MS Aallotar

El MS Aallotar fue un ferry de pasajeros y automóvilesconstruido en 1972 por Dubegion-Normandie SA , en Nantes , Francia , para la Finland Steamship Company , que lo utilizó en el tráfico de la empresa comercializadora Silja Line . Fue el primer ferry de pasajeros y automóviles en operar entre Helsinki y Estocolmo , y el primer barco en ofrecer servicio durante todo el año. Posteriormente fue conocido con los nombres de MS Rogalin , MS Edda y MS Celtic Pride . Fue desguazado en 2004 en Aliağa , Turquía .

En 1970, la naviera finlandesa Oy Siljavarustamo - Siljarederiet Ab encargó dos nuevos transbordadores de coches para la ruta Helsinki - Estocolmo al astillero francés Dubegion-Normandie SA. Durante la construcción de los buques, las operaciones de Silja se reorganizaron y el contrato de construcción del primer buque se transfirió a Finland Steamship Company (FÅA). El 23 de julio de 1971, el buque fue bautizado como MS Aallotar . Fue entregado a FÅA el 17 de febrero de 1972 y el 29 de febrero entró en servicio en Silja Line entre Helsinki y Estocolmo, convirtiéndose en el primer transbordador de coches y pasajeros en operar en la ruta y el primero en operar el servicio durante todo el año. En junio, se le unió en la ruta su flamante buque gemelo, el MS Svea Regina  . En diciembre de 1972, colisionó con un rompehielos sueco en el archipiélago de Estocolmo, pero no sufrió daños graves.

Los nuevos buques demostraron que la ruta Helsinki - Estocolmo era muy lucrativa, y en 1973 las compañías propietarias de Silja Line decidieron encargar tres transbordadores más grandes para reemplazar al Aallotar y al Svea Regina , que se entregarían en 1975, por lo que el servicio del innovador Aallotar en la ruta sería breve. El 7 de agosto de 1973, el Aallotar fue fletado para un crucero especial alrededor del archipiélago de Porkkala con motivo de la Conferencia sobre Seguridad y Cooperación en Europa . El 7 de julio de 1975, tras la entrega del nuevo MS Wellamo  , el Aallotar fue transferido al servicio Turku - Mariehamn - Nortälje . Resultó poco rentable en esta línea orientada al transporte de mercancías, y en agosto de 1976 el Aallotar fue puesto fuera de servicio, a la espera de un posible comprador. No se encontró comprador y entre junio y agosto de 1977 el Aallotar volvió a estar en servicio activo, navegando entre Turku y Estocolmo. Después de esto, volvió a quedar fuera de servicio, pero solo por un corto tiempo, ya que en octubre de 1977 fue fletada a Polferries , que la puso a operar en la ruta entre Helsinki y Gdańsk , Polonia , sin cambiarle el nombre.

El 14 de mayo de 1978, Polferries compró el Aallotar a FÅA y lo rebautizó como MS Rogalin, en honor a un conocido pueblo de la Gran Polonia . Durante los siguientes cuatro años, operó en las rutas Helsinki - Gdańsk, Ystad - Świnoujście y Copenhague - Świnoujście. En septiembre de 1979, el Rogalin colisionó con el petrolero holandés Coral Rubrum frente a Porkkala. En mayo de 1982, el Rogalin fue transferido al servicio Copenhague - Travemünde.

En mayo de 1983, el Rogalin fue fletado por la compañía islandesa Faraskip hasta septiembre del mismo año. Fue rebautizado como M/S Edda y destinado a operar entre Reikiavik , Newcastle y Bremerhaven . Tras finalizar el fletamento, recuperó su antiguo nombre y volvió a operar para Polferries. El 31 de diciembre de 1985 realizó un crucero especial desde Szczecin hasta Londres .

Entre mayo y diciembre de 1987, y de nuevo entre mayo y diciembre de 1988, el Rogalin fue fletado por Swansea Cork Ferries para el servicio entre Swansea y Cork con el nombre de MS Celtic Pride . Entre los fletes volvió a llamarse Rogalin y se utilizó en el tráfico de Polferries. En marzo de 1991 fue fletado por Swansea Cork Ferries por tercera vez, de nuevo con el nombre de Celtic Pride . El 12 de agosto de 1992, un hermano y una hermana de 13 y 15 años fueron encontrados muertos en su camarote durante una travesía rutinaria de Swansea a Cork debido a la asfixia por gases del sistema de inodoro del barco causada por una fuga en el sistema de aguas residuales. ( fuente El fletamento terminó en noviembre de 1992, y una vez más el barco volvió al tráfico de Polferries con el nombre de Rogalin . Después de esto, se utilizó al menos ocasionalmente en la ruta Gdańsk – Nynäshamn .

En julio de 1999, el Rogalin cambió su bandera a las Bahamas . A partir de noviembre de 2002, operó únicamente en la ruta Ystad – Świnoujście. En julio de 2003, el ferry, con 31 años de antigüedad, fue retirado del servicio, puesto en reserva y a la venta. En octubre, fue vendido a desguazadores indios y el 25 de noviembre llegó a Alang , India, donde fue desmantelado.

• M/S Aallotar en Fakta om Fartyg (en sueco)
• El M/S Aallotar en Los Barcos Blancos (en finés)