Diques secos de Port Weller

Port Weller Dry Docks era un astillero ubicado en el Canal Welland, en la entrada del Lago Ontario . Fundado en 1946, el astillero era propiedad inicialmente del Gobierno de Canadá para el almacenamiento de buques. Posteriormente, amplió sus servicios para incluir la reparación y reconstrucción de barcos. En 1956, el dique seco fue vendido a Upper Lakes Shipping Company , que comenzó la construcción de buques en el lugar. El astillero se declaró insolvente en dos ocasiones, la última en 2015. Port Weller Dry Docks se utilizaba para la construcción, reacondicionamiento y reparación de buques de carga.

Los diques secos de Port Weller vistos desde el otro lado del canal Welland en 2010.

Tras el auge de la construcción naval en los Grandes Lagos durante la Segunda Guerra Mundial , el dique seco Muir fue clausurado en Port Dalhousie , Ontario, y sus operaciones se trasladaron al lado este del Canal Welland, en Port Weller, Ontario, en 1946. El dique seco , inaugurado en 1947, fue inicialmente propiedad del Gobierno de Canadá y se utilizaba para almacenar compuertas, válvulas de esclusa y buques elevadores de compuertas. El nuevo emplazamiento se consideró una mejora con respecto al dique seco Muir debido a su ubicación sobre la esclusa 1, lo que eliminaba la necesidad de bombas para llenar o vaciar el dique seco. El astillero se amplió para incluir trabajos de reparación y reconstrucción de buques y empleaba a 500 personas en 1950. En 1956, el astillero fue vendido a Upper Lakes Shipping Company . Bajo su gestión, el astillero comenzó a construir buques de diferentes tipos, como graneleros , buques tanque , remolcadores , gabarras , transbordadores de automóviles y rompehielos . Los astilleros Port Weller Dry Docks ampliaron sus actividades con la apertura de la vía marítima del San Lorenzo a finales de la década de 1950. Para la década de 1990, Port Weller Dry Docks era el único astillero de los Grandes Lagos en funcionamiento en Canadá. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Fue vendido a Canadian Shipbuilding & Engineering Ltd., pero posteriormente se declaró insolvente . El astillero fue readquirido por Upper Lakes Group en 2007, junto con un astillero en Thunder Bay , Ontario. La empresa reorganizó los astilleros y otras actividades en Hamilton y Port Colborne, Ontario, en una nueva división llamada Seaway Marine & Industrial Incorporated . ^{[ 3 ]} Cambiaron el nombre de las instalaciones a Seaway Marine and Industrial Limited, pero la empresa quebró en 2013, lo que resultó en el cierre del astillero y la pérdida de empleos. ^{[ 4 ]} El astillero fue utilizado brevemente en 2015 por Algoma Central para realizar trabajos de mantenimiento en el buque granelero autodescargable Algoma Enterprise y fue arrendado por Saint Lawrence Seaway (actual propietario de las instalaciones). ^{[ 5 ]} El sitio es operado por Heddle Marine (ahora Ontario Shipyards) en nombre de St. Lawrence Seaway. ^{[ 6 ]} En 2017, Cuyahoga llegó para pasar el invierno en el sitio. ^{[ 7 ]}

Entre los barcos construidos en estas instalaciones se incluyen:

Port Weller Dry Docks también reacondicionó buques existentes. En 1980, el Grupo Upper Lakes hizo que el astillero reconstruyera extensamente su buque granelero St. Lawrence Navigator , dotándolo de una nueva sección de proa , un nuevo propulsor de proa y ampliando el buque a las dimensiones máximas de Seaway . ^{[ 8 ] [ 9 ]} En 2003, el astillero reacondicionó el buque museo HMCS Haida  . Entre 2012 y 2013, el astillero también realizó los reacondicionamientos del buque de la Guardia Costera canadiense CCGS Amundsen  y del destructor HMCS Athabaskan .  ^{[ 10 ]}

43°12′58″N 79°12′29″O / 43.21616°N 79.20806°O / 43.21616; -79.20806