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Articulo de referencia

Área metropolitana de Houston

[[Downtown Houston]], [[Texas]]"},"locale":{"wt":"[[Houston, Texas]], U.S."},"transit_type":{"wt":"[[Bus]], [[light rail]], [[paratransit]], [[Local–express lanes|express lane]]...

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La Autoridad Metropolitana de Tránsito del Condado de Harris , conocida como METRO , es una importante agencia de transporte público con sede en Houston , Texas, Estados Unidos. Opera autobuses , tren ligero , autobuses de tránsito rápido , carriles HOV y HOT, y servicio de transporte adaptado (bajo el nombre de METROLift) en la ciudad y en la mayor parte del Condado de Harris . También opera servicio de autobús a Missouri City en el Condado de Fort Bend y anteriormente operaba a Conroe en el Condado de Montgomery . La sede de Metro se encuentra en el Edificio Administrativo Lee P. Brown en el centro de Houston . En 2025 , el sistema tenía una afluencia de 77.996.900 pasajeros , o alrededor de 248.400 por día laborable al primer trimestre de 2026 .

Historia

La Legislatura del Estado de Texas autorizó la creación de autoridades de transporte locales en 1973. En 1978, los votantes del área de Houston crearon Metro y aprobaron un impuesto sobre las ventas de un centavo para financiar sus operaciones. Metro comenzó a operar en enero de 1979, haciéndose cargo del servicio de autobuses propiedad de la ciudad de Houston, conocido como HouTran . HouTran sufría de equipos obsoletos, un servicio poco frecuente y una estructura de rutas que no contemplaba el rápido crecimiento demográfico de Houston. [ 4 ]

El área de servicio de Metro abarca 1285 millas cuadradas (3330 km² ) [ 5 ] y también presta servicio a partes de una región de ocho condados con su servicio de transporte compartido en furgonetas; la agencia emplea a unas 3800 personas. [ 4 ] 

Liderazgo ejecutivo

Tom Jasien es el actual presidente y director ejecutivo de la agencia desde diciembre de 2023. [ 6 ]

Anteriormente, Thomas Lambert ocupó el cargo durante una década, siendo nombrado formalmente en febrero de 2014, aunque había estado funcionando como director ejecutivo interino de la agencia desde principios de 2013. [ 7 ] Lambert, oriundo de Houston, con una licenciatura en ciencias políticas de la Universidad Estatal del Suroeste de Texas y una maestría en administración pública de la Universidad de Houston, se unió a Metro como investigador de seguridad en 1979. Fue nombrado jefe de policía de la agencia en 1982, llegando a supervisar a cerca de 100 agentes, para luego ascender a puestos directivos superiores. [ 8 ]

La Junta de Metro está compuesta por nueve miembros: cinco son designados por el alcalde y confirmados por el Ayuntamiento de Houston, dos son designados por la Corte de Comisionados del Condado de Harris y dos son designados por los 14 alcaldes de las ciudades más pequeñas que forman parte de Metro.

METRORail

El servicio de tren ligero de Metro se conoce como METRORail.

Metro ofrece en su sitio web un planificador de viajes que proporciona información sobre el transporte público en la región que cubre. Es multimodal, ya que combina información sobre horarios de autobuses y trenes. Los usuarios ingresan su origen y destino, junto con la hora y la fecha (opcionales). El planificador muestra itinerarios con las paradas, horarios de salida y llegada, tiempos de viaje desde el origen hasta el destino y otra información relevante.

Hoy, el promedio diario de pasajeros entre semana es de 59.753 y de 18,3 millones al año. El 9 de noviembre de 2007, Metro superó la marca de 40 millones de viajes, algo que no esperaba que sucediera hasta 2020. Se han registrado récords notables de pasajeros en las siguientes fechas: [ 9 ]

  • 1 de febrero de 2004: 64.005 pasajeros viajaron en Metro durante el Super Bowl XXXVIII.
  • 23 de febrero de 2004: Se registraron 54.193 embarques de pasajeros, el mayor número registrado en un día laborable hasta ese momento.
  • 27 de febrero de 2007: Se registraron 56.388 pasajeros el día del Houston Livestock Show and Rodeo.
  • 4 de febrero de 2017: Se registraron 109.417 pasajeros durante las festividades previas al Super Bowl LI . [ 10 ]
  • 3 de noviembre de 2017: Se registraron 125.000 pasajeros el día del desfile de los Houston Astros, campeones de la Serie Mundial de 2017. [ 10 ]

Pauta

La Línea Roja a lo largo de Main Street

Metro opera actualmente tres líneas de tren ligero: la Línea Roja , la Línea Púrpura y la Línea Verde . La Línea Roja, la primera línea de tren ligero de la Autoridad, comenzó a operar el 1 de enero de 2004. Ahora extendida a 12.8 millas, la línea comienza en el Centro de Tránsito Northline/HCC, dando servicio a HCC Northeast y al centro comercial Northline Commons, y luego continúa hacia el sur a través del Distrito Central de Negocios de Houston, Midtown, el Distrito de los Museos, la Universidad Rice, el Centro Médico de Texas y el Complejo NRG Park hasta el Centro de Tránsito Fannin South [ 12 ] Es el segundo servicio importante de tren ligero en Texas después del sistema DART . La llegada del tren ligero de Metro se produce aproximadamente sesenta años después de que se cerrara el sistema de tranvía anterior, lo que dejó a Houston como la ciudad más grande de los Estados Unidos sin un sistema ferroviario desde 1990, cuando se inauguró la Línea Azul de Los Ángeles .

Metro inauguró dos líneas adicionales de tren ligero en 2015: la Línea Púrpura (Sureste) y la Línea Verde (Extremo Este). Entre los destinos a los que dan servicio estas nuevas líneas se encuentran la Universidad del Sur de Texas, la Universidad de Houston, el Estadio PNC y el Distrito Teatral. Estas nuevas líneas añadieron otros 9,9 millas de tren ligero. En total, Metro opera 22,7 millas de servicio de tren ligero. Metro alcanzará aproximadamente 18,6 millones de viajes en tren ligero en el año fiscal 2017. [ 12 ]

Se esperaba que otras dos líneas se completaran para 2012, pero los problemas de financiación redujeron el número a la extensión norte de la Línea Roja y dos de las cuatro líneas nuevas originales. [ 13 ] [ 14 ] La extensión de la Línea Roja se inauguró el 21 de diciembre de 2013 [ 15 ] y la Línea Este/Verde se inauguró el 23 de mayo de 2015. [ 16 ] Debido a las investigaciones federales y la falta de fondos, los planes podrían deteriorarse aún más. [ 17 ] Tres de las cinco líneas iban a ser originalmente de autobús de tránsito rápido (BRT), pero debido a las altas posibilidades de pasajeros, se tomó la decisión de convertirlas todas en tren ligero.

Expansión

METRO presentó el Plan METRONext Moving Forward a los votantes del área de Houston en noviembre de 2019; los votantes aprobaron el  bono de $3.5 mil millones por un margen de casi dos a uno. [ 18 ] Los bonos emitidos se utilizarán para extender el servicio de tren ligero existente. La Línea Roja se extenderá hacia el norte hasta el estacionamiento disuasorio de North Shepherd, y las líneas Verde y Morada se extenderán hacia el este y el sur hasta el Aeropuerto William P. Hobby , y hacia el oeste hasta el Palacio de Justicia Municipal de Houston. [ 19 ] [ 20 ] : 17–20

Desde 2004 se ha estudiado una extensión considerable o una posible línea de tren de cercanías desde Fannin South hasta Sugar Land y más allá. La ruta discurriría paralela a la US 90A en el derecho de vía existente utilizado por la subdivisión Glidden, propiedad de UP. [ 21 ] En 2011, se propuso el Corredor Ferroviario del Suroeste para conectar Fannin South y Missouri City. Este no se construyó, pero el plan METRONext incluye una ruta similar extendida hasta Sugar Land, que describe como una "futura posible asociación con METRORail". [ 22 ]

METRORapid (autobús de tránsito rápido - BRT)

Autobús de la Línea Plateada en el Centro de Tránsito del Noroeste

La línea METRORapid Silver es actualmente la única línea de autobús de tránsito rápido (BRT) operativa de METRO. Se inauguró el 23 de agosto de 2020 y conecta el área de Uptown con el Centro de Tránsito del Noroeste, ofreciendo carriles exclusivos para autobuses en casi todo el recorrido. [ 23 ] La línea abarca 7,6 km (4,7 millas  ) y ofrece un servicio rápido y eficiente que forma parte del esfuerzo más amplio de METRO para mejorar el transporte público en Houston.

Pauta

Líneas planificadas y suspendidas

Línea universitaria

La Línea Universitaria, cuya construcción estaba prevista inicialmente para comenzar en 2025 y su inauguración en 2029, iba a abarcar 18,2 km (11,3 millas  ) desde el Centro de Tránsito de Hillcroft hasta el Centro de Tránsito de Tidwell, recorriendo los principales corredores del centro de Houston. Sin embargo, en junio de 2024, METRO anunció el aplazamiento indefinido o el abandono de la Línea Universitaria debido a dificultades financieras y políticas. [ 27 ] Esta línea fue en su momento un pilar fundamental de los planes de expansión de METRO y estaba incluida en el plan METRONext para el desarrollo futuro. [ 28 ] [ 29 ]

Línea interior de Katy

La línea BRT Inner Katy, que inicialmente se proyectaba para recorrer la I-10 desde el Centro de Tránsito del Noroeste hasta el centro de Houston, ha sufrido cambios significativos. Debido a problemas de financiación y reevaluaciones del proyecto, la línea se ha reducido y ahora se contempla el uso de carriles compartidos para vehículos de alta ocupación (HOV) en lugar de carriles exclusivos para el BRT. El cronograma de finalización de esta línea aún no está claro, aunque se han asignado 8,7 millones de dólares para el año fiscal 2025. [ 28 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

Línea Gulfton (extensión de la Línea Plateada)

El BRT de Gulfton, una extensión de la Línea Plateada que da servicio a la densamente poblada zona de Gulfton en el suroeste de Houston, también está en revisión. Si bien no se ha hecho ningún anuncio formal sobre el estado de la construcción de la línea, las páginas del proyecto se eliminaron del sitio web de METRO en abril de 2024, lo que generó especulaciones sobre un posible retraso o cancelación de la línea. [ 28 ]

Expansión y planes futuros

Como parte de la visión original de METRORapid, se planificaron varias líneas nuevas de BRT que seguirían los corredores originalmente designados para el transporte ferroviario ligero. Estas incluyen:

  • Ampliación a los corredores de Inner Katy y University (ahora propuesta como BRT en lugar de tren ligero)
  • Un nuevo servicio BRT norte-sur a lo largo del tramo occidental de Beltway 8
  • Una línea que une la terminal norte de la Línea Roja con el Aeropuerto Intercontinental Bush.

Se esperaba que estas líneas, en conjunto, formaran parte de una red de servicios BRT de 120 kilómetros, todos bajo la marca METRORapid. [ 33 ] [ 34 ] Sin embargo, con los recientes contratiempos en líneas clave, el futuro de esta red BRT ampliada es incierto.

METROBus

Nuevo autobús híbrido con la librea de Houston Metro fabricado por Motor Coach Industries D4500CTH
Autobús METRO para rutas con poca afluencia de pasajeros.
Autobús METRO en 2022

El servicio de autobuses locales de Metro suele circular por las calles de la ciudad, con paradas en casi todas las esquinas a lo largo de su recorrido. Este sistema de autobuses es el más utilizado en Texas y la región suroeste . Metro también opera rutas de autobuses exprés en los carriles para vehículos de alta ocupación de las autopistas de la región de Houston , que paran en aparcamientos disuasorios .

Antes de la construcción del Metrorail, Metro contaba con la mayor flota de autobuses de Estados Unidos, únicamente porque Houston era la mayor ciudad importante que carecía de transporte ferroviario desde 1990.

Hacia 1991 se implementaron servicios de autobús para personas discapacitadas. [ 35 ]

En 2015, se rediseñó el sistema de autobuses, eliminando las rutas con baja afluencia de pasajeros en favor de una red de autobuses de alta frecuencia y alta demanda. Este cambio se logró sin ningún aumento en los costos operativos. [ 36 ]

Tipos de servicio

Metro Quickline
  • Transporte local : La mayoría de los autobuses de Metro suelen circular por las calles de la ciudad, y la mayoría de sus rutas dan servicio a varios de los principales centros de empleo de Houston. Estas rutas, con un trazado en cuadrícula, conectan diferentes puntos de la ciudad, generalmente sin entrar en el centro. Muchas rutas se acortaron hasta las estaciones de METRORail para evitar la duplicación de servicios.
  • Express : Servicio local con paradas limitadas que conecta con destinos clave, pero que circula sin paradas en tramos de autopista. Anteriormente, se clasificaban como limitados antes de la reestructuración de las rutas de autobús en 2015.
  • Park and Ride (para viajeros) : Metro opera un servicio exprés entre los principales destinos y las zonas periféricas a través de carriles para vehículos de alta ocupación en las autopistas regionales. Los autobuses de estas rutas paran en aparcamientos disuasorios , que también funcionan como centros de transporte .
  • Sistema de Autobuses de Tránsito Rápido (BRT) :Un programa piloto introducido el 1 de junio de 2009, para brindar un servicio más rápido con autobuses mejorados y menos paradas, más modernas en corredores concurridos, comenzando con un suplemento de la Ruta 2 (Bellaire), 402 Quickline Bellaire BRT. La segunda ruta en este sistema fue un reemplazo de la Ruta 33 (Post Oak), 433 Silver Line Post Oak BRT, que a diferencia de la Ruta 402, utiliza un carril exclusivo para autobuses en la mayor parte de la ruta. La siguiente línea planificada fue la University Line , que estaba previsto que comenzara la construcción en 2025 y se inaugurara en 2029. Sin embargo, en junio de 2024, Metro anunció que había abandonado los planes para la University Line. [ 27 ] En febrero de 2026, la ruta 402 fue descontinuada, dejando la 433 como la única ruta BRT.

Rutas

Las rutas de autobús de Metro están numeradas según su tipo de servicio y organizadas en una cuadrícula. El 24 de agosto de 2015, Metro renovó toda su red de autobuses con nuevas rutas y un servicio frecuente. [ 37 ] Con la nueva red, todas las rutas locales operan los 7 días de la semana, con la excepción de dos rutas exprés.

Metro proporcionó los servicios gratuitos de transporte Greenlink en el centro de Houston , pero suspendió el servicio en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [ 38 ]

Los autobuses exprés y de cercanías de Metro consisten en autobuses MCI y New Flyer "Viking" de 14 metros (45 pies) , que tienen asientos reclinables, pequeñas luces individuales y pequeñas salidas de aire acondicionado para cada asiento. Los autobuses Viking dejaron de prestar servicio en mayo de 2015. En 2025 , el sistema de autobuses tenía una afluencia de 63.315.900 pasajeros , o alrededor de 206.600 por día laborable a partir del primer trimestre de 2026 . 

Lista de rutas

  • 2–99 : Rutas locales
  • 102–162 : Rutas exprés
  • 202–298 : Rutas de aparcamiento disuasorio
  • 309–399 : Rutas de transporte y de recogida y entrega a domicilio.
  • 433 : Ruta de autobús de tránsito rápido (BRT)
  • El rojo indica frecuencias de 15 minutos o mejores.
  • El color azul indica frecuencias de 15 a 30 minutos.
  • El color verde indica frecuencias de 30 a 60 minutos.
  • El color amarillo indica las rutas de autobuses exprés.
  • El color gris indica las rutas exprés de Park & ​​Ride o los autobuses lanzadera sin frecuencia definida.
  • Coral indica las rutas BRT ( autobús de tránsito rápido ).

Los distintos colores indican que algunas partes de la ruta tienen frecuencias diferentes entre sí.

Interrumpido

Centros de tránsito

Negrita = Termina en el centro de tránsito Cursiva = Una rama termina en el centro de tránsito / / = Conexiones de METRORail

Aparcamientos disuasorios

Metro opera 28 ubicaciones diferentes de estacionamiento disuasorio. [ 59 ]

Política de publicidad

Desde su fundación, Metro ha mantenido una política que prohíbe la colocación de anuncios en los autobuses, alegando que esto afearía su aspecto. Inicialmente, Metro intentó generar ingresos adicionales publicitando únicamente en las paradas de autobús, pero una ordenanza municipal bloqueó esta decisión. Tras un intento fallido de obtener permiso para utilizar parcialmente anuncios en los autobuses, Metro decidió mantener su política. [ 60 ]

Debido a la falta de fondos para la expansión de METRORail, se propuso extender la política a los vehículos de tren ligero para generar ingresos adicionales. [ 61 ] Metro comenzó a anunciar el Zoológico de Houston en el lateral de tres vehículos de tren ligero en 2010. [ 62 ] A finales de septiembre de 2010, debido a la disminución del presupuesto, Metro comenzó a considerar seriamente la publicidad en sus autobuses.

Tarifas

En otoño de 2006, Metro reveló planes para renovar su sistema tarifario. El nuevo sistema incluía tarjetas de tarifa prepago ( tarjetas inteligentes sin contacto ), llamadas Q Cards , que se podían recargar en autobuses locales y máquinas expendedoras de billetes de Metro. En abril de 2026, un nuevo sistema tarifario RideMETRO reemplazó la tarjeta METRO Q Fare Card y la aplicación Q Mobile Ticketing App a favor de RideMETRO Fare Cards y una aplicación actualizada tras un período de transición de varios meses. Los pases de 3 horas se añaden electrónicamente a la tarjeta cada vez que se utiliza. Los usuarios frecuentes obtienen "Rider Rewards" que ofrecen un viaje gratis por cada 10 viajes pagados. [ 63 ]

Los adultos mayores de 65 a 69 años continuarán recibiendo una tarifa con descuento, al igual que los usuarios con discapacidad. Los adultos mayores de 70 años pueden viajar gratis. Los niños menores de 5 años también viajan gratis cuando van acompañados de un adulto (límite de 3). Esto tenía como objetivo mantener baja la tarifa base y eliminar gradualmente el sistema tarifario anterior que consistía en transbordos (se restableció de julio de 2015 a marzo de 2016), así como los pases diarios (restablecidos el 7 de octubre de 2013), semanales, mensuales y anuales, que se implementaron a principios de 2008. El 2 de noviembre de 2008, las tarifas locales aumentaron de $1 a $1.25. Actualmente se está considerando otro aumento de tarifas como medio para financiar la construcción de la ampliación del tren ligero. [ 61 ]

En noviembre de 2024, algunos autobuses fueron reemplazados por máquinas expendedoras de billetes Lecip , que antes utilizaba Cubic.

Flota

A partir de 2026, la flota de autobuses de Houston METRO consta de lo siguiente:

METROLift

Un vehículo típico de Metro Lift

Metro Lift proporciona transporte a personas con discapacidad que no pueden abordar ni viajar en un autobús regular de Metro. Los vehículos de Metro Lift son de uso compartido, lo que significa que transportan a varios clientes y grupos. Metro recomienda a sus clientes que utilicen los servicios de autobús estándar de Metro siempre que sea posible. Metro Lift utiliza vehículos especiales que se distinguen de los autobuses de ruta fija de Metro. [ 66 ] El servicio de transporte adaptado METROLift de la Autoridad habrá proporcionado 1,9 millones de viajes a 16 178 pasajeros elegibles en el año fiscal 2017, utilizando tanto furgonetas equipadas con elevador propiedad de METRO como minivans accesibles propiedad de contratistas y operadas por ellos. [ 12 ]

Sistema HOV

Metro ha sido conocido por ser pionero en el uso de autobuses exprés en carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) . Esto fue parte del concepto de carril HOV reversible que comenzó en 1979 con la finalización del carril de contraflujo de la autopista norte (I-45). Este concepto utilizaba el carril interior de la autopista en la dirección "opuesta", separado por conos de tráfico y cerrado a todos los vehículos excepto autobuses y furgonetas compartidas. Aunque en 1980 ocurrió una colisión frontal entre un automóvil y un autobús, el concepto se volvió permanente, pero con los carriles HOV separados del resto del tráfico con barreras Jersey .

Los carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) discurren entre el centro de Houston (en dirección al centro por la mañana y en dirección contraria por la tarde) y los suburbios, y se encuentran en tramos de las autopistas Katy Freeway , Gulf Freeway , North Freeway , Southwest Freeway , Eastex Freeway y Northwest Freeway .

Dado que los autobuses de Metro Express los utilizan durante las horas pico, la mayoría de las rutas conducen a los estacionamientos Park and Ride y utilizan salidas "secretas" de carriles HOV (a menudo intersecciones en T elevadas) que llevan a los estacionamientos (también utilizados por vehículos) sin tener que salir de la autopista a las intersecciones de calles. El sistema HOV pronto será renovado en caso de que se realicen importantes obras de construcción de autopistas en Houston y podría contar con carriles HOV en ambas direcciones con la introducción del concepto de carriles HOT (de peaje).

En 2011, Metro comenzó la conversión de los carriles para vehículos de alta ocupación (HOV, por sus siglas en inglés) a carriles de peaje para vehículos de alta ocupación (HOT, por sus siglas en inglés). Los usuarios que viajen con una sola persona en su vehículo podrán pagar un peaje para usar estos carriles una vez que se complete la conversión.

Planes futuros

Soluciones METRO (2003)

METRO Solutions fue un plan de transporte regional aprobado por los votantes en noviembre de 2003 con una votación de 52 a 48. [ 67 ] [ 68 ] El plan proponía:

  • 64,8 millas (104 km) de transporte ferroviario ligero 
  • 8 millas (13 km) de transporte ferroviario de cercanías (CRT) 
  • 9 nuevos centros de transporte
  • 9 nuevos aparcamientos disuasorios
  • 250 millas de carriles HOV bidireccionales

En junio de 2005, METRO anunció un plan revisado para la expansión del sistema METRORail. El plan incluía un nuevo corredor de tren ligero y tres corredores de autobús de tránsito rápido . Las líneas de autobús de tránsito rápido se convertirían posteriormente en tren ligero cuando el número de pasajeros lo justificara.

El 18 de octubre de 2007, el plan fue revisado para contemplar la posibilidad de obtener más fondos federales. METRO decidió que todas las líneas fueran de tren ligero desde el principio, tras la reacción negativa del público ante el cambio de planes de la agencia respecto a los corredores de tren ligero originales. [ 69 ]

Para 2017, solo se habían completado 15 millas de tren ligero y no se habían establecido líneas de tren de cercanías. [ 68 ] También se completaron 8 nuevos centros de transporte, 7 nuevos estacionamientos disuasorios y solo un nuevo corredor HOV bidireccional.

METRONext (2019)

El público aprobó el plan METRONext con un 68% de los votos en noviembre de 2019. [ 70 ] El plan contempla: [ 71 ] [ 72 ]

  • 110 millas de la Red Regional Express, incluyendo carriles HOV bidireccionales.
  • 21 aparcamientos disuasorios y centros de transporte público nuevos o mejorados.
  • Ampliación de 16 millas de tren ligero
  • 75 millas de una red de autobuses de tránsito rápido METRORapid
  • 290 millas de servicio de autobuses BOOST y Signature

El referéndum autorizó a la agencia a emitir bonos por un valor de hasta 3.500 millones de dólares para financiar los proyectos, mientras que los 4.000 millones restantes provendrán de subvenciones federales y fondos locales. [ 71 ]

Plan de Avance (transporte rápido de autobuses - BRT)

Según el "Plan de Avance" de METRONext, una extensión de la propuesta línea University METRORail sería servida por una nueva línea de autobús de tránsito rápido (BRT) bajo la marca METRORapid. Una versión preliminar de la extensión de la línea BRT "Corredor Universitario", de 35 km (22 millas) de longitud, se extendería hasta Westchase Park & ​​Ride en el oeste, pasaría por las paradas propuestas para el plan de tren ligero abandonado y continuaría hacia el norte, pasando por el Centro de Tránsito de Eastwood hasta el Centro de Tránsito de Tidwell. [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]  

Las líneas BRT adicionales propuestas en el marco de "Moving Forward" incluyen: [ 76 ] [ 77 ]

  • " Interestatal 45 Norte" desde el centro de la ciudad hasta el Aeropuerto Intercontinental George Bush vía Greenspoint.
  • "Corredor Interior de Katy" al Centro de Tránsito del Noroeste, conectando con las estaciones de las líneas Púrpura/Verde de METRORail [ 78 ]
  • Extensión "Uptown/Gulfton" de la línea Uptown hacia el sur hasta Gulfton.
  • "Corredor Oeste de Houston" a lo largo de Beltway 8 o Gessner Road entre West Little York Park & ​​Ride y Missouri City [ 79 ]

METRONow (2025)

El 24 de febrero de 2025, METRO presentó un nuevo plan integral, denominado Plan METRONow, cuyo objetivo era mejorar la movilidad y aumentar el número de usuarios de su sistema de transporte público. Las cuatro iniciativas del plan se centraban en la seguridad, la mejora de la limpieza, el aumento del servicio y la fiabilidad, y la ampliación de la accesibilidad. [ 80 ]

Policía Metropolitana

automóvil de la Policía Metropolitana

Metro opera su propio departamento de policía . Con más de 185 agentes de policía de Texas y 88 empleados civiles no juramentados, el objetivo principal del departamento es garantizar la seguridad en el sistema de transporte público. El departamento se estableció en 1982 y está acreditado por la Asociación de Jefes de Policía de Texas (TPCA), siendo uno de los únicos cinco departamentos de policía de transporte público en Norteamérica que cuentan con dicha acreditación. [ 81 ]

La ley estatal otorga a la Policía Metropolitana jurisdicción en los condados donde Metro está ubicada, presta servicios o se financia con un impuesto general sobre las ventas y el uso. [ 82 ] Como agentes del orden público, la ley estatal también otorga a la Policía Metropolitana la facultad de arrestar sin orden judicial por cualquier delito grave, alteración del orden público, conducta desordenada o delito de intoxicación que se cometa en su presencia o a su vista mientras se encuentren en Texas. [ 83 ] También pueden realizar un arresto en virtud de una orden judicial en cualquier lugar de Texas. [ 84 ]

Sede

Edificio administrativo Lee P. Brown, la sede central, en el centro de Houston.

La sede de METRO se encuentra en el Edificio Administrativo Lee P. Brown en el centro de Houston . [ 85 ] El edificio de vidrio y acero de 14 pisos y 41 millones de dólares tiene más de 400 000 pies cuadrados (37 000 m² ) de espacio. Las instalaciones incluyen las plataformas de autobuses y trenes del Centro de Tránsito del Centro , una tienda MetroRide y baños para pasajeros. [ 86 ] El edificio fue diseñado por Pierce Goodwin Alexander & Linville, con sede en Houston. [ 87 ] 

El edificio recibió el nombre del exalcalde de Houston, Lee P. Brown, en honor a su defensa de la Línea Roja del METRORail . [ 88 ] “Houston en Armonía”, un mural de 1999 encargado en honor a Brown, fue trasladado del Anexo del Ayuntamiento de Houston al Edificio de Administración en 2005. [ 89 ]

Antes de la construcción del Edificio Administrativo, METRO tenía su sede en Louisiana Place (ahora Total Plaza ) , también en el centro de Houston. La agencia ocupaba 193,000 pies cuadrados (17,900 m² ) de espacio distribuidos en 10 pisos, por los que pagaba un alquiler anual de $3.8 millones. [ 86 ] La construcción del Edificio Administrativo, que se estimó que ahorraría a la agencia $273 millones durante un período de 30 años, comenzó en 2002, [ 86 ] con el 80% de la financiación del proyecto proveniente de la Administración Federal de Tránsito . [ 86 ] [ 87 ] METRO comenzó a mudarse de Louisiana Place al Edificio Administrativo en enero de 2005, [ 90 ] y su contrato de arrendamiento en Louisiana Place expiró en abril del año siguiente. [ 87 ] Total Petrochemicals USA , una subsidiaria de TotalEnergies , se mudó al espacio que anteriormente ocupaba METRO. [ 90 ] 

Número de pasajeros y datos demográficos

En 2017 se completó una encuesta regional sobre usuarios del transporte público de ruta fija, patrocinada por el Consejo del Área de Houston-Galveston (H-GAC), en colaboración con METRO. Se encuestó a más de 22 000 usuarios —la encuesta más extensa jamás realizada a nivel regional— e incluyó a ocho agencias regionales de transporte público de ruta fija que operan en la región de ocho condados del H-GAC. [ 91 ] La encuesta reveló que el 58 % de los usuarios utiliza el transporte público para ir al trabajo, el 20 % para ir de compras o realizar trámites personales, y alrededor del 10 % para ir a la escuela. El 88 % de los usuarios informó que utilizaba el transporte público al menos tres días a la semana, y casi el 50 % lo utilizaba al menos cinco días a la semana. Los resultados de la encuesta concluyeron que el 88 % de todos los viajes contribuían directamente a la economía de la región. [ 92 ]

Ciudades miembros

Metro proporciona servicios de transporte a quince ciudades miembro, así como a algunas zonas no incorporadas del condado de Harris. [ 93 ] El área de servicio de Metro paga un impuesto sobre las ventas de 1 centavo para financiar las operaciones de la agencia. [ 94 ]

Además de la ciudad de Houston, Metro presta servicio a catorce ciudades en el área metropolitana de Houston, denominadas colectivamente las "Multiciudades": [ 93 ]

De 2019 a 2025, [ 58 ] Metro también operó un servicio de transporte disuasorio entre Houston y la ciudad no miembro de Conroe . [ 95 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Informe de uso del transporte público del primer trimestre de 2026" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 28 de mayo de 2026. Consultado el 1 de junio de 2026 .
  2. ↑ "Informe de uso del transporte público del cuarto trimestre de 2025" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 20 de febrero de 2026. Consultado el 27 de febrero de 2026 .
  3. ↑ "Acerca de METRO" . METRO . Consultado el 20 de diciembre de 2017 .
  4. 1 2 Cronología de los intentos de Metro por desarrollar un sistema ferroviario Archivado el 19 de octubre de 2012 en Wayback Machine VIERNES 29 de marzo de 1991 Houston Chronicle , Sección A, Página 24, 2 Edición STAR
  5. ↑ "Copia archivada" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 15 de febrero de 2010. Recuperado el 10 de octubre de 2009 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )
  6. ↑ "El nuevo presidente de Metro tiene planes para implementar servicios de transporte compartido y aumentar la presencia policial para mejorar el uso del transporte público" . houstonlanding.org . Consultado el 27 de enero de 2025 .
  7. ↑ Ryan, Molly (24 de febrero de 2014). "Houston Metro nombra oficialmente a su nuevo director ejecutivo" . Houston Business Journal . American City Business Journals . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
  8. ↑ Turner, Allan (1 de febrero de 2014). "El director ejecutivo de Metro es elogiado por su estilo de gestión discreto" . Houston Chronicle . Hearst . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
  9. ↑ "El número de pasajeros en METRORail establece un récord – Houston Business Journal" . Archivado del original el 14 de junio de 2008.
  10. 1 2 "MetroRail registra un número récord de pasajeros para el desfile y la celebración de la victoria de los Astros" . 6 de noviembre de 2017.
  11. 1 2 3 "METRO Acerca de nosotros" . Autoridad de Tránsito Metropolitano del Condado de Harris, Houston, Texas . Recuperado el 7 de febrero de 2022 .
  12. 1 2 3 "Copia archivada" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 7 de julio de 2018. Recuperado el 6 de julio de 2018 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )
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Lecturas adicionales

  • Spivak, Todd. " Atropellado por el metro ". Houston Press . 3 de marzo de 2006.
  • Página oficial de Metro
  • Página oficial de Metro en Wayback Machine (índice de archivo)