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El MV Port Fairy fue un buque mercante del Reino Unido construido en 1928 por Swan Hunter para la compañía naviera Commonwealth & Dominion Line Ltd (o "Port Line") y vendido en 1965 a Embajada Compania Naviera SA de El Pireo . Bautizado con el nombre de la ciudad costera de Port Fairy en Australia , fue rebautizado como Taishikan para su último viaje comercial a Hong Kong , donde fue desguazado.
Carrera
Construcción
Port Fairy , 8072 TRB , fue construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson en Wallsend en 1928. Tenía una eslora de 147 m (482 pies 3 pulgadas), una manga de 19,3 m (63 pies 4 pulgadas) y una velocidad de servicio de 15 nudos . [2]
De antes de la guerra
En 1930 se modificó su equipo de refrigeración y transportó el primer cargamento de carne refrigerada (en lugar de congelada) desde Australia; posteriormente trabajó el mismo cargamento desde Nueva Zelanda.
Segunda Guerra Mundial
El Puerto de Fairy tuvo una guerra llena de acontecimientos y fue utilizado como barco de municiones. [3]
El 22 de octubre de 1940, mientras navegaba en el convoy rápido OL8 de Liverpool a Canadá , el Port Fairy chocó con el destructor canadiense Margaree en mares agitados a unas 300 millas (483 km) al oeste de Irlanda (posición 53°24′N 22°50′O / 53.400, -22.833 . [4] [5] ). El Margaree se hundió rápidamente; su capitán, cuatro oficiales y 136 tripulantes se perdieron. El Port Fairy rescató a 34 de los supervivientes.
El 9 de julio de 1943, el pequeño convoy Faith , compuesto por el Port Fairy , los buques de transporte de tropas Duchess of York y California , con las escoltas Iroquois , Douglas y Moyola, zarpó de Greenock hacia Freetown , Sierra Leona. [6] Dos días después, cuando el convoy se encontraba a unas 300 millas al oeste de Vigo , fue atacado por 3 aviones Focke-Wulf Fw 200 del Kampfgeschwader 40 [7] con base en Merignac , cerca de Burdeos . El bombardeo de precisión a gran altitud dejó tanto al Duchess of York como al California en llamas. [3] El Port Fairy recogió a 64 supervivientes de la RAF del Duchess of York . Tanto el Duchess of York como el California fueron abandonados, y en las primeras horas del 12 de julio [3] fueron hundidos por torpedos de sus escoltas, ya que se temía que las llamas de los barcos atrajeran a los submarinos .
Hacia el final del ataque, a los restos del convoy se les unió la fragata británica Swale , que había zarpado de Gibraltar dos días antes para un encuentro programado. Port Fairy fue destacado a Casablanca con Swale como escolta poco después de medianoche, por temor a nuevos ataques. Sin embargo, los dos barcos fueron atacados la noche siguiente por dos Fw 200 que regresaban de una misión de reconocimiento. A pesar de la interceptación de los dos bombarderos por dos PBY Catalinas de la Armada de los EE. UU. que ametrallaron y dañaron gravemente a uno de ellos [8], Port Fairy fue alcanzado en el cuarto de babor por una bomba de 50 kg que atravesó el casco, provocó un incendio y desactivó su gobierno. La munición en los espacios de carga adyacentes fue arrojada por la borda y los compartimentos se inundaron para minimizar el riesgo de explosión. Se instaló una cadena de cangilones para apagar el fuego, mientras tanto Swale se acercó y encendió sus propias mangueras en el incendio, que se extinguió a las 23:00 horas. Después de dos ataques aéreos más, durante los cuales no hubo más impactos, ambos barcos completaron las 500 millas náuticas restantes hasta Casablanca sin incidentes, con Port Fairy gobernando con sus motores.
De la posguerra
El 25 de diciembre de 1953, mientras operaba en la ruta Montreal-Australia-Nueva Zelanda, ambos motores fallaron debido a la contaminación del aceite lubricante y el barco se desvió durante tres días hacia las rocas del atolón de Fatu Hira. Se hicieron planes para colocar una vela temporal, pero mientras se hacía esto, se reparó uno de los motores y el barco llegó a puerto a 5 nudos.
Desecho
En 1965, el Port Fairy era el barco más antiguo de la flota y fue vendido por 126.000 libras esterlinas como chatarra a Embajada Compania Naviera SA de El Pireo . Rebautizado como Taishikan , realizó su último viaje comercial a Hong Kong , donde fue desguazado.
Referencias
- ^ abcd "5528236" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 22 de junio de 2009 .
- ^ "Línea del Puerto".
- ^ abc "Desastres marítimos de la Segunda Guerra Mundial" . Consultado el 20 de junio de 2008 .
- ^ "U-boat.net (HMCS Margaree)" . Consultado el 14 de mayo de 2008 .
- ^ Munro, A. (2006). Los especiales de Winston: buques de transporte de tropas a través del Cabo 1940-1943 . Maritime Books, ISBN 1-904459-20-X
- ^ "Mercantile Marine.com". Archivado desde el original el 27 de julio de 2011. Consultado el 20 de junio de 2008 .
- ^ Ragnarsson, R. (2006). Unidades PBY Catalina de la Guerra del Atlántico de la Armada de EE. UU. , página 65. Osprey Publishing, ISBN 1-84176-910-X
Enlaces externos
- Sitio web de MNA: Red Duster.co.uk