MG tipo P

El MG P-type es un automóvil deportivo producido por MG entre 1934 y 1936. Este deportivo de dos puertas utilizaba una versión actualizada del motor de árbol de levas en cabeza y flujo cruzado diseñado y fabricado por Wolseley Motors , empleado en el Morris Minor de 1928 y previamente instalado en el J-type Midget de 1932 a 1934, que impulsaba las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cuatro velocidades sin sincronización . El chasis era una versión reforzada y ligeramente más larga que la utilizada en el J-type, con suspensión de ballestas semielípticas en las cuatro ruedas y ejes rígidos delantero y trasero. La dirección era inicialmente un sistema Marles Weller y posteriormente un sistema Bishop Cam . El automóvil de dos plazas tenía una distancia entre ejes de 87 pulgadas (2210 mm) y una vía de 42 pulgadas (1100 mm) . La mayoría de los coches eran descapotables de dos plazas, pero también se fabricaron carrocerías coupé Airline aerodinámicas. El modelo P también estaba disponible en versión de cuatro plazas, un coche que adolecía de falta de potencia y poca altura libre al suelo en la parte trasera. Mientras que los MG de tipo J, K y L se diferenciaban entre versiones mediante números, donde el 1 indicaba una versión de cuatro plazas (es decir, J1) y el 2 una de dos plazas (es decir, J2), este no era el caso del modelo P (ni de su hermano de seis cilindros, el Magnette de tipo N ), y el nombre no proporciona ninguna pista sobre el tipo.   

El primer PA utilizaba un motor de 847 cc (51,7 pulgadas cúbicas ) similar al del J-Type, ahora con un cigüeñal de 3 cojinetes, un árbol de levas mejorado y dos carburadores SU modelo OM . Producía 36 CV (27 kW) a 5500 rpm, lo que permitía una velocidad máxima de aproximadamente 119 km/h (74 mph ) y una aceleración de 0 a 80 km/h ( 0 a 50 mph ) en 20 segundos. ^{[ 2 ]} En 1935, un roadster de dos plazas costaba 222 libras esterlinas. ^{[ 3 ]} Se fabricaron 1973 PA, 27 de los cuales se convirtieron posteriormente en PB. ^{[ 4 ]}          

• 
  Coupé PA Airline de 1934
• 
  Cabezal deslizante

El PB se fabricó entre 1935 y 1936. Contaba con un motor más grande de 939 cc (57,3 pulgadas cúbicas) , gracias al aumento del diámetro del cilindro de 57 a 60 mm, lo que incrementó la potencia a 43 CV (32 kW) . Exteriormente muy similar al PA, las principales diferencias del PB radican en una parrilla del radiador con lamas verticales en lugar de una de panal, y en el diseño y el material del salpicadero estándar.      

Se produjeron 526 ejemplares del PB. ^{[ 3 ]}

En 1936, un MG PB sobrealimentado, pilotado por Andrew Hutchinson, ganó el Gran Premio de Limerick.

• MG Sportscars. Malcolm Green. CLB International. 1997 ISBN 1-85833-606-6
• AZ de los coches de la década de 1930. Michael Sedgwick y Mark Gillies. Bay View Books. 1989. ISBN 1-870979-38-9

• Registro Triple-M del Club de Automóviles MG
• Vídeo (Gran Premio Internacional de 1936)