MISC Berhad

MISC Berhad ( MYX : 3816 ) se constituyó en 1968 como Malaysia International Shipping Corporation Berhad y es la principal línea naviera internacional de Malasia . En septiembre de 2005, Malaysia International Shipping Corporation Berhad adoptó su identidad corporativa actual y cambió su nombre a MISC Berhad. Su principal accionista es Petroliam Nasional Berhad ( Petronas ), el conglomerado petrolero nacional de Malasia. El negocio principal de la corporación consiste en la propiedad y operación de buques, otras actividades relacionadas con el transporte marítimo, la propiedad y operación de instalaciones flotantes en alta mar, así como reparaciones navales, conversiones navales y obras de ingeniería y construcción. Con una flota de más de 120 buques y un tonelaje combinado de más de 13.000.000 DWT . 

Malaysia International Shipping Corporation fue fundada en 1968 por Robert Kuok a petición del gobierno malasio. Kuok, que no tenía experiencia en el sector, buscó la ayuda del magnate naviero chino-hongkonés Frank Tsao . ^{[ 1 ]} Por su ayuda en la creación de la empresa, el rey de Malasia le otorgó a Tsao el título de Tan Sri . ^{[ 2 ]}

MISC es especialista en transporte de energía. Su sede central se encuentra en Menara Dayabumi, Kuala Lumpur, Malasia. Con 29 buques metaneros , es actualmente uno de los principales operadores de flotas de GNL del mundo. A través de su filial AET , MISC es uno de los principales operadores mundiales de buques tanque y líder del mercado en operaciones de transbordo para transferencias de buque a buque en el Golfo de México .

MISC también transporta aceites vegetales y productos químicos, con importantes rutas comerciales que incluyen el sudeste asiático, el Lejano Oriente, Oriente Medio, Europa, el subcontinente indio y América.

La empresa también se ha adentrado en el sector offshore , ofreciendo a sus clientes una gama completa de servicios para plataformas flotantes en alta mar, desde el diseño hasta la operación. A través de Malaysia Marine and Heavy Engineering Sdn Bhd (MMHE) , MISC proporciona servicios de reparación y conversión naval, ingeniería y construcción para una amplia variedad de instalaciones de producción de petróleo y gas.

El 24 de noviembre de 2011, MISC anunció su salida del negocio de transporte marítimo de línea ( transporte de contenedores ). En su anuncio a través de la bolsa de valores local Bursa Malaysia, MISC explicó que el cambio radical en la dinámica operativa de la industria del transporte marítimo de línea, impulsado por los altos costos operativos y los rápidos cambios en los patrones del comercio mundial, está poniendo en entredicho la validez de los modelos operativos actuales. ^{[ 3 ]}

La corporación opera una flota de 125 embarcaciones que consta de (a febrero de 2014): ^{[ 4 ]}

• buques metaneros
  • Serie "C" - Clase 5 lanzada
  • Serie "B" - Clase, 5 buques (452.319 m³)
  • Serie "A" - Clase, 5 buques (417.388 m³)
  • Puteri Satu - Clase, 6 barcos (456,648 CBM)
  • Clase Puteri, 5 buques (367.595 m³)
  • Tenaga - Clase, 3 barcos (215,248 CBM)
  • Clase Aman, 2 buques (32.909 m³)
  • Nota: Tenaga Satu y Tenaga Empat se han convertido en unidades flotantes de almacenamiento de GNL.

(FSU) para el proyecto de instalaciones de regasificación de GNL de Petronas en Sungai Udang, Malaca. ^{[ 5 ]}

• Buques cisterna de petróleo
  • VLCC - Clase, 13 buques ( 3.976.758 TPM ) 
  • Clase Aframax, 50 buques ( 5.329.472 TPM ) 
  • Clase Suezmax, 4 buques ( 631.399 TPM ) 
  • Lanzadera DP - Clase, 2 buques ( 210.306 TPM ) 
  • Panamax - Clase, 1 buque ( 73.096 TPM ) 
  • Clase CPP, 5 buques ( 234.962 TPM ) 
• 22 camiones cisterna para productos químicos
  • Clase Melati, 1 buque ( 31.981 TPM ) 
  • Bunga Clase A, 7 buques ( 266.000 TPM ) 
  • Bunga Clase B, 4 buques ( 180.000 TPM ) 
  • Clase Bunga L, 6 barcos ( 114.000 DWT ) 
  • Clase Bunga Kantan, 3 barcos ( 59,322 DWT ) 
  • Otros, 2 buques ( 40.413 TPM ) 
• Activos en alta mar
  • FPSO , 5 unidades
  • FSO , 5 unidades
  • MOPU , 2 unidades
  • Semi-FPS , 1 unidad

• El 19 de agosto de 2008 a las 22:09 , [ ^{6 ] uno} de los buques de MISC registrados como MT Bunga Melati Dua fue secuestrado por un grupo de piratas armados en el Golfo de Adén , entre Yemen y Somalia . Había 29 ciudadanos malasios y 10 filipinos a bordo del barco cuando ocurrió el incidente. Según Bernama , MISC, junto con la Oficina Marítima Internacional (IMB), formó un equipo especial para abordar el problema del ataque. ^{[ 7 ]}
• El 29 de agosto de 2008 a las 21:50, otro buque cisterna de MISC , registrado como MT Bunga Melati Lima, también fue secuestrado en aguas internacionales frente a la costa de Yemen . Según el comunicado de prensa de MISC , a bordo se encontraban 36 malasios y cinco filipinos que realizaban trabajos temporales de mantenimiento. El buque estaba completamente cargado con 30.000 toneladas métricas de productos petroquímicos cuando los piratas lo abordaron el viernes por la noche. ^{[ 8 ]}
• El 22 de enero de 2011, el buque cisterna Bunga Laurel de MISC fue secuestrado por piratas somalíes. El anterior buque portacontenedores Bunga Mas Lima, ^{[ 9 ]} que ahora se ha convertido en buque de escolta militar, rescató a los 23 tripulantes. Los 18 piratas se rindieron. ^{[ 10 ]}
• El 26 de julio de 2012, el Bunga Alpinia , uno de los buques petroleros de MISC, se incendió mientras cargaba metanol en el muelle de Petronas Chemicals Group Berhad en Labuan a las 2:32 a. m., tras ser alcanzado por un rayo durante el mal tiempo. Además del propio buque, el buque granelero MV Heroic también se encontraba cerca. Debido a que estaba atracado cerca de la aldea de Rancha-Rancha , se escucharon varias explosiones en toda la aldea, lo que llevó a Sabah Electricity a cortar el suministro eléctrico a las casas cercanas al buque incendiado. Seis tripulantes murieron y otros veinticuatro fueron rescatados por buques de alta mar cercanos y embarcaciones de TLDM y MMEA . Las tripulaciones fallecidas eran Syahril Azmi Baharudin, de 28 años, y Khalil Mohd Hanafi, de 24, ambos de Melaka, Muhd ​​Nazrin Khamsani, de 24 años, de Kuala Lumpur, Zahari Hassim, de 46 años, de Negeri Sembilan y un filipino, Colanggoy Calaluan Errol, de 22 años. Todos presuntamente estaban desaparecidos en los informes iniciales. Un grupo de embarcaciones de alta mar, lideradas por MV Pacific Hawk , extinguieron con éxito las llamas a las 7.05 a. m. del día siguiente.

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