuses de la Línea Plateada dan servicio a ocho estaciones a través de carriles exclusivos para autobuses en la mediana de Post Oak Boulevard a través del área de Uptown. Estos carriles conectan con el Centro de Tránsito Noroeste mediante una vía elevada de dos carriles para autobuses a lo largo de la sección West Loop de la Interestatal 610. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Tras una declaración de la alcaldesa de Houston, Annise Parker , en 2010, la construcción comenzaría cuando se pudiera asegurar la financiación para esta línea. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Además, debido a la falta de mejoras de infraestructura prometidas por el Distrito de Gestión de Uptown, METRO pospondría cualquier asunto relacionado con la línea hasta que se llegara a un acuerdo. ^{[ 13 ]}

El proyecto del tren ligero fue bloqueado repetidamente por el congresista John Culberson , debido a las preocupaciones de los electores de Richmond Avenue. ^{[ 14 ]} En 2013, se redujo a un proyecto de autobús de tránsito rápido con carriles exclusivos por un costo de 177,5 millones de dólares, bajo un plan promovido por los desarrolladores de Uptown para recibir un mejor servicio de transporte público antes de la llegada estimada del tren ligero en 2025. ^{[ 4 ]}

La construcción comenzó en 2016 y la apertura de la línea estaba prevista para 2018. Sin embargo, el proyecto sufrió varios retrasos antes de que comenzara el servicio en 2020. ^{[ 2 ]} Su servicio, originalmente con autobuses cada 12 minutos, se redujo a cada 20 minutos el 16 de junio de 2024. El cambio de servicio también reasignó los autobuses articulados de la Línea Plateada a otras rutas con mayor demanda. ^{[ 15 ]}

Listados de norte a sur: ^{[ 7 ]}

Se ha propuesto una extensión de 1,8 km (1,1 millas ) hacia el norte hasta el centro comercial Northwest Mall (una futura estación del ferrocarril Texas Central ) y una extensión hacia el oeste hasta el Centro de Tránsito de Hillcroft. 

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