MS Túnez

El MS Tunis era un buque mercante danés que prestaba servicio comercial para Det Forenede Dampskibs Selskab (DFDS) , con sede en Copenhague , Dinamarca, como buque de carga . Fue entregado a DFDS el 15 de enero de 1936. El Tunis fue el primero de cuatro buques gemelos, dos construidos en 1936 y dos en 1938, que operaron para DFDS. Su ruta habitual era de Copenhague al Mediterráneo hasta que la guerra en Europa puso fin a la actividad de los cuatro buques en el Atlántico.

Estados Unidos confiscó buques daneses en sus puertos en 1941, tras la ocupación alemana de Dinamarca el 9 de abril de 1940. El Tunis fue confiscado en Nueva York y entregado por la Administración de Transporte Marítimo de Guerra a la Armada de los Estados Unidos bajo contrato de fletamento a casco desnudo , siendo comisionado como USS Aquila (AK-47) para prestar servicio en la Segunda Guerra Mundial . El Aquila operó en el Atlántico Norte transportando carga general y equipo a buques y bases en la zona de guerra.

Tras la devolución de los buques daneses a Dinamarca, el barco reanudó su servicio desde junio de 1946 hasta abril de 1966, principalmente en su ruta anterior a la guerra por Dinamarca y el Mediterráneo, aunque también incluyó algunos periodos de servicio a Gran Bretaña. En abril de 1966, el Tunis fue vendido a Eletson Maritime Corp., de El Pireo, Grecia, y registrado en Grecia como Maria T. En 1972, el barco fue vendido a Rigas Bros. & Dinos Mitropoulis, de El Pireo, y rebautizado como Mathios, operando hasta 1978. El barco fue desguazado en 1978.

El Tunis fue construido en 1935 por Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri A/S, Elsinore, Dinamarca para Det Forenede Dampskibs Selskab (DFDS) , Copenhague , Dinamarca. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El buque fue el primero de cuatro buques casi idénticos construidos para DFDS. Al Tunis , casco 231, le siguió el Marocco , casco 232, en 1936. En 1938 se entregaron el Algier , casco 251, y el Sicilien , casco 252. Los buques posteriores tenían nominalmente 100 DWT más de capacidad que los dos primeros, pero con dimensiones idénticas. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ nota 1 ]} 

El buque fue puesto en quilla el 10 de agosto de 1935 como casco número 231 del astillero y botado el 8 de noviembre de 1935. Las pruebas se realizaron el 14 de enero de 1936 y la entrega a la compañía fue el 15 de enero. ^{[ 5 ]} El Tunis , señal OYJH, era un buque de una cubierta con popa de crucero, 1641 TRB , 925 TRN , 2545 TPM , 271,7 pies (82,8 m) de eslora registrada , 40,4 pies (12,3 m) de manga y 16,6 pies (5,1 m) de puntal. El Tunis estaba propulsado por un único motor diésel Burmeister & Wain 550-VF-90 de 5 cilindros y 338 nhp que accionaba una hélice para una velocidad de 12,5 nudos (14,4 mph; 23,2 km/h) . ^{[ 1 ] [ 6 ] [ 5 ] [ 2 ]}            

El Tunis era uno de los cuatro buques de carga similares en servicio comercial para Det Forenede Dampskibs Selskab (DFDS), Copenhague, operando entre el noroeste de Europa y el Mediterráneo. ^{[ 7 ]} El 18 de enero de 1936, el Tunis realizó su viaje inaugural de Copenhague a Amberes . El buque operó entonces en una ruta desde Copenhague y Amberes al Mediterráneo hasta que comenzó una ruta de Copenhague a Norteamérica en 1939/1940. ^{[ 5 ]} El cambio se debió a un aumento en el flete hacia Norteamérica y Sudamérica al comienzo de la guerra en Europa. Los cuatro nuevos buques de DFDS, Tunis , Marocco , Algier y Sicilien, fueron puestos en servicio en el Atlántico. ^{[ 8 ]} Cuando Alemania ocupó Dinamarca el 9 de abril de 1940, el Tunis partió de Copenhague hacia Nueva York, llegando el 15 de abril de 1930, días después de que Estados Unidos declarara la incautación de buques daneses. ^{[ 5 ]}

No existía un gobierno danés en el exilio, el gobierno estaba completamente sujeto a la influencia alemana, y los barcos daneses eran considerados por Gran Bretaña y Francia como barcos enemigos sujetos a incautación. Los barcos daneses que no fueron incautados por los beligerantes buscaron refugio en puertos neutrales, particularmente en los Estados Unidos. En Nueva York, un Comité de Transporte Marítimo Danés, sin poderes gubernamentales, intentó negociar un "entendimiento" con representantes de los gobiernos británico y francés, sin éxito. Bajo la presión alemana, el gobierno danés ordenó a los barcos en puertos neutrales que permanecieran allí y a sus tripulaciones que se negaran a prestar cualquier servicio, incluyendo una ley en Dinamarca que prohibía a las tripulaciones en puertos neutrales enrolarse en otros barcos. La escasez de barcos y tripulaciones entre los beligerantes aliados y los neutrales Estados Unidos llevó a que Estados Unidos incautara barcos daneses el 30 de marzo de 1941. ^{[ 7 ] [ 9 ]} Dinamarca protestó oficialmente la incautación por considerarla contraria al derecho internacional y exigió la devolución inmediata, sin éxito. ^{[ 9 ] [ 10 ]} En 1958, Estados Unidos ofreció a Dinamarca 5.396.202 dólares como compensación por las reclamaciones por el uso y la pérdida de los cuarenta buques, incluido el Tunis . ^{[ 11 ]}

El Tunis fue uno de los cuarenta buques mercantes daneses, con un total de 142.641 TRB , incautados por la Guardia Costera de los Estados Unidos y posteriormente requisados ​​para su uso o transferencia de propiedad en virtud de la Ley de Requisición de Buques. ^{[ nota 2 ]} La mayoría de los buques daneses fueron entregados a la Administración de Transporte Marítimo de Guerra (WSA), registrados en Panamá por razones diplomáticas y operados bajo nuevos nombres por compañías comerciales como agentes de la WSA. ^{[ 12 ] [ nota 3 ]} El Tunis fue entregado a la WSA en Nueva York el 21 de julio de 1941 y fletado simultáneamente a Marine Operating Company, Inc. para su operación. El 11 de agosto de 1941, la WSA entregó el buque a la Armada mediante una Orden Ejecutiva bajo un contrato de fletamento a casco desnudo para su operación como transporte. ^{[ 2 ]} 

La Administración de Transporte Marítimo de Guerra entregó el buque a la Armada bajo contrato de fletamento a casco desnudo el 11 de agosto de 1941. El buque fue rebautizado como Aquila , designado AK-47, el 3 de septiembre de 1941. Tras su conversión para el servicio naval por la Sullivan Drydock and Repair Corporation, el Aquila entró en servicio el 24 de octubre de 1941. ^{[ 2 ] [ 13 ]}

Aquila inició una serie de viajes en convoy desde Nueva York y Boston , Massachusetts, hasta Reikiavik , Islandia, realizando cinco viajes de ida y vuelta entre el 1 de diciembre de 1941 y el 10 de octubre de 1942. El 7 de noviembre de 1942, llegó a Norfolk, Virginia , para comenzar operaciones con el Servicio de Transporte Naval asignado a operaciones de suministro entre puertos en las fronteras del Mar Oriental , Panamá , Golfo y Caribe . Aquila siguió esta rutina hasta que fue puesta fuera de servicio en Norfolk, el 9 de octubre de 1945, y su nombre fue eliminado de la lista de la Armada el 24 de octubre de 1945. El buque fue devuelto a la Comisión Marítima para su desguace. ^{[ 13 ]} Los miembros de la tripulación de Aquila eran elegibles para las siguientes medallas: ^{[ 14 ]}

• 

  
  Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense con distintivo "A".
• Medalla de la Campaña Americana
• Medalla de la Campaña Europea-Africana-Medio Oriental
• Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial

El buque fue fletado por Alcoa Steam Ship Co. en Portsmouth, Virginia , el 9 de octubre de 1945, y rebautizado como Bonanza . ^{[ 2 ]} El registro del Bonanza muestra cambios con 1559 TRB , 821 TRN y señal WHXI, propiedad de la War Shipping Administration, registrada en Baltimore. ^{[ 15 ]}  

El barco fue devuelto en Nueva York a DFDS, Dinamarca, el 25 de junio de 1946, y recuperó el nombre de Tunis . ^{[ 2 ] [ 5 ]} El 28 de junio, el barco partió de Nueva York hacia Newport News , Bremen y Copenhague para reanudar las rutas de antes de la guerra. Durante la década de 1950 y principios de la de 1960, el barco realizó viajes entre Copenhague y Gran Bretaña. ^{[ 5 ]}

El 5 de abril de 1966, el Tunis fue vendido a Eletson Maritime Corp., de El Pireo, Grecia , entregado al nuevo propietario el 13 de abril y rebautizado como Maria T. [ ^{5 ] En} 1972, el buque fue vendido a Rigas Bros. & Dinos Mitropoulis, de El Pireo, y rebautizado como Mathios . En 1978, el buque fue desguazado en Grecia por Kyriazis Brothers. ^{[ 5 ] [ 14 ]}

• USAT Sicilia 

• Túnez en Copenhague
• Túnez atracó en Copenhague.
• Barcos fruteros: Foto y breve descripción de Túnez
• Cuadro del M/S Marocco con los colores de la compañía. Una nota indica que el barco podía transportar 12 pasajeros.
• Vista aérea, Aquila
• Rollo de reunión, USS Aquila (AK-47), 24/10/41-9/10/45
• Túnez con otros barcos atrapados en el hielo, 1956