Seaspan ULC

Seaspan ULC se ha convertido en una destacada empresa de transporte marítimo que presta servicios en la costa oeste de Norteamérica con una gran flota de remolcadores y barcazas . Las barcazas de Seaspan transportan materiales forestales (troncos, astillas de madera , combustible de cerdo, madera aserrada , pulpa , papel y papel de periódico ), minerales ( áridos para la construcción y piedra caliza ), vagones de ferrocarril, además de maquinaria, combustible y suministros a las comunidades costeras. Seaspan también ofrece servicios de atraque en los puertos de Vancouver, Victoria, Esquimalt y otros puertos de la Columbia Británica.

Seaspan Ferries Corporation es un servicio comercial de transbordadores de carga rodada que proporciona transporte regular entre la terminal de Delta, en la parte baja de la Columbia Británica , y las terminales de Nanaimo y Swartz Bay, en la isla de Vancouver . ^{[ 3 ]} Con sede en Delta, BC, Seaspan Ferries Corporation transporta camiones semirremolque , contenedores y vagones de ferrocarril en transbordadores autopropulsados ​​y unidades integradas de remolcador-barcaza . ^{[ 3 ]} El transbordador ferroviario es el enlace entre los ferrocarriles de la parte continental de la Columbia Británica y el Ferrocarril del Sur de la Isla de Vancouver en Nanaimo.

• Seaspan Royal
• Seaspan Commodore
• Seaspan King
• Marine Starpan

• Seaspan Pacer
• Seaspan Cavalier
• Corsario Seaspan
• Cutlass Seaspan
• Reina Seaspan
• Comandante de Seaspan
• Campeón de Seaspan
• Corona de Comox
• HaiSea Guardian
• Protector Seaspan

• Espuma Seaspan
• As
• Seaspan Kestrel
• Águila pescadora Seaspan
• Resolución de Seaspan
• Águila de Seaspan
• Cuervo de Seaspan
• Halcón Seaspan
• Halcón Seaspan
• Cates #1
• Cates #3
• Cates #4
• Cates #5
• Cates #8
• Cates #10
• Cates #20

• Tempestad de Seaspan
• Seaspan Venture
• Explorador Seaspan
• JRW

• Seaspan Swift : El primero de los dos nuevos transbordadores híbridos/de combustible dual (diésel, gas natural licuado y batería) de Seaspan.
• Seaspan Reliant : el segundo buque híbrido de Seaspan propulsado por GNR/GNL. ^{[ 4 ]}
• Princess Superior : Antiguo ferry de BCCSS (British Columbia Coast Steamship Service) desde 1993 hasta 1998.
• Seaspan Challenger / Coastal Spirit : Remolcador de empuje de barcazas (Challenger anteriormente Hecate Crown de Crown Zellerbach).
• Seaspan Greg (antes: Greg Yorke ): Antigua barcaza de vagones de ferrocarril de FM Yorke & Sons Ltd desde 1964 hasta 1972. Renombrada con su nombre actual en 1974. ^{[ 5 ]}
• Fraser Link : Barcaza (antes Cordova).
• Seaspan Pusher : remolcador empujador Fraser Link (antes Sealink Pusher).
• Van Isle Link : Barcaza (antes Fairbanks). Remolcada por el remolcador Arctic Hooper de Amix.

• Buque auxiliar de la clase Protecteur para la Marina Real Canadiense
  • HMCS Protecteur : la construcción comenzó en junio de 2018 y la entrega está prevista para 2025 ^{[ 6 ].}
  • HMCS Preserver - Fecha por determinar, con entrega prevista para 2027.

• Ferries clase Pacificat : Construidos por Catarman Ferries International en North Vancouver. Tres ferries fueron adquiridos en subasta por Seaspan en 2003 a BC Ferries. En 2009, los tres ferries fueron vendidos a Abu 6 Mar, un constructor de yates de lujo. Durante los seis años que Seaspan tuvo los ferries, estos permanecieron almacenados y a la venta.
• Seaspan Doris (antes Doris Yorke ): Antiguo ferry de FM Yorke & Sons Limited, operado entre 1968 y 1972. Construido por Victoria Machinery Company de Victoria. Renombrado con su nombre actual en 1974. En 2012, el ferry se encontraba fuera de servicio en North Vancouver.

Situado en la costa norte del puerto de Vancouver, en el extremo oriental del antiguo emplazamiento del dique seco Burrard , Vancouver Drydock opera dos diques secos flotantes con capacidades de elevación de 36.000 toneladas en un dique de vigas Panamax y de 30.000 toneladas en un dique desplegable autónomo.

Seaspan planea extender el dique seco de Vancouver otros 40 metros (130 pies) hacia Burrard Inlet, y luego agregar tres diques secos más pequeños para aumentar su capacidad de reparación de buques en este sitio, para permitir mayores esfuerzos de construcción naval en sus otros sitios. ^{[ 7 ]} 

Vancouver Shipyards diseña, construye, mantiene y repara todo tipo de embarcaciones. Sus instalaciones incluyen un importante taller de conformado de acero, una gran nave de fabricación y montaje, una planta de pintura totalmente cerrada y una plataforma elevadora SyncroLift capaz de levantar embarcaciones de hasta 1200 toneladas. En Vancouver Shipyards se encuentra uno de los pocos centros de pruebas terrestres (LBTS) de la costa oeste, donde se prueban e integran sistemas navales antes de su instalación en los buques.

Utilizando el dique seco de Esquimalt , propiedad de Servicios Públicos y Adquisiciones de Canadá (anteriormente Obras Públicas y Servicios Gubernamentales de Canadá), Victoria Shipyards puede realizar trabajos de dique seco y reparación de buques de hasta 100 000 TPM. Victoria Shipyards es la mayor empresa de reparación naval de la costa del Pacífico canadiense.

Durante más de un cuarto de siglo, Marine Petrobulk ha suministrado combustibles marinos de todos los tipos a los buques que entran en los puertos de Vancouver, New Westminster, Victoria, Prince Rupert, Kitimat y Nanaimo.

( ^{[ 8 ]} excepto donde se indique)

• 1970 - Se crea Seaspan International Ltd.
• 1972 - Seaspan adquiere FM Yorke & Sons Ltd.
• 1973 - Genstar compró la participación de Dillingham y obtuvo la propiedad total de Seaspan.
• 1977 - Seaspan adquiere Gulf of Georgia Towing.
• 1980 - Se crea Marine Petrobulk Ltd (propiedad en un 50% de Seaspan) para proporcionar servicios de abastecimiento de combustible a buques en los puertos de Vancouver, New Westminster, Victoria, Nanaimo, Kitimat y Prince Rupert. ^{[ 13 ]}
• 1986 - Imasco Ltd. adquiere Genstar y obtiene una participación mayoritaria en Seaspan, para luego vender Seaspan a McLuan Capital Group ese mismo año.
• 1992 - Dennis Washington realiza su primera inversión en la industria marítima de la Columbia Británica al adquirir CH Cates & Sons Towing y su filial Seaforth Towing. Fue entonces cuando se formó Washington Marine Group.
• 1995 - Washington adquiere Norsk Towing a Fletcher Challenge.
• 1996 - Washington compra Seaspan.
• 1997 - Washington compra Kingcome Navigation a MacMillan Bloedel . Los orígenes de Kingcome se remontan a 1912, cuando se fundó para remolcar troncos desde los campamentos madereros hasta la fábrica de papel en Powell River, Columbia Británica .
• 1998 - Washington compra el servicio de transbordadores ferroviarios y de camiones de Coastal Marine Operations a Canadian Pacific Railway ; se convierte en una subsidiaria de Seaspan y pasa a llamarse Seaspan Coastal Intermodal. ^{[ 14 ]}
• 1999 - Seaspan, Cates, Seaforth, Norsk y Kingcome se fusionan para formar Seaspan International. Dennis Washington crea Washington Marine Group con divisiones independientes para servicios de remolque, construcción y reparación naval, transporte intermodal costero y suministro de combustible.
• 2010 - Vancouver Shipyards es preseleccionado para la Estrategia Nacional de Adquisición de Buques (NSPS) del Gobierno Federal. El programa, valorado en 35 mil millones de dólares canadienses, tiene como objetivo construir buques de reemplazo para la Marina Real Canadiense y la Guardia Costera Canadiense durante un período de 30 años. Se seleccionarán dos astilleros canadienses: uno para construir buques de combate y otro para buques no de combate. ^{[ 15 ]}
• 2011 - En una reestructuración corporativa, Washington Marine Group pasa a llamarse Seaspan Marine Corporation; la construcción naval, los transbordadores costeros y los servicios de suministro de combustible se convierten en filiales de la división de remolque.
• 2011 - Como adjudicataria del paquete de 8 mil millones de dólares para buques no de combate, perteneciente a un contrato federal de construcción naval de 35 mil millones de dólares, el 19 de octubre de 2011, Seaspan Marine construirá siete y posiblemente ocho buques para la Guardia Costera canadiense y el Departamento de Defensa Nacional. Estos incluirán buques de investigación científica, buques pesqueros, el rompehielos polar CCGS Imnaryuaq  y dos buques de apoyo para la Marina Real Canadiense . ^{[ 1 ] [ 16 ] [ 17 ]}
• 2012 – Los astilleros de Seaspan en Vancouver inician el Proyecto de Modernización de Astillero de 170 millones de dólares en preparación para los contratos federales de construcción naval bajo el programa NSS. ^{[ 18 ]}
• 2014 – La grúa pórtico permanente más grande de Canadá llega a los astilleros de Seaspan en Vancouver. La grúa pesa 300 toneladas, mide 80 metros (260 pies) de altura y tiene una envergadura de 76 metros (249 pies) . ^{[ 19 ]}  
• 2018 - Victoria Shipyards junto con Davie y Halifax Shipyards comparten un contrato de 7 mil millones de dólares para el mantenimiento y reparación de las fragatas de la clase Halifax y serán responsables de las cinco fragatas con base en CFB Esquimalt . ^{[ 20 ]}