MG3 (automóvil)

MG3 (rediseño, Chile)

La segunda generación del MG3 también está disponible en una variante estilo crossover (similar al Rover Streetwise y al MG3 SW), conocida como MG3 Xross . ^{[ 7 ]} El Xross solo está disponible con el motor de 1.5 litros y 80 kW (107 hp) .  

MG3 (rediseño, Reino Unido)

En la primavera de 2013 se anunció una versión rediseñada del MG3, con un frontal revisado, cuyas ventas en el Reino Unido comenzaron en septiembre de 2013, pero solo con la opción de motor de 1.5 litros y 105 hp (78 kW) . ^{[ 8 ]}  

El MG3 se ensambló en la planta de Longbridge desde 2013 hasta 2016. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Para 2016, el MG3 recibió varias modificaciones para mejorarlo: se instaló una versión EU 6 del motor estándar de 1.5 litros, desarrollada por SAIC Motor UK ; se incorporó un sistema de arranque y parada automáticos ; y se ofrecieron como opciones combinaciones de colores bitono, principalmente en los MG3 rojos y amarillos, que podían tener el techo negro o blanco.

Trofeo MG3

MG presentó el prototipo MG3 Trophy Championship en el evento MG90 celebrado en Silverstone en junio de 2014.

El concepto del Campeonato MG3 Trophy, basado en la plataforma del vehículo de producción MG3 y creado para destacar las capacidades internas de ingeniería, diseño y calibración de SMTC UK en Longbridge, continúa la tradición de las carreras de clubes de MG.

El concepto de competición fue creado exclusivamente por un equipo de ingenieros, dirigido por el especialista en ingeniería de vehículos Adrian Guyll, y con sede en el Centro Europeo de Diseño y Técnico (SMTC) de SAIC Motor, ubicado junto a MG Motor UK en la planta de Longbridge en Birmingham.

Presupuesto:

• 204 hp (152 kW) (aumento desde 106 PS)   
• Par motor 250 Nm (aumentado desde 136 Nm)
• Impulso 1.0 Bar
• Motor 1.5 Vti Tech
• Programa completo para aligerar el cuerpo sin comprometer la rigidez.
• diferencial de deslizamiento limitado
• Configuración delantera de amortiguador MacPherson totalmente ajustable
• Barra antivuelco a medida
• Divisor frontal ajustable
• Alerón trasero ajustable de doble plano

El MG3 se actualizó en 2018 con un rediseño exterior y un interior renovado. El rediseño interior ahora incluye espacio para una pantalla táctil de ocho pulgadas, que viene de serie en algunos modelos. El motor de 1.5 litros recibió modificaciones menores para cumplir con la normativa EU 6D y ahora tiene unas emisiones de CO₂ de 140 g _/ km . ^{[ 11 ]}

Los modelos chinos están disponibles con una opción de motor de 1.5 litros ligeramente más potente acoplado a una caja de cambios automática de cuatro velocidades. ^{[ 12 ]} En Tailandia, el MG3 se lanzó el 21 de junio de 2018. Los modelos solo estaban en motor de 1.5L y automático de cuatro velocidades. La transmisión incluía 1.5 C , 1.5 D , 1.5 X Sunroof y 1.5 V Sunroof . En Brunei, el MG 3 se lanzó desde mediados de 2019. Los modelos solo estaban en motor de 1.5L y automático de cuatro velocidades. La transmisión incluía Core y Excite .

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  Segundo lavado de cara (Australia; vista frontal)
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  Segundo rediseño (Australia; vista trasera)
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  Interior, segunda renovación (Brunéi)

El MG3 fue sometido a pruebas de choque por Euro NCAP en 2014, obteniendo una puntuación de 3 de 5 estrellas en seguridad, con un 69 % en protección para adultos (inferior al 90 % del Mitsubishi Mirage), ^{[ 13 ]} que fue válida según los estándares de prueba de Euro NCAP hasta junio de 2020. Según el análisis de los resultados de múltiples pruebas de choque realizadas por Euro NCAP, se detectaron varios problemas, entre ellos que la cabeza del conductor tocaba fondo contra el volante a través del airbag; «El habitáculo se mantuvo estable en el impacto frontal. Los airbags del conductor y del pasajero no se inflaron lo suficiente como para evitar que la cabeza tocara fondo, a través de la tela del airbag, contra el volante y el salpicadero, respectivamente. [...] Sin embargo, se consideró que las estructuras del salpicadero suponían un riesgo para los ocupantes de diferentes tamaños o para aquellos sentados en diferentes posiciones, y la protección de la zona de la rodilla/fémur/pelvis se calificó como marginal». ^{[ 14 ]} En una prueba de impacto trasero, las mediciones del maniquí de prueba de choque produjeron resultados marginales para la protección contra el latigazo cervical del asiento delantero y una protección deficiente para los ocupantes del asiento trasero, la puntuación más baja posible.

La actualización del MG3 no supuso ningún cambio en la arquitectura básica del vehículo, manteniendo el mismo diseño general, por lo que la protección que ofrece el chasis no ha variado a lo largo de la producción de la segunda generación del MG3. La calificación de 3 de 5 estrellas se mantuvo sin cambios durante la revisión anual de Euro NCAP en julio de 2018 para la variante actualizada. ^{[ 14 ]}

El MG3 no ha sido sometido a pruebas de choque ni calificado por ANCAP. ^{[ 15 ] [ 16 ]} La variante rediseñada carece de características de seguridad activa como el frenado de emergencia autónomo, ^{[ 17 ]} en su lugar incluye disposiciones de seguridad básicas como seis airbags (dos antes del rediseño), interruptor de desconexión del airbag del pasajero, asistencia de frenado de emergencia, control electrónico de estabilidad, sistema de control de frenado activo en curvas, control de arranque en pendiente, ABS con frenos electrónicos, desbloqueo automático de puertas en caso de accidente, frenos de disco delanteros, monitoreo de presión de neumáticos, bloqueo de puertas sensible a la velocidad, carrocería de acero de ultra alta resistencia, alarma de advertencia del cinturón de seguridad e inmovilizador del vehículo. ^{[ 18 ]}

Un MG3 fue probado por ASEAN NCAP en mayo de 2018, obteniendo una baja calificación de 2 estrellas sobre 5 posibles. El vehículo recibió una calificación de 0 en la prueba de impacto frontal debido a la escasa protección de la cabeza del conductor, lo que provocó que esta tocara fondo a través del airbag, tal como se observó en las pruebas de Euro NCAP. En contraste, ASEAN NCAP determinó que el vehículo probado protegía mejor las piernas del ocupante: "El modelo fue probado por Euro NCAP en 2014; sin embargo, el desempeño en ambas pruebas NCAP es diferente. En la prueba de ASEAN NCAP, el MG3 tuvo un mejor desempeño en la zona de las piernas. No obstante, la cabeza del conductor sufrió lesiones graves en comparación con la prueba de Euro NCAP". ^{[ 19 ]}