MV Agusta 250B

La MV Agusta 250B (Bicilindrica) fue una motocicleta producida por el fabricante italiano MV Agusta entre 1968 y 1971. ^{[ 3 ]} La motocicleta se presentó por primera vez en el Salón de la Motocicleta EICMA de Milán de 1965 y se basó en la MV 166 Arno GT, que nunca llegó a producirse. ^{[ 6 ]} El modelo se descontinuó en 1971 tras la introducción de una versión con mayor cilindrada, la 350B . ^{[ 7 ]}

Durante la década de 1960, la industria italiana de motocicletas estaba en declive y las ventas caían. En el Salón EICMA de Milán de 1964 se presentaron nuevas máquinas de los fabricantes italianos. MV Agusta presentó la nueva bicilíndrica 166 Arno GT. La motocicleta tuvo una buena acogida, y la revista Motociclismo la describió como una de las tres únicas máquinas innovadoras de la feria. (Las otras dos eran la Laverda 200 Sport y la Ducati 250 Mach.) ^{[ 6 ]}

Aunque la motocicleta tuvo éxito en la exposición, MV decidió seguir la tendencia de aumentar la cilindrada de las motos ligeras a 200 o 250 cc. La Arno GT de 166 cc se desarrolló hasta convertirse en una 250 y se presentó en la exposición de 1965. ^{[ 6 ]} Si bien la Arno era una motocicleta deportiva, la 250 se introdujo como una motocicleta más orientada al uso diario. ^{[ 8 ]}

A pesar de haber sido presentado por primera vez en 1965, la producción no comenzó hasta 1968. Durante ese tiempo, el motor fue rediseñado. ^{[ 6 ]} Inicialmente denominado 250 Bicilindrica, el nombre del modelo se acortó a 250B en 1969. ^{[ 8 ]}

El estilo de la máquina estuvo influenciado por las máquinas japonesas de la época. El depósito, con sus laterales cromados y sus agarres de goma negra para las rodillas, es muy similar al de la Suzuki T20 Super Six . ^{[ 8 ]} El estilo se compartió con la MV 600 Four ^{[ 7 ]} que se presentó el mismo año. ^{[ 9 ]} La máquina estaba disponible en azul claro, negro con depósito rojo o completamente negra. ^{[ 3 ]}

Las ventas no fueron elevadas (1452 unidades en total) ^{[ 3 ]} y en 1970 se introdujo una versión con mayor cilindrada, la 350B. ^{[ 10 ]} La producción de la 250 cesó al año siguiente. ^{[ 3 ]}

El motor bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos con válvulas en cabeza (OHV) derivaba del fallido Arno 166 GT, aumentando el diámetro a 53  mm y la carrera a 56  mm, lo que resultaba en una cilindrada de 247 cc. Con cilindros y culatas de aleación, los cilindros estaban inclinados hacia adelante 20 grados. Dos  carburadores Dell'Orto de 22 mm alimentaban el motor, que tenía una relación de compresión de 9:1. La lubricación se realizaba mediante cárter húmedo . La potencia era de 23  CV (17  kW) a 7500 rpm. ^{[ 1 ]}

Una transmisión primaria con engranajes transmitía la potencia al embrague multidisco húmedo . La caja de cambios de construcción unitaria tenía 5 velocidades y la transmisión final era por cadena . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Para el chasis, se utilizó el bastidor monobrazo habitual de MV en tubo de acero y chapa metálica, pero con un diseño de bucle abierto. ^{[ 7 ]} Se emplearon horquillas telescópicas en la parte delantera y la suspensión trasera era de brazo oscilante con doble amortiguador. Los frenos eran de tambor delanteros y traseros, y se instalaron ruedas de radios. ^{[ 3 ]}

En 1969 se presentó una versión scrambler con configuración para uso en carretera y fuera de ella. ^{[ 4 ]} La máquina tenía escapes elevados y manillar alto. ^{[ 8 ]} Estaba acabada en color plata con una línea roja en el depósito. La máquina no tuvo buena acogida en Italia y solo se fabricaron 52 unidades antes de que cesara la producción en 1970. ^{[ 4 ]}

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