Conector de sonido MV Baynes

El Baynes Sound Connector es un ferry para automóviles propiedad de BC Ferries que opera entre Buckley Bay en la isla de Vancouver y la isla Denman . Es el primer y único ferry de cable en la flota de BC Ferries y reemplazó al autopropulsado MV Quinitsa  en febrero de 2016. Se han instalado luces de tránsito rojas y verdes en las terminales de Buckley Bay y Denman West, orientadas hacia el tráfico marítimo entrante en cada dirección. Es ilegal cruzar el canal mientras la luz roja esté encendida, lo que indica que el ferry está en tránsito. La travesía, con una longitud de 1961,48 metros (6435,3 pies), es la travesía en ferry de cable más larga del mundo. Utiliza dos cables guía y un tercer cable de accionamiento. 

Baynes Sound Connector es un ferry de automóviles de 78,5 metros (257 pies 7 pulgadas) de largo diseñado para 150 pasajeros y 45 vehículos. ^{[ 1 ]} La embarcación tiene un desplazamiento máximo de 750 toneladas métricas (740 toneladas largas ) y un motor capaz de crear 744 kilovatios (998 hp ) . Baynes Sound Connector tiene una velocidad máxima de 8,5 nudos (15,7 km/h; 9,8 mph) y una capacidad máxima de pasajeros y tripulación de 200 personas. ^{[ 2 ]} Presta servicio en la ruta entre Buckley Bay en la isla de Vancouver y la isla Denman . Se han instalado luces de tránsito rojas y verdes en las terminales de Buckley Bay y Denman West que apuntan hacia el tráfico marítimo entrante en cada dirección. Es ilegal cruzar el canal mientras la luz roja está encendida, lo que indica que el ferry está en tránsito. ^{[ 3 ]} El ferry utiliza dos cables guía y un tercer cable de conducción para cruzar el agua entre las dos terminales. En caso de rotura del cable, el ferry está diseñado para ser remolcado por un remolcador hasta la terminal más cercana. ^{[ 4 ]}     

En 2013, BC Ferries, Dynamic Systems Analysis y EYE Marine Consultants presentaron un documento en la Reunión Anual de SNAME que mostraba elementos de diseño y simulaciones numéricas del ferry propuesto, en particular las ruedas motrices de accionamiento hidráulico que operan sobre un solo cable de tracción y dos cables guía (cables de 1,625 pulgadas que se pretensarán con 200 kilonewtons ) y el atraque de pontones . ^{[ 5 ]}

El ferry fue construido por Seaspan ^{[ 6 ]} en sus astilleros de Vancouver a un costo de CAD$15 millones. ^{[ 7 ]} Su construcción sufrió retrasos y contratiempos durante las pruebas, y el proyecto ha recibido fuertes críticas por consumir más combustible que el barco anterior y por una menor fiabilidad del servicio, causada principalmente por el tiempo de inactividad durante vientos excesivos. BC Ferries negó las acusaciones. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} El barco fue botado en 2015. ^{[ 2 ]} El Baynes Sound Connector reemplazó al autopropulsado MV Quinitsa  en la ruta Buckley Bay–Denman Island en febrero de 2016. ^{[ 9 ]} Al entrar en servicio, la travesía, con una longitud de 1961,48 metros (6435,3 pies) , se convirtió en la travesía de ferry por cable más larga del mundo. ^{[ 10 ]} 

En 2019, el Baynes Sound Connector, en los tres años transcurridos desde su botadura, superó las 30 000 travesías y ahorró más de 415 000 litros (91 000 galones imperiales ; 110 000 galones estadounidenses ) de combustible en ruta. ^{[ 11 ]} Ese mismo año fue criticado por desprender plástico de los cables. ^{[ 12 ]} En 2020, los cables originales recubiertos de plástico fueron reemplazados por cables de acero convencionales. En 2021, el buque se sometió a una remodelación que mejoró el sistema de transmisión de la rueda motriz que controla los cables. ^{[ 13 ]}    

Una revisión de BC Ferries del 16 de febrero de 2023 identificó problemas persistentes con el sobrecalentamiento de los motores hidráulicos, el agrietamiento de los pernos en la rueda motriz y la incrustación en el casco. "La comunidad en general sigue sin apoyar la embarcación y las reacciones ante un posible aumento de la inversión siguen siendo muy negativas". La revisión recomendó satisfacer la creciente demanda con un ferry convencional más pequeño adicional en las horas pico y modernizar y ampliar el Baynes Sound Connector para 2034. ^{[ 14 ]}

• Vídeo del barco en servicio