Hispanopedia Wiki49°54′42″N 6°16′40″W / 49.911773°N 6.277908°W / 49.911773; -6.277908 El 26 de marzo de 1997, el buque mercanteMV Cita, de 300 pies de eslora,sufrió una perforación en su casco al encallar en rocas frente a la costa sur de lasIslas Sorlingasen medio de vientos huracanados, en ruta deSouthamptonaBelfast. El incidente ocurrió poco después de las 3 de la mañana cuando el, de propiedadalemanaAntiguachocó contra Newfoundland Point,St Mary's.
El barco
Con registro en Antigua y Barbuda, el Cita tenía un peso bruto de 3083 toneladas, un peso muerto de 3900 toneladas (DWT) y una capacidad de 241 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) . Construido como buque de carga seca en 1976, era propiedad de Reederei Gerd A Gorke , Alemania, que también lo operaba, y había sido convertido en un buque portacontenedores alimentador. [ 1 ]
Los restos
La tripulación, mayoritariamente polaca, del buque siniestrado fue rescatada pocas horas después del incidente por la lancha salvavidas de St Mary , la RNLB Robert Edgar (ON 1073), con el apoyo de un helicóptero de rescate Westland Sea King de la base aérea naval de Culdrose . Esa misma tarde zarparon hacia la parte continental del Reino Unido a bordo del Scillonian III .
Muchos contenedores aparecieron arrastrados por la corriente hasta las rocas y playas de las Islas Sorlingas, y muchos otros fueron encontrados en el Mar Céltico , llegando incluso hasta Cornualles .
Los lugareños agradecieron que el pecio contuviera principalmente carga, por lo que el riesgo de contaminación fue mucho menor que el que se produjo tras el derrame de petróleo del Torrey Canyon . El buque de salvamento especializado Salvage Chief extrajo 90 toneladas (el 98 %) de combustible del Cita antes de que se hundiera, dejando solo una pequeña mancha de petróleo . La arena contaminada con petróleo de la playa de Porth Hellick , que forma parte del Sitio de Interés Científico Especial de las Islas Sorlingas , fue retirada mediante excavación. Se movilizaron tres remolcadores para recoger los contenedores que flotaban a la deriva en el Mar Céltico.
Los restos del naufragio permanecieron sobre la superficie durante varios días antes de deslizarse desde el saliente hacia aguas más profundas, lejos de la costa.
Recuperación y saqueo
La carga del Cita consistía en 200 contenedores, veinte de los cuales permanecieron a bordo. Entre el contenido de los contenedores naufragados cerca de St Mary's se encontraban artículos como ratones de ordenador, neumáticos, tabaco, puertas, madera contrachapada, bolsas de plástico y pantalones cortos de verano para mujer. La mayoría de los lugareños colaboraron en las labores de limpieza, retirando los objetos de la costa. Las bolsas Quinnsworth , con destino a Irlanda, se utilizaron en las tiendas durante meses tras el naufragio. Un par de meses después, en el muelle de St Mary's, varios pescadores locales amarraron varios contenedores, a la espera de venderlos a las navieras o de desguace.
Según la policía de la época, quienes retiraban objetos de la costa para su propio uso podían enfrentarse a un proceso judicial. Ocho policías adicionales fueron trasladados a las Islas Sorlingas desde la parte continental de Cornualles para prestar asistencia, tomando nota de quién retiraba los objetos. Los agentes de aduanas indicaron que, según las Leyes Mercantiles de 1894 y 1906 , las personas están obligadas a informar al Receptor de Naufragios sobre los restos recuperados . No se tiene constancia de ningún caso en el que la policía haya iniciado un proceso penal por la retirada de dichos restos.
Informe
Según David Martin-Clark, la razón del naufragio del barco fue que "el oficial de guardia se había quedado dormido y la alarma de guardia estaba apagada".
Véase también
- El MSC Napoli , un buque portacontenedores de 4.419 TEU, encalló en el Canal de la Mancha , en Devon , Reino Unido, en enero de 2007. También se hundió, al igual que en el incidente de 1997.
Notas
- ↑ Departamento de Investigación de Accidentes Marítimos (octubre de 1998). Informe de accidente marítimo 3/98 (PDF) . Southampton . ISBN 1-85112-102-1Consultado el 21 de mayo de 2015 .
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Lecturas adicionales
- Brace, Matthew (27 de marzo de 1997). "Los isleños de Scilly se apresuran a apoderarse de la carga del barco". The Independent . pág. 9.
- Gregorian, Darth (28 de marzo de 1997). "La suerte cambia para los isleños cuyo barco llegó a puerto". The Times . págs. 3, 21.
- Larn, Richard ; McBride, David (1998). El naufragio de Cita, el "Whisky Galore" de las Islas Sorlingas . Shipwreck & Marine. ISBN 0-9523971-1-0.
- "El barco encallado es una pérdida total".". The Times . 29 de marzo de 1997.
- «Los isleños se enfrentan a acciones legales por saquear un barco encallado». The Independent . 28 de marzo de 1997. pág. 13.
- "El petróleo llega a la costa". The Times . 1 de abril de 1997. pág. 6.
- «Limpieza de las Islas Sorlingas». The Independent . 1 de abril de 1997. pág. 2.
- "El barco encalla". The Times . 27 de marzo de 1997. pág. 2.
Enlaces externos
- Naufragios - 11 de abril de 1997
- Números de la OMI
- Naufragios en las Islas Sorlingas
- Naufragios en Cornualles
- Buques mercantes de Alemania
- Incidentes marítimos en 1997
- Barcos de 1977