MV Bluenose

El MV Bluenose fue un ferry canadiense de pasajeros y vehículos operado por Canadian National Railways y posteriormente por CN Marine desde 1955 hasta 1982. Navegaba entre Bar Harbor , Maine y Yarmouth , Nueva Escocia . El buque recibió su nombre en honor a la famosa goleta de pesca y regatas de los Grandes Bancos, Bluenose .

En 1949, la Comisión Marítima Canadiense comenzó a explorar la posibilidad de invertir en la construcción de un ferry para conectar el puerto de Yarmouth con un puerto en Maine. Esto se produjo tras una campaña de presión de varios años contra el gobierno federal, llevada a cabo por ciudadanos y líderes políticos locales del suroeste de Nueva Escocia, que abogaban por un servicio de ferry para reemplazar las conexiones de barcos de vapor que no se reanudaron tras la conclusión de la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 1 ]} El buque fue construido por Davie Shipbuilding en Lauzon , Quebec, Canadá. ^{[ 2 ]} La construcción comenzó con la colocación de la quilla en julio de 1954. El MV Bluenose fue botado el 25 de mayo de 1955. ^{[ 3 ]} El barco fue bautizado por su mecenas Jeanne St. Laurent , esposa del primer ministro Louis St. Laurent , cuyo gobierno encargó su construcción. Según se informa, la Sra. St. Laurent bautizó el barco diciendo: «Llamo a este barco Bluenose y que Dios proteja a todos los que naveguen en él». ^{[ 4 ]}

El Bluenose medía 346 pies (105 m) de eslora, tenía una manga de 65 pies (20 m) y un calado de 17 pies (5,2 m) . Medía 6419 GT . Tenía capacidad para transportar hasta 615 pasajeros. La tripulación estaba compuesta por unos 96. También podía transportar hasta 150 automóviles y 18 camiones. El Bluenose estaba propulsado por 6 motores diésel Fairbanks-Morse 38 8-1/8 que entregaban 12 000 bhp (8900 kW) a dos hélices. Su velocidad de servicio era de unos 18,5 nudos (34,3 km/h; 21,3 mph) . ^{[ 5 ]} Los automóviles y camiones se cargaban y descargaban a través de cuatro grandes escotillas, dos a cada lado del barco. En la cubierta de paseo, el Bluenose tenía un salón de observación en la proa y una cafetería en la popa. Los camarotes con literas individuales podían alojar hasta 30 pasajeros. ^{[ 6 ]}            

El Bluenose tenía un casco azul y una superestructura blanca. Su chimenea estaba adornada con varios diseños diferentes: inicialmente con rayas rojas, blancas y azules; en un momento dado, roja con el logotipo blanco de CN ( Canadian National Railway ); en otros, azul con el logotipo blanco de CN; y finalmente, con una chimenea azul con el logotipo blanco de CN Marine.

Durante toda su trayectoria como ferry, el Bluenose operó entre Bar Harbor, Maine y Yarmouth, Nueva Escocia . Las operaciones comenzaron en 1956. ^{[ 7 ]} Su último viaje tuvo lugar el 16 de octubre de 1982. Ofreció un servicio extraordinariamente fiable durante sus 26 años de servicio. Quienes viajaban en este ferry a través del Golfo de Maine se ahorraban una distancia de conducción de aproximadamente 700 millas (1100 km) . El servicio era diario durante los meses más cálidos. Se ofrecía servicio tres veces por semana durante otros períodos, aunque, a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, el servicio se suspendió durante los meses de invierno.  

En 1982, el Bluenose fue reemplazado por un buque más moderno, el MS Stena Jutlandica , construido en 1973 , que pasó a llamarse MV Bluenose antes de entrar en servicio. Este segundo MV Bluenose fue retirado del servicio en octubre de 1997.

La Electric Boat Company de Groton, Connecticut , compró el Bluenose en 1983 a través del proceso de enajenación de activos de la Corona del Gobierno de Canadá . Fue rebautizado como MV Marine Bluenose y convertido en un taller mecánico flotante en el río Támesis en Groton. En 1984 surgió una disputa entre los propietarios del barco y los funcionarios de la ciudad de Groton, quienes alegaron que la embarcación era un edificio y debía cumplir con los códigos de construcción estatales. ^{[ 8 ]} En octubre de 1996, el Marine Bluenose fue remolcado desde las instalaciones de la Electric Boat Company en Groton. Posteriormente, pasó varios años en avanzado estado de deterioro en la bahía de Tampa , Florida , amarrado junto al transatlántico Chandris inactivo RHMS Britanis (ex- SS Monterey  ). El Marine Bluenose fue remolcado desde la bahía de Tampa hasta Tuxpan , México, para su desguace en el año 2000.

El timón, la brújula, el telégrafo y la campana del puente del MV Bluenose fueron donados al Museo del Condado de Yarmouth por la Electric Boat Company. Se exhiben junto con una maqueta del barco en una exposición especial del Museo que evoca el puente del Bluenose . ^{[ 9 ]}