Hispanopedia WikiEl MS Gotenland fue un buque de carga a motor que se construyó en Dinamarca durante la Segunda Guerra Mundial y fue desguazado en China en 1970. Su primer operador fue la línea alemana Norddeutscher Lloyd (NDL). En 1945 pasó a manos de noruegos y fue rebautizado como Hopeville . En 1967 fue adquirido por propietarios griegos , que en un primer momento lo rebautizaron como Oinoussian Hope y luego cambiaron su nombre a Esperanza .
En 1943, Alemania utilizó Gotemburgo para deportar a 158 judíos de Noruega a Alemania . Sólo seis o siete de los deportados sobrevivieron a la guerra.
Edificio
En 1940, Burmeister & Wain en Copenhague , Dinamarca, estaba construyendo el barco para AF Klaveness & Co de Noruega . Sin embargo, en abril de 1940, Alemania invadió Dinamarca y la Kriegsmarine requisó el barco incompleto. En noviembre de 1942 se completó como Gotenland y la Kriegsmarine designó a NDL para que lo administrara . [1] Su capitán en el servicio de NDL fue el capitán Heinz Vollmers. [2] [3]
La eslora total del buque era de 134,1 m (440,0 pies) y la registrada de 129,4 m (424,7 pies). Su manga era de 17,2 m (56,4 pies) y su puntal era de 8,0 m (26,3 pies). Sus tonelajes eran 5312 TRB , 3184 TNR [ 4] y 8800 DWT . Tenía cuatro bodegas y cinco escotillas. Tenía 15 grúas : una de 25 toneladas y 14 de cinco toneladas. [1]
El barco tenía una sola hélice , impulsada por un motor diésel Burmeister & Wain de dos tiempos , de acción simple y nueve cilindros . [4] Le daba una velocidad de 13+1 ⁄ 2 nudos (25 km/h). [1]
Tierra de Goten
En noviembre de 1942, las autoridades alemanas de la Noruega ocupada deportaron a cientos de judíos noruegos a campos de concentración en la Polonia ocupada a bordo de los barcos Donau y Monte Rosa . En febrero de 1943 utilizaron Gotenland para deportar a judíos noruegos a Alemania .
El 24 de febrero de 1943, 158 prisioneros judíos fueron llevados desde la prisión de Bredtveit y el campo de detención de Grini al puerto de Oslo , donde fueron embarcados a bordo del Gotenland . 71 eran mujeres adultas, 63 eran hombres adultos y 24 eran niños nacidos durante o después de 1924. El embarque tomó todo el día y el Gotenland partió de Oslo a las 05:00 horas de la mañana siguiente. El oficial de la Gestapo Klaus Grossmann comandó a los guardias alemanes a bordo del Gotenland en el viaje. [2] [5]
El 27 de febrero, el Gotenland atracó en Stettin , Alemania. Allí, los prisioneros fueron cargados en vagones de carga , en los que fueron llevados a Berlín . En Berlín, se les hizo entregar todos sus bienes al estado alemán. Al día siguiente fueron enviados a Auschwitz. [2] Al llegar a Auschwitz, todos los hombres menores de 18 años y mayores de 45-50 años, y casi todas las mujeres, fueron seleccionados para ser ejecutados inmediatamente en una de las cámaras de gas . Solo entre 26 y 28 de los deportados fueron seleccionados para ser retenidos como trabajadores forzados. Fueron puestos a trabajar en Monowitz-Buna . [2] Solo seis o siete de los prisioneros transportados con el Gotenland sobrevivieron a la guerra. [5]
El 29 de enero de 1945, el Gotenland se encontraba en el Báltico frente a Libau durante un ataque aéreo. Una bomba lo alcanzó y le causó daños importantes. Regresó a Danzig para reparar su cubierta y castillo de proa . [6]
El 30 de enero de 1945, el S-13 hundió al Wilhelm Gustloff , matando a más de 9.000 personas a bordo. [7] El Gotenland , todavía dañado por el bombardeo frente a Libau, participó en el rescate de algunos de los supervivientes del mar. [8]
Esperanzaville
En mayo de 1945 Alemania capituló y el 31 de agosto el Gotenland fue finalmente entregado a Klaveness & Co, que lo había encargado al comienzo de la guerra. [1] Klaveness lo rebautizó como Hopeville y lo registró en Oslo. Su indicativo de llamada noruego era LLNZ. [4]
En 1946, el equipo de navegación del Hopeville incluía un sistema de radiogoniometría inalámbrico , un dispositivo de ecosonda y un girocompás . [4] En 1957, la propiedad del Hopeville pasó de Skibs-A/S Steinstad a Skibs-A/S Siljestad, pero Klaveness & Co siguió siendo su administrador. [9] En 1959, su equipo de navegación incluía un radar . [10] En 1963, estuvo amarrado desde el 10 de enero hasta el 21 de marzo en Arendal , en el sur de Noruega. [1]
Esperanza de OinoussianyEsperanza
En 1967 Argyros Cia. SA compró Hopeville , la rebautizó Oinoussian Hope y la registró en El Pireo . Panagiotis A Lemos & Co Ltd de Londres fue su administrador. En 1968 sus propietarios la rebautizaron Esperanza , pero mantuvieron los mismos administradores. [1]
En 1970 fue vendido como chatarra. El 15 de abril de ese año llegó a Shangai para ser desguazado . [1]
Referencias
- ^ abcdefg "1945 MS Hopeville (2) (OSL302194501)". Skipshistorie . Consultado el 2 de enero de 2024 .
- ^ abcd Mendelsohn 1987, págs.
- ^ Wetterholm 2021 [ página necesaria ]
- ^ abcd Registro Lloyd 1946, HOO–HOR.
- ^ de Ottosen 1995 [ página necesaria ]
- ^ Kieser 2012 [ página necesaria ]
- ^ Uenuma 2020 [ página necesaria ]
- ^ Harings 2018 [ página necesaria ]
- ^ Registro de Lloyd 1957, HOOP OP ZEGEN.
- ^ Registro Lloyd 1959, HOOP SANG.
Bibliografía
- Harings, Egon (2018). Alemania y dos guerras mundiales Desde el Reich alemán hasta el fin del régimen nazi (1.ª ed.). Hamburgo. ISBN 978-3-7469-5499-8.OCLC 1057381729 .
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ) - Kieser, Egbert (2012). Apocalipsis prusiano: la caída de Danzig, 1945. Pluma y espada. ISBN 978-1-78346-120-2.
- Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. I.–Barcos de vapor y de motor de 300 toneladas brutas o más. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1945 – vía Ayuntamiento de Southampton .
- Lloyd's Register of Shipping. Vol. Buques de vapor y barcos a motor de 300 toneladas brutas o más, Buques de vapor y barcos a motor de menos de 300 toneladas, arrastreros, remolcadores, dragas, etc., Buques de vela, Lista de propietarios de barcos, etc. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1946 – vía Internet Archive .
- Mendelsohn, Oskar (1987). La historia de los judíos en Noruega . Oslo: Universitetsforl. ISBN 8200025241.
- Ottosen, Kristian (1995). Bak lås og slå: historen om norske kvinner og menn i Hitlers fengsler og tukthus (en noruego) (nueva ed.). Oslo: Aschehoug. ISBN 82-03-26079-9.OCLC 478697792 .
- Libro de registro. Vol. I.–Registro de buques. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1957 – vía Internet Archive.
- Libro de registro. Vol. I.–Registro de buques. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1959 – vía Internet Archive.
- Uenuma, Francine (29 de enero de 2020). "El desastre más mortal en el mar mató a miles de personas, pero su historia es poco conocida. ¿Por qué?". Smithsonian . Instituto Smithsonian . Consultado el 18 de mayo de 2022 .
- Wetterholm, Claes-Göran (2021). Mar de la muerte, Báltico 1945. Cheltenham: The History Press. ISBN 978-0-7509-9698-3.OCLC 1261367624 .