MV Northern Ranger

El MV Northern Ranger es un ferry costero rompehielos canadiense que operaba anteriormente en Terranova y Labrador . El barco entró en servicio en 1986 para el servicio costero en Labrador . La embarcación prestaba servicio entre Nain, Terranova y Labrador y Lewisporte , Terranova, haciendo escalas en puntos intermedios. El ferry era propiedad de la corporación pública federal Marine Atlantic y, posteriormente, de la provincia de Terranova y Labrador , quienes también lo operaban . A finales de 2018, el barco fue retirado del servicio y reemplazado por una embarcación más moderna en la ruta entre Nain y Happy Valley-Goose Bay. El barco fue vendido a Fortuna Ltd en 2025 para cumplir con una concesión para actuar como buque de suministro y pasajeros para Tristan da Cunha , y está programado para entrar en servicio desde Ciudad del Cabo, Sudáfrica, hasta Fortuna en 2027. ^{[ 1 ]}

El Northern Ranger tiene una longitud total de 71,9 m (235 pies 11 pulgadas) y una eslora entre perpendiculares de 65,0 m (213 pies 3 pulgadas) , con un tonelaje bruto (GT) de 2556 toneladas y un peso muerto (DWT) de 662 toneladas . El ferry tiene una manga de 15,7 m (51 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,25 m (13 pies 11 pulgadas) . El buque está propulsado por un motor diésel que acciona una hélice . El buque tiene una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph) . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ nota 1 ]} El buque tiene capacidad para 131 pasajeros y 100 toneladas de carga. ^{[ 4 ]}                 

El buque fue construido por Port Weller Dockyards en St. Catharines, Ontario, con el número de astillero 75. El ferry fue botado el 11 de junio de 1986 y completado en octubre de ese mismo año. ^{[ 3 ]} El Northern Ranger entró en servicio en 1986 con Marine Atlantic . ^{[ 5 ]} El Northern Ranger lleva el nombre de su predecesor, el SS Northern Ranger , botado en Escocia en 1936 y operado por Newfoundland Railway y posteriormente por Canadian National Railways durante treinta años. ^{[ 6 ]}

En 1997, el Gobierno de Terranova y Labrador asumió la gestión de todo el servicio de transbordadores interprovinciales, que hasta entonces pertenecía a la corporación pública federal , a cambio de un pago único para la construcción de carreteras y los gastos de capital destinados a mejorar el servicio. El Northern Ranger pasó de ser propiedad federal, bajo la jurisdicción de Transport Canada , a ser propiedad del Departamento de Transporte y Obras Públicas. Posteriormente, la embarcación fue operada por Nunatsiavut Marine Inc. (NMI). ^{[ 7 ]}

El ferry ofrecía servicio semanal desde Happy Valley-Goose Bay a Rigolet , Makkovik , Postville , Hopedale , Natuashish y Nain , con viaje de regreso. Los fines de semana, el barco viajaba desde Happy Valley-Goose Bay a Rigolet, Cartwright , Black Tickle y viceversa. ^{[ 4 ]}

A partir del 1 de enero de 2019, el Northern Ranger fue retirado del servicio y dado de baja. ^{[ 8 ]} El buque fue reemplazado por un nuevo ferry, el MV Kamutik W  , que comenzó a navegar a principios de junio de 2019. ^{[ 9 ]}

A principios de 2020, el barco fue adquirido por la Primera Nación Mushuau Innu y se planeó utilizarlo para complementar al Kamutik W. ^{[ 10} ] Después de un período de dique seco y reacondicionamiento, el barco entró en servicio ^, pero realizó viajes limitados en esta función. ^{[ 11 ]}

La propiedad del buque se transfirió entonces a Natuashish Shipping y fue operado por Canship Innu Marine . Una disputa legal entre las empresas provocó la interrupción del servicio del ferry. ^{[ 12 ]}

El buque fue vendido a Fortuna Ltd para cumplir con un acuerdo de concesión con Tristan da Cunha en 2025, sirviendo como buque exclusivo de carga y pasajeros de Fortuna. ^{[ 1 ]} Llegó remolcado a Hull, Reino Unido, para su reacondicionamiento en junio de 2026. Actualmente se está preparando para su uso en la ruta Ciudad del Cabo-Tristán como buque de suministro y pasajeros. ^{[ 13 ]}

• La fotografía original de Northern Ranger
• Fotos de Shipspotting.com